Autojen kuukausitilaukset karkottavat asiakkaita – hinta, yksityisyys ja tietoturva huolestuttavat

Autojen tilauspalvelut ovat saaneet kuluttajat varpailleen. Vaikka yhteyspalvelut voivat tarjota hyötyä ja turvallisuutta, niiden korkea hinta, heikko tietoturva ja yksityisyyden puute ovat saaneet monet kieltäytymään niistä kokonaan. Valmistajat jatkavat kokeilujaan, mutta asiakkaat eivät ole valmiita maksamaan ominaisuuksista, jotka ennen kuuluivat auton hintaan.

Elokuvista ohjelmistoihin ja autoihin – kaikki siirtyy kohti tilauspohjaisia malleja, eikä kuluttajien reaktio ole ollut myönteinen. Autovalmistajat kokeilevat sinnikkäästi uusia tilauspalveluita, mutta asiakkaat vastustavat niitä yhä voimakkaammin, kertoo S&P Globalin vuoden 2025 Connected Car -kysely.

Vuonna 2024 peräti 86 prosenttia vastaajista ilmoitti olevansa valmiita maksamaan autojen yhteyspalveluista. Vuonna 2025 luku kuitenkin romahti 68 prosenttiin. Vastaajien, jotka eivät kertomansa mukaan käytä lainkaan yhteyspalveluita, määrä kasvoi viisi prosenttia. Suurin syy tilauksista kieltäytymiseen on hinta. Moni ei halua maksaa ominaisuuksista, jotka ovat jo fyysisesti autossa mutta vaativat tilauksen toimiakseen. Esimerkiksi Teslan "Full Self-Driving" -ominaisuus maksaa 99 dollaria kuukaudessa, vaikka tarvittavat sensorit ja kamerat ovat jo asennettuina.

Älypuhelimet tarjoavat jo monia samoja palveluita, kuten navigointia, viihdettä ja etäohjausta. Tämä saattaa selittää, miksi GM, Tesla ja Rivian eivät tue Apple CarPlayta tai Android Autoa. Puhelimet eivät kuitenkaan pysty tarjoamaan kuljettajan turvajärjestelmiä tai sähköautojen erityispalveluita, joista kuluttajat ovat valmiita maksamaan, vaikka tämäkin herättää kysymyksiä siitä, miksi ne on lukittu maksullisten seinien taakse.

Tietoturva huolestuttaa

Toinen merkittävä huolenaihe liittyy tietoturvaan ja yksityisyyteen. Käytännössä yksityisyys on olematon, sillä valmistajat, viranomaiset ja jopa poliisi voivat päästä käsiksi käyttäjien tietoihin helposti. GM jäi kiinni asiakkaidensa ajotapojen vakoilusta, mutta se ei ole ainoa – myös Ford ja Toyota keräävät suuria määriä henkilökohtaisia tietoja. Näitä tietoja voidaan myydä kolmansille osapuolille, esimerkiksi markkinointiin tai vakuutusyhtiöille, jotka voivat nostaa asiakkaiden maksuja ajotapojen perusteella.

Vuoden alussa hakkerit pääsivät käsiksi Subarun yhteyspalveluihin ja paljastivat auton sijaintihistorian vuoden ajalta. Onneksi kyseessä olivat "hyvät" hakkerit, ja Subaru ehti korjata tietoturva-aukon ennen julkistusta. Vastaavia tapauksia on nähty aiemminkin BMW:n kohdalla jo yhdeksän vuotta sitten, eikä tietoturva vaikuta parantuneen merkittävästi.

Vaikka kuluttajat suhtautuvat tilauspalveluihin kriittisesti, valmistajat eivät ole luopumassa niistä. Kuukausittainen toistuva tulovirta houkuttelee liikaa. Tällä hetkellä vaikuttaa siltä, että valmistajat kokeilevat, mikä menee läpi ja mikä saa vastareaktion.

Kuluttajien vastustus ei kuitenkaan ole pelkkää kiukkua uutta kohtaan

Monelle kyse on myös periaatteesta: siitä, että autoa ostaessa odottaa saavansa käyttöön kaikki sen ominaisuudet ilman lisämaksuja. Kun esimerkiksi istuinlämmittimet tai peruutuskamerat vaativat kuukausimaksun, moni kokee tämän epäoikeudenmukaiseksi – varsinkin, jos laitteisto on jo valmiiksi asennettu.

Tilanne muistuttaa ohjelmistomaailman kehitystä, jossa kertamaksu on vaihtunut jatkuvaan tilaukseen. Tämä malli voi olla perusteltu jatkuvasti päivittyvissä palveluissa, mutta autojen kohdalla se herättää kysymyksiä: mitä tapahtuu, jos tilaus päättyy? Lakkaavatko turvallisuusominaisuudet toimimasta? Entä jos auton seuraava omistaja ei halua maksaa tilauksista – jääkö hän ilman keskeisiä toimintoja? Euroopassa ja Yhdysvalloissa käydään jo keskusteluja siitä, miten autojen digitaalisia palveluita tulisi käsitellä lainsäädännössä. Onko oikein, että valmistaja voi kerätä ja myydä tietoja ilman käyttäjän aktiivista suostumusta? Entä miten varmistetaan, että auton turvallisuus ei riipu maksukyvystä?

Vaikka valmistajat jatkavat kokeilujaan, kuluttajien ääni on alkanut kuulua yhä selvemmin. Sosiaalisessa mediassa ja autoalan foorumeilla tilauspalvelut saavat osakseen kritiikkiä, ja jotkut ostajat ilmoittavat valitsevansa auton sen mukaan, kuinka paljon sen toiminnot ovat aidosti käytettävissä ilman lisämaksuja.

Tulevaisuus näyttää, mihin suuntaan kehitys etenee. On mahdollista, että valmistajat joutuvat vetämään joitakin palveluita takaisin tai muuttamaan hinnoitteluaan. Kuluttajien paine ja lainsäädännön kiristyminen voivat pakottaa alan miettimään uudelleen, mikä on kohtuullista ja mikä ei.