Haastattelussa Jaguarin Euroopan brändijohtaja: ”Sähköauto on tosi helppo saada kiihtymään paikaltaan ripeästi, me taas haluamme autolta enemmän”

Brändijohtaja tekee isoja lupauksia tulevan Jaguar Type 01:n suhteen. Jo ensi vuonna täysin uuden aikakauden Jaguarin voi saada myös Suomen rekisteriin.

Jaguar valmistautuu jo lähiaikoina lanseeraamaan ensimmäisen mallinsa sen jälkeen, kun koko historiallisen brändin kerrottiin menevän täysin uusiksi. Aika, jolloin Jaguar valmisti polttomoottoriautoja, on ohi. Aika, jolloin Jaguar valmisti myös volyymiautoja, on ohi. Aika, jolloin Jaguar valmisti joskus vähän harmaampiakin autoja, on todellakin ohi.

JLR:n uuden Espoon-showroomin avajaisten kunniaksi Jaguar toi tähän uuteen liikkeeseen nähtäville tunnetun, tunteitakin herättäneen Type 00 -konseptimallinsa. Konseptiyksilö, joka ei ole toimiva auto, on Lontoon-debyyttinsä jälkeen paistatellut parrasvaloissa vain kolmessa vierailupaikassa, nimittäin Münchenissä, Oslossa ja Monacossa.

Moottorille tarjoutui mahdollisuus haastatella Saksan Frankfurtista käsin työskentelevää Jaguarin Euroopan brändijohtajaa Marc Leeta uudelleenluodusta Jaguar-brändistä sekä sen tulevasta tuotantomallista.

Ja vain tästä nyt tuloillaan olevasta tuotantomallista, vaikka toki utelias sielu yritti kysellä myös seuraavista askelista. Vielä ei kuitenkaan ollut sen aika.

"Uusi Jaguar ei ole vaniljajäätelöä, vaan jokin vahvempi maku"

Jaguar-brändin uudelleenluomista on leimannut kaksi yksityiskohtaa, joihin kansainvälinen autolehdistö on toistuvasti iskenyt. Ne ovat se seikka, ettei Jaguar ole pitkään aikaan valmistanut lainkaan autoja sekä myös se, että julkisuudessa tiedetyn perusteella uuden aikakauden Jaguarit tulevat olemaan mielipiteitä jakavia ilmestyksiä. Brändijohtaja Leen mukaan molemmat ovat täysin tiedostettuja ja harkittuja asioita.

- Kaikki pitävät vaniljajäätelöstä. Se on tuttu ja turvallinen, muttei niin kovin säväyttävä valinta. Jaguar haluaa olla vahvempi maku, vähintään sitruuna. Kaikki eivät välttämättä tulee siitä pitämään, mutta osa rakastaa. Se on osa strategiaamme, Lee vertaa.

Uudelleenkeksitty Jaguar nostetaan brändinä selvästi viime vuosikymmenien ajalta totutusta ylemmäs ravintoketjussa, mikäli tällaista vertausta voi käyttää. Jos Jaguar on viihtynyt D- ja E-segmenteissä sekä katumaasturimalli E-Pacen osalta jopa C-segmentissä, jatkossa edullisimman Jaguarin voisi saada Marc Leen arvion mukaan ehkä 130 000 eurolla. Se on noin 30 000 euroa enemmän kuin ennen vuosikymmenen vaihdetta tuotannosta poistuneen XJ:n, Jaguarin suurimman sedanin, alkaen-hinta.

Luonnollinen jatkokysymys onkin, kuinka Jaguar on valmistautunut asiakaskuntansa muuttumiseen pelkästään korkeisiin hintaluokkiin siirryttäessä.

- Tiedostamme sen, että muutos tulee tarkoittamaan osan vanhoista asiakkaistamme putoamista pois asiakaskunnasta, ja tarvitsemme siis paljon uusiakin asiakkaita, Lee tunnustaa.

Kyseessä ei kuitenkaan ole välttämättä niin iso ongelma kuin miltä se ehkä kuulostaa.

- Monille uusille Jaguar-asiakkaille Jaguar Type 01 ei varmastikaan ole ainoa omasta autotallista löytyvä auto. Siellä voi olla ennestään Range Rover ja ties mitä muuta, Lee toteaa.

Näin siis Jaguarin ei tarvitse kovastikaan kilpailla sellaisista asiakkaista, jotka ovat ostamassa ainoaa käyttöautoaan.

Kilpailuasetelmista kysyttäessä Lee toteaa, ettei tulevalla Jaguar Type 01:llä välttämättä ole kovastikaan suoria kilpailijoita.

- Uudet Jaguarit asettuvat luokkaan, jossa on ikään kuin aukko markkinoilla. Suurten saksalaisten ja esimerkiksi Bentleyn välistä löytyy noin 100 000 euron aukko, jossa ei ole paljoakaan edustusta, Lee kertoo.

1 000 hevosvoimaa ja 1 300 newtonmetriä eivät ole se pointti

Jaguar on virallisissa kanavissaan paljastanut hiukan tietoa piakkoin lanseerattavasta Type 01:stä, ja Moottori tietysti uteli lisää minkä ehti.

Jaguar on testannut Type 01:tä, ensimmäistä uutuusmalliaan tällä vuosikymmenellä, yhteensä noin 150 prototyypin laivueella. Paljon on Leen mukaan kiinnitetty huomiota muun muassa siihen, että Type 01 toimisi mahdollisimman hyvin talviolosuhteissa. Tätä on harjoiteltu erityisesti Ruotsin Lapissa.

Lee lupaa, että uusi Jaguar tulee olemaan sähköautonakin aivan huipputuote, viitaten toimintamatkoihin ja latausnopeuksiin. Tuulitunnelissakin on vietetty runsaasti aikaa, mistä tuloksena se, että Type 01:stä tulee kaikkien aikojen aerodynaamisin Jaguar.

Otsikoihin Type 01:stä tulevat kuitenkin varmasti nousemaan Jaguarin vasta paljastamat teho- ja vääntölukemat, jotka ovat huomiota herättäviä. Autoon tulee kolme sähkömoottoria, joista kaksi taka-akselille ja yksi puolestaan eteen. Niiden yhteistehoksi kerrotaan 1 000 hevosvoimaa ja -vääntömomentiksi 1 300 newtonmetriä. Mitään muita lukuja emme vielä tiedä, mutta tämä asetelma luultavasti tietää melkoisia kiihtyvyyslukemia.

Brändijohtaja Lee kuitenkin alleviivasi useaan kertaan haastattelun aikana, ettei Jaguar todellakaan ole etsimässä hurmiota paikaltaankiihdytyslukemista.

- Sähköauton saaminen kiihtymään todella nopeasti nollasta sataan on itse asiassa hyvin helppo homma. Me haluamme uuden Jaguarin antavan kuljettajalleen paljon enemmän kuin vain sen, Lee kertoo ja jatkaa:

- Emme tahdo arvoauton painavan kyydissään matkustavien sisäelimiä kasaan kovalla paikaltaankiihdytyksellä, vaan tavoittelemme kokonaisvaltaista ajonautintoa. Monesti esimerkiksi napakka kiihdytys kuudestakympistä kahdeksaankymppiin on paljon innostavampi kokemus kuin paikaltaankiihdytys.

- Jaguar Type 01:n omistajalla tulee olemaan joka tilanteessa tunne siitä, että hänen autossaan on enemmän tehoreserviä kuin mitä koskaan on tarpeen, Lee muotoilee.

Ilmaisuvoimaa liikenteessä

Osa elämystä on myös puhtaasti se, miltä auto näyttää ulospäin, kuinka ilmaisuvoimainen se on. Kaksiovista Type 00 -konseptia seuraa siis pian Type 01 -tuotantomalli, joka tulee olemaan neliovinen grand tourer. Konseptista saa kuitenkin Jaguarin mukaan hyvän yleiskuvan tuotantomallinkin vahvoista piirteistä sekä mittasuhteista, joille ei varmasti löydy vertailukohtaa yhdestäkään toisesta nykypäivän neliovisesta.

Varsin matalan koriprofiilin lisäksi välitön huomio kiinnittyy totta kai vahvaan keulaan, huiman pitkään nokkapeltiin.

Kysyttäessä, mitä tuon valtavan keulan alta tulee tuotantomallissa löytymään, brändijohtaja Lee vastaa, ettei valitettavasti vielä voi kertoa. Kysyttäessä, aukeaako valtava nokkapelti tuotantomallissa eteenpäin niin kuin E-Typessä konsanaan, Lee pitää pitkän tauon, ja vastaa sitten hymyillen, ettei vielä voi paljastaa sitäkään.