30.11.2021 Ajoneuvot Hyundai Ioniq 5 – latausteho hiipuu jo alkutalvesta Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Kesällä erinomaisesti latautuva Hyundai Ioniq 5 tuntuu taantuvan talvella nykyautojen keskikastiin. Moottorin käyttötesti-Hyundai Ioniq 5 antoi syksyllä hyvän kuvan siitä, miten helppoa sähköautolla matkan tekeminen parhaillaan on. Käytännön toimintamatka tuntui liikkuvan 300 kilometrin paremmalla puolella ja latausnopeus oli suurteholatureissa suorastaan ällistyttävää. Julkaisimme itse asiassa jo ennen käyttötestiautoa koeajossa olleesta Ioniqista optimiolosuhteissa tehdyn latausmittauksen, jossa akku latautui 12 prosentin varauksesta 80 prosenttiin 21 minuutissa. Viileämmissä olosuhteissa lataus ei kuitenkaan toimi yhtä säväyttävästi. Elohopean laskettua nollan asteen tuntumaan autolla ajaneet alkoivat raportoimaan laskeneesta lataustehosta. Viileillä keleillä lataustehon heikkeneminen viittaa siihen, ettei akku ole ainakaan laturille saavuttaessa optimilämpötilassa, vaan liian kylmä. Kytkimme auton asetuksista päälle talvitilan, jonka kuuluisi pitää akkua hieman lämpimämpänä, mutta silti tehot tuntuivat olevan melko alhaiset. Eikä latausaseman asettamisella navigoinnin määränpääksikään ollut minkäänlaista vaikutusta nopeuksiin. Joillain sähköautoilla, kuten esimerkiksi Teslalla, Mercedeksellä ja Volvolla laturille navigointi käynnistää automaattisesti akun esilämmityksen, joka mahdollistaa paremmalla teholla lataamisen. Hyundaissa tällaista ominaisuutta ei ainakaan toistaiseksi ole. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Tarkempi testaus todistaa Marraskuun loppupuolella käynnistimme kolmen eri ikäisen sähköauton vertailun, joissa käyttötestiautomme edustaa kehityksen tätä päivää. Sähköautojen vertailuun kuuluu olennaisena osana pikalatauksen tutkiminen, ja edelleen Ioniqin tulos näytti synkältä. Lämpimän aikaan latausteho nousi 183 kilowattiin muutamassa minuutissa, kun kahden pakkasasteen kelissä 100 kW:n rajan rikkomiseen meni 20 minuuttia. Parhaillaan energiaa saatiin 127 kW:n teholla, eli huipputehossa eroa kesäkeliin syntyi 92 kW. Kyse ei kuitenkaan ole mistään katastrofista: vielä näilläkin arvoilla Ioniq 5 on karkeasti arvioituna nykyisten sähköautojen keskitasoa. Tähän yhtälöön pitää kuitenkin muistaa lisätä vielä talvikelien suurempi kulutus, joka tarkoittaa pidemmillä matkoilla myös tiuhempaa pysähtelyväliä. Jäämme kuitenkin seuraamaan pureeko keskitalven kovat pakkaset lataustehoa vielä alemmaksi. Teksti ja kuvat: Eetu Kokkonen Lisää aiheesta Korealainen kehitysharppaus – Hyundai Ioniq 5 Moottorin puolen vuoden käyttötestiin Käyttötestiauton käyttöönotto – perusasiat kuntoon ennen liikkeellelähtöä Yllätys renkaanvaihdon yhteydessä – käyttötesti-Hyundai jäi pajalle odottamaan osia Kommentti: Hyundai Ioniq 5:n latausnopeus jättää sähköautojen vastustajille yhä vähemmän valittamista Lue lisää Kaikki artikkelit 29.4.2024 Ajoneuvot Mitsubishi ASX faceliftattiin – nyt se on vähän vähemmän identtinen Renault Capturin kanssa 28.4.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Ioniq 5 N – sähköautokin paranee vaihtamalla 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi – luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan – tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 25.4.2024 Volvo EX30 Käyttötesti: Volvo EX30 ja ohjelmistorintamalla kaikki hiljaista 25.4.2024 Uutinen Polestar 4 kävi ensivisiitillä Suomessa – tältä näyttää auto ilman takalasia 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 28.4.2024 Uutinen Autohallin rikkonainen ovi aiheutti riidan – sitä ratkottiin kuluttajariitalautakunnassa asti 28.4.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Ioniq 5 N – sähköautokin paranee vaihtamalla 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 27.4.2024 Kysy Autoista Kysy autoista: mistä tietää, että automaattisesti palavat takavalot varmasti palavat? 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?