Mitäpä olet mieltä Kaivokadun autoilta sulkemisesta? – Autoliiton Helsingin seudun osasto vaatii Helsingiltä ajoissa korvaavia järjestelyjä

”Päätös oli valitettava. Kaivokadun sulkemispäätös on vain yksi ilmentymä Helsingissä toteutetusta autovihamielisestä liikennepolitiikasta.”

Autoliiton Helsingin seudun osasto pitää valitettavana ja vääränä Helsingin kaupunginvaltuuston tuoretta päätöstä, joka lopullisesti sulkee Kaivokadun autoliikenteeltä.

”Päätös oli valitettava. Siitä aiheutuvaa haittaa autoliikenteelle ja keskusta-alueen liiketoiminnalle voidaan kuitenkin lieventää. Autoliiton Helsingin seudun osasto pitää välttämättömänä, että kaupunki tekee voitavansa, jotta haitat jäävät mahdollisimman vähäisiksi”, kiteyttää Autoliiton Helsingin seudun osasto ulostulossaan aiheesta.

Kaupungin toimittava ajoissa!

Sulku tulee voimaan vasta usean vuoden kuluttua, mutta siihen on varauduttava, vaatii Autoliiton Helsingin seudun osasto: ”milloin tuo hetki sitten koittaakin, korvaavien järjestelyjen pitää olla valmiita Kaivokadulta siirtyvälle liikenteelle.”

Osaston mukaan on lupailtu, että Esplanadien välityskykyä parannettaisiin ja että jo valmiina olevia huoltotunneleita avattaisiin yleiselle liikenteelle.

Nämä toimet varmasti helpottavat osaston mukaan tilannetta ja liikennevirtojen sujuvuutta, mutta eivät ratkaise ongelmaa.

Liikenteen lisääntyminen Esplanadeilla ei osaston ulostulon mukaan välttämättä paranna kaupungin keskusta-alueen viihtyvyyttä tai turvallisuutta.

”Voi olla, että joudutaan vain ojasta allikoon.”

Ratkaisuna keskustatunneli

Kaivokadun sulkemisesta aiheutuvien liikenneongelmien lieventämiseksi paras ratkaisu Autoliiton Helsingin seudun osaston näkemyksen mukaan olisi itä-länsisuuntaisen keskustatunnelin toteuttaminen. Tunneli on osaston mukaan ajankohtaisempi kuin koskaan.

”Tunnelin suunnitteleminen on valitettavasti lopetettu poliittisella päätöksellä. Näin ollen, vaikka suunnittelu saataisiin uudelleen käyntiin, aika ei riitä, jotta sen avulla tilanne pystyttäisiin ratkaisemaan ennen Kaivokadun sulkemista. Se ei kuitenkaan tarkoita, etteikö tunnelia tarvittaisi.”

Osaston ulostulon mukaan on onni, että tunnelille on olemassa edelleen varaus Helsingin yleiskaavassa.

Jotta tilanne ei kävisi sietämättömäksi, Autoliiton Helsingin seudun osasto edellyttää, että ennen Kaivokadun lopullista sulkemista Helsingin keskustan liikennejärjestelyssä tehdään autoliikenteen kannalta olennaisia parannuksia ja keskustatunnelin suunnittelemista jatketaan ensi tilassa. Tavoitteena pitää olla tunnelin toteuttaminen 2030-luvulla.

Autoja tarvitaan

Autoilun vaikeuttamispyrkimyksiä on osaston mukaan vaikea ymmärtää, sillä autoja tarvitaan. Julkisella liikenteellä ei välttämättä pääse joka paikkaan, ja kun julkinen liikenne syystä tai toisesta lakkaa toimimasta – mikä ei ole harvinaista – autot pitävät pyörät pyörimässä.

”Kaivokadun sulkemispäätös on vain yksi ilmentymä Helsingissä toteutetusta autovihamielisestä liikennepolitiikasta. On vaikea uskoa, että se jollain tavalla heijastelisi asukkaiden enemmistön tahtoa.”

Osasto muistuttaa, että rajoittamalla autoilua rajoitetaan vakavasti ainakin lasten kanssa liikkuvien, liikuntaesteisten ja myös ikäihmisten liikkumisvapautta.

”Päättäjiltä tuntuu helposti unohtuvan, että läheskään kaikki eivät ole sellaisessa kunnossa tai tilanteessa, että joukkoliikenne, kävely tai pyöräily olisivat realistisia liikkumisvaihtoehtoja. Samalla näyttää myös unohtuvan, että autoliikennettä rajoittamalla rajoitetaan myös elintärkeää jakeluliikennettä, jonka toimintaedellytykset kaupungin keskustassa ovat muutenkin heikot.”

Autoliiton Helsingin seudun osasto ry toimii pääkaupunkiseudulla ja pyrkii vaikuttamaan alueellaan liikennejärjestelyjen, liikenneympäristön sekä liikenneturvallisuuden kehittämiseen.