Moottori 100 vuotta: kuningasperheiden suosikki Daimler DS420 piti koeajaa takapenkiltä käsin

Äärimmäisen herraskaiset takajalkatilat poikkeuksellisen korkeaan koriin yhdistettynä takasivat kuninkaallisen tason kyydin tällä Jaguariin perustuneella limusiinilla.

Moottori tekee arvioita hyvin monenlaisista eri automalleista vuosittain. Useimmiten koeajoraportti kirjoitetaan sellaisista autoista, joista keskimääräiset autoilijat ovat potentiaalisesti ostomielessä kiinnostuneita. Joskus harvemmin taas testissä on sellainen automalli, jota todella harvojen jos kenenkään oletetaan Suomessa ostavan.

Mielekkyys tähän kategoriaan kuuluvien autojen testaamiseen kumpuaakin niiden kiinnostavuudesta. Niin oli myös tasan 49 vuotta sitten, Moottorin numerossa 10/1976, jota varten Olle Nylund koeajoi Daimler DS420:n.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Autonkuljettaja koeajoa varten

Daimler 4.2 Litre Limousine eli Daimler DS420 syntyi, kun Jaguar Mark X:n alustarakenne ja 4,2-litrainen bensiinirivi-6 yhdistettiin Vanden Plas'n rakentamaan eksklusiiviseen ja omaperäiseen koriin, joka mukaili 50-luvun alun kuvankauniita Daimlereita, vaikka auto olikin esitelty vuonna 1968.

Tuo Vanden Plas'n valmistama kori oli kokonaiset 5,74 metriä pitkä, ja se tehtiin käsityönä Kingsbury worksilla luoteis-Lontoossa.

Kyseessä oli siis brittiläinen Daimler, jolla ei sinänsä ollut mitään tekemistä saksalaisen Daimlerin kanssa, ja joka oli vuodesta 1960 alkaen ollut Jaguarin erikoisdivisioona.

Diplomaattikutsut. Ulkopuolella pitkä rivistö suuria hienoja autoja. Mutta aika yksitoikkoinen kokoelma. Enimmäkseen mustia Mersuja ja jenkkirautoja. Yhdestä kohdasta rivin tasaisuus kuitenkin katkeaa, kohdassa, jossa seisoo toisia puolta korkeampana viininpunainen Daimler.

Daimler DS420 oli siis samaan aikaan pitkä ja korkea. Autoon ei tarvinnut ahtautua, eikä sieltä ulos nouseminen tuottanut hankalia tai jopa kiusallisia tilanteita. Ei siis ihme, että DS420 ostettiin käytännössä aina sellaiseen käyttöön, jossa autonkuljettaja hoiti ajamisen, omistajan tai virkansa puolesta autolla matkustavan (tai Moottorin toimittajan) nauttiessa siitä takapenkiltä käsin.

Auton lattia koostui pitkäkarvaisesta, vaaleasta nukkamatosta. "Mahtaa muuten olla aika vaikeaa pitää lattiamatto siistinä", kuuluu aikalaisarvaus.

Tällaisen auton koeajo suoritetaan tietenkin arvokkaasti takapenkillä istuen ammattinsa osaava kuljettaja ratin takana. Ja mikäpäs sen mukavampaa. Jos raamit ovat arvokkaat, niin kyllä sitä on myös sisusta. Tilaa on juhlavasti. Istuimen ja katon väliin mahtuu metrin verran ilmaa ja selkänojasta väliseinään on matkaa 130 cm. Ei pääse ainakaan ahtaan paikan kammo yllättämään.

Takaistuimien leveys ei kuitenkaan ole mitenkään erikoisen suuri, sitä rajoittaa kyynärnojat molemmissa päissä. Niihin on sijoitettu tupakansytyttimet ja namikat väliseinän lasin nostoa, sisävaloja ja lämmönsäätöä varten.

Takana on myös kaksi kokoontaitettavaa apuistuinta, joten autossa on paikat 7 henkilölle.

– – Auton suuri paino ja 358-senttinen akseliväli takaavat huippuluokan matkustusmukavuuden. Hyvin säädetyn automaattilaatikon vaihdot eivät tunnu juuri lainkaan. Jaguarin kone on kauniskäyntinen ja kun käyntinopeus kaupunkiajossa pysyttelee alle 2 000 r/min on selvää, ettei taakse kantaudu pihahdustakaan moottoritilan puolelta.

Kuljettajan paikalla paljastuu, että Daimler Limousine oli todellakin tarkoitettu takapenkiltä käsin nautittavaksi. Toimittaja Nylund puhuu jopa luokkajaosta luonnehtiessaan väliseinän etupuolelta löytyvää maailmaa.

Jos matkustamo on huippuluokkaa, samaa ei voi sanoa ohjaamosta. Etuistuin on sohvamainen ja kiinteä. Ajoasento on hyvin pysty. Säädöt rajoittuvat ohjauspyörän etäisyyssäätöön. Kovinkaan suureksi ei kaljamaha saa kasvaa, jotta ohjauspyörä mahtuisi kääntymään.

Muistatko mistä Bondista?

Daimler DS420:n herraskaisuudesta - ainakin sieltä takapenkiltä käsin - päästiin nauttimaan noin 4 100 kappaleen edestä, jotka valmistettiin käsityönä auton pitkän tuotantokaaren aikana vuosina 1968 - 1992. Tämä Moottorin koeajo osuu siis auton tuotantokaaren alkupuoliskolle, Mk2-sarjaan, vaikka sitä on kestänyt jo kahdeksan vuotta.

Daimlerin peribrittiläinen ja hyvin eksklusiivinen limusiini meni kaupaksi aina kuningashuoneita ja muita päämiehiä myöten eri puolille maailmaa, ja onkin sanottu, että se on istuvien monarkkien keskuudessa maailman laajimmin käytetty automalli. Myös Ruotsin kuningashuone kuuluu DS420:n omistajiin yhä edelleen.

Isossa-Britanniassa auto toimi erityisen tunnetusti kuningataräiti Elisabetin (1900 - 2002) ajokkina, mutta kyllä hänen tyttärensä kuningatar Elisabet II:kin moisella ehti kulkea. Lisäksi muokattu Daimler DS420 toimi prinsessa Dianan hautausautona tämän hautajaisissa vuonna 1997.

Brittiläisen ikonin asemaa nauttiva Daimler 4.2 Litre Limousine on varsin arvattavasti esiintynyt myös 007-elokuvasarjassa, itse asiassa jopa kolmessa eri elokuvassa. Elokuvissa 007 vaaran vyöhykkeellä (1987) ja 007 Huominen ei koskaan kuole (1997) auto toimi ainakin M:n virka-autona ja elokuvassa Casino Royale (2006) myös itse James Bond nähtiin auton kyydissä.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy