25.2.2019 Ajoneuvot Koeajo: palkittu pikkupaku – Peugeot Partner Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Näppäryys, arkisuus ja helppous ovat Peugeot Partner -pakettiauton hyveitä. Hyvää: suorituskyky, automaatti, kulutus, tilaratkaisut. Huonoa: rengasmelu, A-pilarien katve. Ranskassa erityisen suosittu pieni pakettiauto Peugeot Partner on uudistunut perusteellisesti kolmanteen sukupolveensa. Samalta tuotantolinjalta valmistuvat myös sisarmallit Citroën Berlingo Van ja Opel Combo Cargo. Erot autojen kesken ovat lähinnä kosmeettisia muutoksia keulan ilmeessä ja ohjaamossa. Kolmikko voitti äskettäin yhdessä ”Vuoden Pakettiauto 2019” -tittelin. Samoista autoista on myös henkilöautoversiot, joka Peugeotin mallistossa tottelee nimeä Rifter. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kaksi koripituutta Partneria on kahta kokoa, M tai XL, joista kokeiltavana on nyt isompi. Pituuseroa on 35 senttiä niin ulkomitassa kuin tavaratilassakin. Jatkopaloja on kaksi, toinen akselien välissä ja toinen perässä. Mittasuhteet säilyvät sopusuhtaisina ja kääntöympyrä kohtuullisena. Pidemmässä mallissa liki neljän kuution kuormatilalla on pituutta yli kaksi metriä. Pisimmillään mukaan mahtuu jopa 3,4-metrisiä rimoja tai putkia väliseinässä olevan luukun kautta. Tällöin puolet apukuskin istuimesta niiaa lattiatasoon, mutta silti mahtuu yksi apulainen kyytiin. Istuimen voi nostaa myös ylös lisäämään tavaratilaa. Takana on pariovet ja oikeassa kyljessä liukuovi vakiona. Lattia on muovipinnoitettu ja varustettu kuudella kuormakoukulla. Kantavuutta on pikkupakulle huimat 900 kiloa. Ehkä vähempikin olisi riittänyt, järeämpi jousitus tuo turhaa kovuutta ja renkaiden jyrinää kevyeen ajoon. Kolmipaikkainen ohjaamo Partnerissa pitkäkin kuski saa luontevan ajoasennon, kunpa vielä istuimen etureunan korkeutta voisi säätää. Ohjaamo on vakiona kolmipaikkainen, mutta keskipaikalla ahdistaa kapeus ja kojelaudan ulkonema. Ilman lisähintaa Partnerin voi tilata myös kaksipaikkaisena. Tällöin istuin on mukavammin muotoiltu, mutta muunneltavuus jää uupumaan. Keskipaikan tilalle saa keskikonsolin säilytyslokeroineen, mutta niitä on muutenkin yllin kyllin. Peugeot on tuonut henkilöautoissa esitellyn i-cockpitin myös pakuihin. Mittariston katselu ratin yli ei häiritse enää laisinkaan, mutta pieni ja neliskulmainen ratti vaatii vieläkin tottumista. Kauas eteen viety tuulilasi tuo avaruutta, mutta paksut A-pilarit ovat häiritsevästi näkökentässä. Elektroniset avustimet optioina Kuljettajaa avustavia järjestelmiä on runsaasti, kaikki tosin vain lisävarusteina. Turvaenkeleiksi saa muun muassa etäisyysvaroittimen, hätäjarrutusavustimen, kaistavahdin, perävaunun vakautuksen ja kuljettajan vireystilan valvonnan. Parkkitutkat suojaavat myös kylkiä. Mukautuva vakionopeudensäädin ja kaukovaloavustin helpottavat kuskin hommia. Harvinaisempia varusteita tässä luokassa ovat ylipainovaroitin ja tuulilasin heijastusnäyttö. Viihdejärjestelmä toimii yhteistyössä puhelimen kanssa. Kun takaovet ovat umpinaista mallia, taustapeilin voi korvata kameranäytöllä. Sillä näkee kätevästi myös kuolleeseen kulmaan oikealle takaviistoon. Kamera vain likaantuu kurakelillä jopa nopeammin kuin takalasi. Lisäksi näytön päälle saamiseksi pitää aina ajoon lähtiessä kuitata vastuulauseke. Käyttö jää vähälle, kun ei meikkipeilinäkään voi käyttää. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Vaivaton automaatti Partnerin nokalla on joko 1,2-litrainen bensiinimoottori (110/130 hv) tai 1,5-litrainen diesel (100/130 hv). Koeajoauto oli malliston kallein versio tehokkaammalla dieselillä ja kahdeksanvaihteisella automaatilla. Teho riittää raskaammallekin kuormalle ja kaasujalalle. Automaatti toimii hienostuneen huomaamattomasti, mutta saman aikaan tehokkaasti. Talvikelilläkin kulutus jäi 5,5 litraan satasella. Moottori lämpenee hitaasti, mutta lämmittää ohjaamoa kuitenkin riittävästi. Oudosti pienempiohjaamoisessa pakettiautossa dieselkäyttöinen lisälämmitin on vakiona, kun taas viisipaikkaisessa Rifterissä isommalla ilmatilalla siitä pitää maksaa ekstraa. Yhdessä muiden varuste-erojen ja pidemmän takuun kanssa pakettiauto onkin henkilömallia pari tonnia kalliimpi. Koeajetun kalleimman version hinnalla Partner joutuu hankalaan kilpailuasetelmaan jopa kookkaampienkin pakettiautojen kanssa. Teksti ja kuvat: Petri Munukka Lisätietoja: www.peugeot.fi/partner Peugeot Partner Blue HDi 130 XL EAT 8 Hinta alkaen 24 088 € Koeajetun auton hinta varusteineen 34 500 € Moottori Dieselmoottori 1 499 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. automaattivaihteisto, etuveto. Teho 96 kW (130 hv), 3750 r/min Vääntö 300 Nm (1750 r/min) Vääntö 300 Nm (1750 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,9 s Huippunopeus 183 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 5,7 (yhd.) CO2-päästöt 151 g/km Mitat pituus 4753 mm, leveys 1848 mm, korkeus 1796 mm, akseliväli 2675 mm Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1000 / 750 kg Euro NCAP 4 tähteä Takuu 5 vuotta Lue lisää Kaikki artikkelit 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic – pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Koeajo Maistiainen: täyssähköinen Porsche Macan alle 85 000 eurolla 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! 21.4.2024 Koeajo Koeajo: Renault Scenic – millainen perhesähköauto tämän Vuoden Auto todella on? 21.4.2024 Ajoneuvot Ford Mustang 60th Anniversary Package kunnioittaa alkuperäistä ja ainoaa muskeliautoa 20.4.2024 Moottoripyörät Koeajo: Triumph Daytona 660 – 2020-luvun Daytona Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic - pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 23.4.2024 Koeajo Maistiainen: täyssähköinen Porsche Macan alle 85 000 eurolla 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 20.4.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Opel Calibra Turbo ja aikamatka ysärille 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 2.4.2024 Ajoneuvot 7 vuotta vanha hybridi-Volkkari hajosi takuuaikana – korjaus kesti kuukausia, syntyi yli 14 000 euron lasku