Yhdysvaltalaistutkimus laatuvaikutelmasta - Tesla aivan omilla luvuillaan

Tesla Model 3 — Performancen tunnistaa muun muassa jarruista ja takaluukun hiilikuitulipasta – tosin osaan autoista lippa tulee jälkitoimituksena.

IQS on J.D. Powerin toimesta yli 30-vuoden ajan vuosittain uusien autojen ensimmäisien kuukausien ajalta suoritettu yhdysvaltalaistutkimus laatuvaikutelmasta. Tänä vuonna ääripäitä edustaa Dodge ja ensimmäistä kertaan mukana ollut Tesla.

IQS on J.D. Powerin suorittama yhdysvaltalaistutkimus laatuvaikutelmasta auton omistussuhteen alkuvaiheen osalta. Initial Quality Study (IQS) selvittää omistajien tuntemuksia ensimmäisen 90 päivän ajalta aina ostohetkestä eteenpäin. Tutkimus tehtiin tänä vuonna helmikuusta toukokuuhun myydyille autoille ja siihen saatiin 87 282 vastausta eikä premium-segmentti vakuuttanut tässä suhteessa.

Kysely on nyt viidennessä sukupolvessa, jossa kuluttajat vastaavat 223 kysymykseen kategorioissa: tietoviihdejärjestelmä, toiminnot, painikkeet ja näytöt, ulkopinnat, ajoavustimet, sisätilat, voimalinja, istuimet, ajokokemus sekä ilmastointi. Tästä voi jo päätellä, että ihan täydellistä kuvaa auton laadusta ei tutkimus tarjoa sen keskittyessä enemmän sanan vaikutelma ympärille.

IQS painottaa suoranaisia vikoja ja valmistusvirheitä enemmän omistajien ahdistusta esimerkiksi hankalasti toimivien ja takkuilevien tietoviihdejärjestelmien ja ajoavustimien suhteen. Mitä vähemmän autoissa on oikeita vikoja, sitä suurempaan rooliin digitaaliset palvelut ja niiden käyttöliittymä kohoaa.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kärjessä Dodge sekä Kia

Tänä vuonna automerkkien kärkisijan jakaa tasavahvalla tuloksella (136 ongelmaa per 100 autoa) Dodge sekä Kia. Jälkimmäinen ei tule tutkimusta aiemmin seuranneille yllätyksenä, sillä kyseessä on korealaisvalmistajan kuudes perättäinen vuosi paalupaikalla jos mukaan lasketaan vain suuret automerkit.

Sen sijaan Dodgen sijoitus on ensimmäinen kerta yhdysvaltalaismerkille korkeimmalla sijoituksella ja tutkimuksen kannalta kotimaiset merkit pärjäsivät muutenkin keskimääräistä paremmin. Seuraavakin sija jaettiin, sillä samalle pronssipallille änkivät sekä Chevrolet että Ram (141 OP100).

Premium-luokka sen sijaan pärjäsi keskimääräistä huonommin, joka saattaa olla yllätys monelle. Ehkä kyseisen luokan autojen monimutkainen ja kattava varustelu kerjää ongelmia tai toisaalta kuluttajat vaativat enemmän. Niin tai näin tuloksissa se näkyy korkeina virhepisteinä, kun vain Genesis, Lexus ja Cadillac pärjää keskivertoa paremmin.

Siinä missä japanilaisilla autoilla on ollut maassamme hyvä maine, niin tämä tuorein tutkimus ei tue tuota väitettä. J.D. Power kertoo muiden, erityisesti korealaisten, kirineen kehityksessä kovaa vauhtia ohi. Vain Mitsubishi, Lexus ja Nissan ylsi koko alan keskiarvon yläpuolelle.

Sitten on tapaus Tesla. Toisin kuin kaikki muut valmistajat, Tesla ei antanut J.D. Powerin suorittaa tutkimusta niissä 15 osavaltiossa, joissa tarvitaan autonvalmistajan lupa. Tästä syystä virallisia tuloksia ei voida antaa, mutta J.D Power keräsi silti tulokset kaikista muista 35 Yhdysvaltojen osavaltiosta ja tulokset kertovat karua kieltä. Näiden tulosten keskiarvo on ylivoimaisesti heikoin 250 ongelmaa per 100 autoa.

Sijoitus	Merkki	Ongelmaa per 100 autoa
1.	Dodge	136
2.	Kia	136
3.	Chevrolet	141
4.	Ram	141
5.	Genesis	142
6.	Mitsubishi	148
7.	Buick	150
8.	GMC	151
9.	Volkswagen	152
10.	Hyundai	153
11.	Jeep	155
12.	Lexus	159
13.	Nissan	161
14.	Cadillac	162
	ALAN KESKIARVO	166
15.	Infiniti	173
16.	Ford	174
17.	Mini	174
18.	BMW	176
19.	Honda	177
20.	Toyota	177
21.	Lincoln	182
22.	Mazda	184
23.	Acura	185
24.	Porsche	186
25.	Subaru	187
26.	Chrysler	189
27.	Jaguar	190
28.	Mercedes-Benz	202
29.	Volvo	210
30.	Audi	225
31.	Land Rover	228

Kaikkein paras yksittäinen automalli ei juuri suomalaiskorvaa kohauta. Chevrolet Sonic on pikkuauto, jonka ensimmäinen sukupolvi oli täällä tunnettu nimellä Chevrolet Aveo ja Daewoo Kalos. Kyseisen auton tulos (103 OP100) oli komeasti vertailun paras ja mainitaanpa samalla sekin että Jaguar E-Pace (159 OP100) on merkin ensimmäinen luokkavoittaja.

Merkeistä automallien luokkavoittoja itselleen eniten kahmi Hyundai Motor Group. Peräti seitsemään ykköstilaan oikeuttivat: Genesis G70, Hyundai Tucson, Hyundai Veloster, Kia Forte, Kia Sedona, Kia Sorento ja Kia Soul. General Motors sai ykköstiloja kuusi kappaletta automalleilla: Cadillac CT5, Cadillac CT6, Cadillac Escalade, Cadillac XT4, Chevrolet Malibu ja Chevrolet Sonic. Kolmeen ykkössijaan ylsivät BMW, Ford ja Nissan.

Segmentti	Voittaja	Menestyjät
Pikkuauto	Chevrolet Sonic	Hyundai Accent, Kia Rio
Pieni premiumauto	Audi A3	Acura ILX, BMW 2-sarja
Pienempi keskiluokka	Kia Forte	Hyundai Elantra, Volkswagen Jetta
Pienempi premiumluokka	Genesis G70	Lexus IS, Mercedes-Benz C-sarja
Keskiluokka	Chevrolet Malibu	Ford Fusion (Mondeo), Kia Optima
Keskikokoinen sportti	Ford Mustang
Keskikokoinen premium	Cadillac CT5	Lincoln MKZ, Kia Stinger
Tila-auto	Kia Sedona	Honda Odyssey
Iso auto	Nissan Maxima	Dodge Charger
Iso premium	BMW 8-sarja	BMW 7-sarja, Porsche Panamera
Pieni katumaasturi	Kia Soul	Toyota C-HR, Buick Encore,Chevrolet Trax, Mitsubishi Outlander Sport
Pieni premium katumaasturi	Jaguar E-Pace	Lexus UX, BMW X2
Kompakti katumaasturi	Hyundai Tucson	Kia Sportage, Chevrolet Equinox
Kompakti premium katumaasturi	Cadillac XT4	BMW X4, Lexus NX
Keskikoon katumaasturi	Nissan Murano	Chevrolet Blazer, Hyundai Santa Fe
Keskikoon premium katumaasturi	Lexus GX	Lincoln Nautilus, Lexus RX
Iso katumaasturi	Nissan Armada	Chevrolet Tahoe, Toyota Sequoia

Kaikista tutkimukseen raportoiduista virhepisteistä suurin osa liittyi tietoviihdejärjstelmän ympärille ja näiden osuus oli lähes neljännes kokonaisuudesta. Yleisimmät ongelmat olivat puhekomentojen tunnistus, Android Auto tai AppleCar Play -liitettävyys, kosketusnäytöt, navigaattorit sekä bluetooth-yhdistettävyys. Näistä koostuvat nykyauton omistajan murheet ja sen tämä yhdysvaltalaistutkimus laatuvaikutelmasta ainakin kertoo.

Lähde: J.D. Power, Kuvat: Lauri Ahtiainen