Mercedes-Benz GLB kasvoi isoksi ja taipuu jopa EQC:n korvaajaksi – koeistuttu

Mercedes-Benz GLB:n toinen mallipolvi tuo tullessaan ison loikan tiloissa ja sähköominaisuuksissa.

Mercedes-Benz jatkaa MMA-perusrakenteen avulla nyt GLB:n kanssa. Edellisen polven GLB ja sähköpainos EQB nauttivat suosiota tilacrossoverin näppärän koon ansiosta, mutta uusi GLB ottaa vieläkin enemmän vastuuta tähtimerkin mallistossa.

4,73 metriin (+98 mm) kasvanut Mercedes-Benz GLB on saanut kuutisen senttiä pidemmän akselivälin, joka näkyy suoraan takaistuinten jalkatiloissa. Mittojen puolesta auto onkin nyt pituudessa ja leveydessä vain parin sentin päässä 2019–2023 valmistetusta EQC:stä.

Ulkoisesti uusi GLB käyttää uuden CLA:n niksejä esimerkiksi keulailmeessä. Polttomoottoriversion, joka jäänee meillä näkemättä, ja täyssähköversion erottaakin esimerkiksi keulan valaistuksesta ja keulalla on 94 aputähteä. Autolle on annettu jämäkkää ilmettä nostamalla esimerkiksi tuulilasi melko suoraan ylöspäin ja keskittymällä lyhyisiin etu- ja takaylityksiin. Takana korostetaan auton leveyttä takavalot yhdistävällä valonauhalla ja muutenkin uudelleen muotoillulla takaluukulla. Pyöränkaarien seikkailumuovien väri vaihtelee varustetason mukaan korinvärisen ja mustan välillä. Ilmanvastuskerroin on 0,28, mikä on auton korkea muoto huomioiden hyvä saavutus.

Ovenkahvat ovat Mercedeksen nykytyyliin mallia "ujot", mutta niissä oleva mekaaninen varmistus huolehtii, että ovet toimivat sisältä ja ulkoa myös jos sähköt menevät tai auto on onnettomuustilanteessa.

Uusi sisustus

Sisätilat on samalla mietitty uudelleen. Superscreen-kolmoisnäyttö (10,25-tuumainen mittaristonäyttö, 14-tuumainen keskinäyttö ja 14-tuumainen apukuljettajan näyttö) on lisävaruste, joskin mittaristonäyttö ja keskinäyttö riittänevät useimmille. MB.OS-käyttöjärjestelmä on tuttu jo CLA:sta, mutta siihen on lisätty GLB:lle sopivia toimintoja, kuten autopesutila, 4Matic-mallien Terrain Mode -ajotila ja mahdollisuus "läpinäkyvään" konepeltiin etukameraa hyödyntäen tarkkuutta vaativissa tilanteissa. Ohjauspyörässä on palattu äänenvoimakkuuden ja vakionopeudensäätimen fyysisiin rulliin, joten Stuttgartissa on ilmeisesti luettu palautepostia ohjauspyörän hipaisupainikkeista.

Mercedes-Benz GLB:ssä on vakiovarusteena Mercedeksen Vision Control -pyyhkimet, jotka suihkuttavat veden pyyhkijänvarresta juuri ennen pyyhkäisyä. Mielenkiintoisesti järjestelmässä on liotustoiminto, jolla pinttynyttä likaa voidaan liottaa 30 sekuntia ennen varsinaista pyyhkäisyä.

Takapenkillä on nyt parempi selkänoja- ja lantiokulma (9°) ja 68 mm enemmän jalkatilaa. Lisävarusteena istuimiin saa pituussäädön, jonka säätövara on nyt 140 mm. GLB onkin nyt aidosti tilava myös matkustajille ja tehdas kehuu myös uudelleensuunniteltuja istuimia paremmiksi. Valinnainen kolmosrivi on tehtaankin mukaan vain alle 171 senttiä pitkille, mutta suuremmasta kulkuaukosta ja Easy Entry -istuintoiminnosta huolimatta kolmosriville kulkeminen on parhaimmillaan satunnaista. Kokonsa puolesta takarivi soveltuu parhaiten kouluikäisille. Oviaukkoja on suurennettu ja ovet peittävät nyt kynnyskotelon, joten housut pysyvät puhtaampina ja pidemmät ovet kannattaa huomioida pysäköidessä. Pääntilaa on peräti 35 mm enemmän etupenkeillä, 64 mm takapenkillä ja 10 mm kolmosrivillä. Suuri panoraamalasikatto on muutettavissa osioittain maitolasiksi ja kattoon on integroitu 158 tähtilogoa, jotka saavat värinsä auton sisävalaistuksesta.

Tavaratilaa on 540 litraa viisipaikkaisessa versiossa ja 480 litraa seitsemänpaikkaisessa, joten istuinten ottaminen ei nipistä tilasta merkittävästi. Takapenkit kaadettuna tarpeellista tavaraa mahtuu 1 715 litraa viisipaikkaisessa ja 1 605 litraa seitsemänpaikkaisessa. Lisäksi käytössä on 127 litran keulatila, eli frunk.

Mercedes-Benz on sanojensa mukaan kehittänyt myös auton sisätilojen lämpenemistä, sähköversion päihittäessä nyt jopa polttomoottoriversion. Apuna lämpenemisessä on Vision EQXX -projektissa suunniteltu lämpöpumppu, joka hyödyntää ulkoilman lisäksi sähkömoottorin ja akun hukkalämpöä.

Uudet sähköt

MMA-perusrakenteelle tehtynä auton Mercedes-Benz GLB with EQ Technology lähtee samoista telineistä kuin pienempi CLA. 800 voltin sähköjärjestelmä, 85 kilowattitunnin akku ja jopa 631 kilometrin toimintamatka merkitsevät tuntuvaa kehitystä EQB:hen ja EQC:hen verrattuna. Latausteho on 320 kilowattia ja Type 2 AC-asiointilatauksen teho on 22 kW. Lisävarusteena autoon on saatavissa 400 voltin muunnin vanhempia pikalatureita varten.

Alussa valittavana on 200 kilowatin (272 hv) GLB 250+ with EQ Technology ja nelivetoinen GLB 350 4Matic with EQ Technology, joka nostaa teholukeman 260 kilowattiin (354 hv). Myöhemmin mallisto täydentyy uusilla versioilla. Muilla markkinoilla nähtävä polttomoottoriversio jäänee pois Suomen maahantuontiohjelmasta.

Vannekoot ovat 18–20 tuumaa ja 20-tuumaisten kohdalla alusta on aina valittu säädettävällä iskunvaimennuksella.

Ensimmäiset autot saadaan Suomeen keväällä 2026, mutta hinnoittelu on vielä auki. Osviittaa voi hakea Saksan hinnoittelusta, jossa GLB sijoittuu CLA Shooting Braken ja uuden GLC:n väliin 59 048 euron lähtöhinnalla (GLB 250+ with EQ Technology), nelivedon tuodessa noin 3 000 euron lisälaskun.