15.3.2023 Ajoneuvot Volkswagen ID.2 All yhdistää vuonna 2025 Golfin ja Polon sekä tietysti sähköauton Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Volkswagenin odotettu konsepti näyttää paitsi alle 25 000 euron sähköauton ja uuden MEB Entry -pohjarakenteen, myös laajemmin tulevaisuuden muotokieltä. Sen voi sanoa olevan perinteitä kunnioittava. Volkswagen tarkoittaa tietysti saksan kielellä "kansanvaunua". Siitä ajatuksesta Volkswagen on aika ajoin käynyt melko kaukanakin, mutta erityisesti nyt, kun sähköautojen valtavirtaistamista ajetaan kuin sitä kuuluisaa käärmettä pyssyyn, on tärkeää, että autojen saavutettavuus pysyisi vähintään nykytasolla, ja autoalan näkökulmasta mieluummin tietysti nykyistä laajempana. ID.2 All viittaa sanaleikillään juuri tähän ajatukseen. Nykyisten ID.4:n ja ID.3:n alapuolelle sekä kokoluokkansa että lähtöhintansa puolesta asettuva ID.2 on tarkoitus saattaa Espanjan tuotantolinjalle yhdessä Cupran ja Škodan vastaavien mallien kanssa vuonna 2025. Volkswagenin mukaan ID.2 All tulee olemaan koko kansan sähköauto, sillä vaikka lähtöhinta asettuukin jopa 25 tonnin alapuolelle, tulee tuotantovalmis ID.2 pitämään asiakkaan niin valitessa sisällään isommista kokoluokista tuttuja elementtejä, kuten monia älykkäitä ajoavustimia sekä erikseen mainittuna esimerkiksi hierovat, sähkösäätöiset istuimet. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Taiteilee kokoluokkien välissä ID.2all esittelee meille nyt ensimmäistä kertaa Volkswagenin MEB -perusrakenteesta jatkokehitetyn kompaktimallien MEB Entry -pohjan. Siinä missä suuremmat ID-Volkkarit ovat taka- tai nelivetoisia, on ID.2all tavalliseen pienten autojen tapaan etuvetoinen. Volkswagenin mukaan ID.2 All on "yhtä tilava kuin Golf, mutta yhtä edullinen kuin Polo". 4 050 millimetrin kokonaispituudellaan auto on jopa Poloa lyhyempi, mutta 2 600 millin akseliväli antaa luvan odottaa hyviä sisätiloja. Niistä Volkswagen antaa esimerkin tavaratilan tilavuuden kautta. 490 litran kontti on suorastaan käsittämätön suoritus Poloa lyhyemmässä autossa. Suuri tavaratila kompensoi syvin sitä, että etumoottorisessa autossa ei tule olemaan "frunkia" eli etutavaratilaa. Yllättävänkin perinteisen näköinen ID.2all on samaan aikaan ennakkokuva tästä yhdestä tietystä mallista, mutta myös laajemmin ajateltuna merkin tulevaa muotokieltä, Bentleyltä emomerkille hiljattain saapuneen uuden muotoilujohtajan, Andreas Mindtin, puumerkkinä. Verrattuna esimerkiksi ID.3:een, näyttää ID.2all paljon perinteisemmältä hatchbackiltä, ja ihan suoraan Golfilta ja Pololta. Tulevaisuuden malleissaan Volkswagen ottaakin siis ikään kuin "askeleen taaksepäin", pois futurististista malleista, kuten myös crossovereista. Tuleva sähköinen kansanauto haluaa VW:n mukaan ottaa mallia esi-isistään aina arkki-Volkswageniin, Kuplaan, asti. ID.2 All:in puhdaslinjaisessa ulkokuoressa on nähtävissä suoria lainauksia menneisyydestä, esimerkiksi C-pilari näyttäisi olevan ehta viittaus Golf I:een. Keulaan on myös haluttu tuoda karaktääriä hymyilevän ilmeen kautta. Muotoilujohtajan mukaan "on tärkeää, että Volkswagenissa näkyy ihmisen ilme". Kaiken kaikkiaan ID.2 All -konseptimallin voi sanoa ulkoisesti näyttävän valmiimmalta kuin mitä vasta kolmen vuoden päässä häämöttävä markkinalanseeraus antaisi odottaa. Tehokas sähkövoimalinja Kuten jo aiemmin nousi esille, ID.2 All:in pohjana oleva MEB Entry on etuvetopohjainen. Etuakselilta löytyvä sähkömoottori takaa pirteän menon, vaikka puhutaankin pieneksi autoksi valtavasta omamassasta, mahdollisesti jopa 1 600 - 1 700 kilosta. Sähkömoottori tarjoilee käyttöön 166 kilowattia eli 226 hevosvoimaa. Nollasta sataan päästään "alle 7 sekunnissa" ja huippunopeus on 160 kilometriä tunnissa. WLTP-toimintamatkaksi ID.2 All:ille luvataan 450 kilometriä. Kovin yksityiskohtaisia tietoja auton sähkötekniikasta Volkswagen ei tässä vaiheessa paljasta, mutta pääsy 20 minuutissa 10:stä 80:aan prosenttiin kertoisi ehkä jopa 200 kilowatin pikalataustehosta. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Virheistä on opittu Sisätiloissa perinteet ovat vähän vähemmän kunniassa ainakin digitaalisuuden myötä, mutta toisaalta Volkswagen kertoo ottaneensa oppia kaikesta siitä ravasta, jota saksalaisvalmistajan niskaan on tullut aiempien ID-mallien sekä Golf VIII:n käyttöjärjestelmästä. 12,9 tuuman keskinäyttö jättää tilaa myös fyysisille painikkeille. Esimerkiksi äänenvoimakkuuden säätö tapahtuu perinteisellä nupilla, ja ilmastoinnin säädöille on varattu ihan oma paneelinsa. Näytön toimintoja varten keskikonsolista löytyy oma pylpyränsä. Niin ikään itse käyttöjärjestelmän kerrotaan olevan helpommin hallittavissa. Asiaanhan lähdettiin puuttumaan jo hiljattain ID.3:n uudistuksen myötä. Oikaisu: Uusi Volkswagen tulee vuonna 2025, eikä vuonna 2026 kuten artikkelissa aiemmin kerrottiin. Lähteet: Volkswagen, Autocar Kuvat: Volkswagen Teksti: Benjamin Helander Lue lisää Kaikki artikkelit 25.4.2024 Uutinen Polestar 4 kävi ensivisiitillä Suomessa – tältä näyttää auto ilman takalasia 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 23.4.2024 Uutinen Nuoret hirvieläimet etsivät nyt elinpaikkojaan – ja voivat poukkoilla liikenteessä 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 21.4.2024 Koeajo Koeajo: Renault Scenic – millainen perhesähköauto tämän Vuoden Auto todella on? 21.4.2024 Ajoneuvot Ford Mustang 60th Anniversary Package kunnioittaa alkuperäistä ja ainoaa muskeliautoa 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi – mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic - pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 23.4.2024 Koeajo Maistiainen: täyssähköinen Porsche Macan alle 85 000 eurolla 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 2.4.2024 Ajoneuvot 7 vuotta vanha hybridi-Volkkari hajosi takuuaikana – korjaus kesti kuukausia, syntyi yli 14 000 euron lasku