Moottori 100 vuotta: näin innostuneesti Moottori kirjoitti salaperäisestä uudesta ruotsalaisautosta vuonna 1949

Saab 92:sta puhuttiin jo ennakkotietojen varassa varsin ylistävään sävyyn. Eipä tainnut tämän 76 vuoden takaisen jutun kirjoittaja tietää, että salaperäisestä ruotsalaismerkistä tulisi lopulta ehkäpä kaikkien aikojen suomalaisin autonvalmistaja.

Moottorin 5/1949 ilmestymisen aikaan Suomessa elettiin jälleenrakennuksen, sotakorvauksien ja säännöstelyn aikaa. Tästäkin huolimatta lehteä on tehty avoimin mielin, katsottu avarasti tulevaisuuteen, ja spekuloitu tulevilla automalleilla ja jopa -merkeillä, joita Suomen markkinoille voisi olla tulossa.

Vuonna 1949 sai katsoa erityisesti naapurimaa Ruotsin suuntaan, josta oli nousemassa uusi, mielenkiintoinen automerkki, josta näki jopa kaiken salailun verhon läpi, ettei kyseessä olisi ihan tavallinen autonvalmistaja.

"Suurin huomio kiinnitetty nopeusominaisuuksiin"

Yhden sivun uutisessa Moottorissa 5/1949 kerrotaan sen olevan täydentävä kertomus aiemmin samana keväänä kirjoitettuun uutiseen. Jutun mukaan "Ruotsalaisen autoteollisuuden uusinta luomusta Saab-92:ta on jo pitkän aikaa verhonnut salaperäisyys ja siitä on vain vähäisiä tietoja päässyt julkisuuteen."

Ottaen huomioon Saabin historian lentokonetehtaana - Svenska Aeroplan AB - joka vain päätti toisen maailmansodan jälkeen ryhtyä autonvalmistajaksi, poikkeuksellinen kyky ja halu hioa autosta mahdollisimman aerodynaaminen ei ole varsinaisesti yllätys. Kannattaa myös muistaa, että vuoden 1949 tilanteessa autojen tuulitunnelitestaus oli vasta toistakymmentä vuotta vanha juttu, ja aivan aluksi sitä hyödynnettiin vain kalliimpien autojen suunnittelussa.

Artikkeli kuvailee ajalle tyypilliseen tapaan erittäin tarkasti auton teknisiä ratkaisuja, aivan pieniä tankoja ja niveliä myöten. Moottorihan autossa oli vain 24-hevosvoimainen, kaksisylinterinen ja kaksitahtinen.

Jutussa autoa ennakoidaan mukavaksi ja ajo-ominaisuuksiltaan hyväksi. Siinä mainitaan erikseen myös etuvetoisuus, josta on hyötyä pohjoisen olosuhteissa, ja joka oli tuohon aikaan missä tahansa autoissa hyvin harvinainen ratkaisu. Nämä ennakkotietojen pohjalta tehdyt aikalaisarvaukset osuivat varmasti oikeaan 92:n kohdalla, mutta ne sopivat kuvaamaan myös laajemmin tulevien vuosikymmenten Saabeja.

Saabista tuli suomalaisin automerkki tähän asti

Vuoden 1949 artikkelissa Saabin toivotaan rantautuvan jossain vaiheessa Suomeen, ja siihen suhtaudutaan ennakolta suurella innostuksella.

Jutun laatija tuskin olisi kuitenkaan voinut arvata mikä merkitys tällä salaperäisellä Saabilla tulisi myöhemmin olemaan nimenomaan Suomessa. Suomesta tulisi periaatteessa Saabin toinen kotimaa.

Kahdenkymmenen vuoden kuluttua artikkelin julkaisusta ensimmäiset Saabit valmistettiin Uudenkaupungin autotehtaassa, ja yhteensä 34 vuoden aikana niitä tehtiin Suomen puolella pitkälle yli 700 000 kappaletta.

Suomessa tehtiin myös Saabin erikoismalleja, kuten avoversioita, joista kaikkia ei koskaan tehty muualla.

Suomen valtio oli niin ikään Saab-autojen suurasiakas, kun monia sen malleja käytettiin muun muassa poliisiautoina ja jopa ministeriautoina.

Lisäksi myös yksityisasiakkaiden näkökulmasta Suomi oli yksi maailman tärkeimmistä Saab-markkinamaista, ja täältä on edelleen erittäin hyvät mahdollisuudet löytää hyväkuntoinen käytetty Saab miltä tahansa aikakaudelta.

Lähde: Moottorin arkisto