”Tiedämme, mikä on vialla” – Stellantiksen synkkä alkuvuosi pakottaa koviin ratkaisuihin

Autokonserni Stellantis joutuu tekemään vaikeita päätöksiä pysyäkseen pinnalla.

Vuoden 2025 ensimmäinen puolisko toi 2,3 miljardin euron nettotappiot, 13 prosentin pudotuksen liikevaihtoon ja heikot myyntiluvut useilla markkinoilla. Uuden toimitusjohtajan Antonio Filosan mukaan tilanne vaatii kovaa työtä, mutta ratkaisu on hänen mukaansa olemassa.

– Uusi johtoryhmämme on realistinen haasteiden suhteen mutta sitoutunut tekemään vaikeat päätökset, joita tarvitaan kannattavan kasvun ja merkittävästi parempien tulosten saavuttamiseksi, Filosa sanoi tulosjulkistuksen yhteydessä.

Stellantis, jonka sateenvarjon alle kuuluu peräti 14 automerkkiä, on ajautunut keskelle haastavaa markkinatilannetta. Pohjois-Amerikassa toimitukset laskivat 23 prosenttia, kun tullit rajoittivat tuontimalleja. Euroopassa B-segmentin mallien hitaan lanseerauksen vuoksi toimitukset laskivat 7 prosenttia. Myös Aasiassa ja Intiassa koettiin takaiskuja.

Etelä-Amerikassa Stellantis onnistui kuitenkin kasvattamaan myyntiä 20 prosentilla, ja Lähi-idässä ja Afrikassa nähtiin 5 prosentin kasvu. Kokonaisuudessaan yhtiö toimitti tammi–kesäkuussa 2,69 miljoonaa autoa maailmanlaajuisesti – 8 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Maserati alisuorittaa – myynti sukelsi 72 %

Erityistä huolta aiheuttaa luksusmerkki Maserati. Sen myynti laski vuonna 2024 yli puolella – 26 600 yksiköstä 11 300:aan – ja vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla luvuissa oli jälleen 35 prosentin pudotus. Verrattuna vuoden 2023 vastaavaan ajanjaksoon myynti on romahtanut 72,5 prosenttia.

Vaikka Maseratin tulevaisuudesta on liikkunut huhuja, Filosa vakuuttaa, että merkkiä ei olla myymässä.

– Maserati ei ole myyntilistalla. Keskitymme sen tervehdyttämiseen, hän painottaa.

Myös muiden pienempien merkkien, kuten Lancian ja DS:n tilanne on huolestuttava. Lancian toimitukset EU-, EFTA- ja UK-alueella romahtivat 73,8 prosenttia ja DS:n 20,2 prosenttia. Opel/Vauxhall ja Citroën kärsivät myös tilauskantojen heikkenemisistä. Poikkeuksena on Alfa Romeo, jonka toimitukset kasvoivat 33 prosenttia.

Valoa tunnelin päässä?

Kaiken keskellä yhtiö kuitenkin kertoo 200 000 Avengerin-tilauksesta kahden vuoden aikana, ja uusia malleja on tulossa vielä vuoden loppuun mennessä. Euroopassa lanseerataan muun muassa uusi Jeep Compass, Citroën C5 Aircross ja Fiat 500 bensiiniversiona. Yhdysvalloissa tulossa ovat Dodge Charger Sixpack, uusi Jeep Cherokee sekä 5,7-litraisella HEMI-V8:lla varustettu Ram 1500.

Säästöjä haetaan myös ohjelmamuutoksilla: vetyteknologian kehitysohjelma lopetetaan ja osa tulevista malleista perutaan. Filosa ei vielä paljastanut, mitkä malliohjelmat joutuvat leikkuriin, mutta viesti on selvä – brändien suuri määrä vaatii kurinalaista ohjausta.

– 2025 on osoittautumassa vaikeaksi vuodeksi. Mutta tiedämme, mitä pitää korjata, ja olemme valmiita tekemään sen, Filosa sanoo.