21.5.2023 Ajoneuvot Koeajo: Jeep Avenger – Ei mikään Marvelin jatko-osa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Euroopassa eurooppalaisille suunniteltu Jeep Avenger on erikoinen tapaus. Etuvetoinen täyssähköinen Jeep rinnastuu ehkä helposti muihin Stellantiksen sähköautoihin, mutta oma identiteetti on vahva. Hyvää: tyyli, kyvykkyys luokassaan. Huonoa: nelivedon odottelu. Stellantiksen bränditalli on laaja ja kattava. Jeep on ehkä eräs vahvimmista, mutta kestävätkö seikkailumerkin mielikuvat etuvetoisen sähköauton? Jännittävästi vastaus kyllä, sillä Jeep Avenger on paitsi hyvin perusteltu myös sisarmalleistaan erottuva. Euroopassa eurooppalaisille suunniteltu Jeep Avenger lähestyy kompaktin sähköauton haastetta omista lähtökohdistaan. Etuvetoisuus ei ole Jeepille uutta, sillä noin 80% kokonsa puolesta samoille haminoille osuvan Renegaden ostajista valitsi jo etuvedon nelivedon sijasta. Myös Avenger saa nelivedon seuraavassa aallossa. Jeep toteuttaa kuitenkin tehtäväänsä sillä, että se haluaa olla luokkansa pätevin. Niinpä 20° lähestymiskulma ja ylityskulma sekä 32° jättökulma ovat nipin napin nelimetriselle Avengerille hyvät. Kiitos kuuluu lyhyille etu- ja takaylityksille, jotka vaativat E-CMP2-perusrakenteen törmäysrakenteiden uudelleensuunnittelun. Yhteisistä luista huolimatta Jeep suunnitteli Avengeriin yli 600 omaa komponenttia. Samalla maavaraa on kasvatettu sisarmalleihin verrattuna ja 209 mm ei ole hassumpi saavutus. Pohjaa suojaa aerodynaaminen suojalevy, joka tarjoaa samalla suojaa akulle. Ilmanvastuskerroin 0,33 ei ole älyttömän hyvä, mutta muutokset huomioiden ei erityisen huonokaan. Avengerin etuna on myös sen pieni otsapinta-ala. Avenger on tehty samalla yllättävään rymyämiseen. Mustat puskurit on tarkoituksella tuotu uloimmiksi pisteiksi korissa, jotta ne aidosti ovat ottamassa nirhaumat vastaan, oli kyse korvesta tai Kouvolasta. Samalla niiden korjauskustannukset ovat maltilliset korinvärisiin tyylihelmoihin verrattuna. Väripaletti on kirkas ja kulmikashenkinen muotoilu viittaa Jeepin erilaisiin malleihin. Keulalla on uusi aerodynaaminen versio seitsemänlovisesta keulamaskista ja takavalojen idea on lainattu jerry-kannusta. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Tuttu käsikirjoitus Sisustassa tietyt jeeppimäisyydet jatkuvat. Keskitunnelin säilytyslokeron kansi on taittuva ja magneeteilla varustettu ja kojelaudassa on pieni kumipohjalla varustettu tavarahylly. Tuulilasin reunassa näkyy pieni yllätys, joita voi bongata myös esimerkiksi takaluukun sisäpuolelta. Ergonomia on rakennettu yllättävän painikevoittoiseksi nykymittapuulla. Ohjauspyörän painikkeiden lisäksi nappeja löytyy ajosuunnan valitsemiseen, ilmastoinnille ja muille perustoiminnoille. Monimutkaisemmat toiminnot on sijoitettu 10,25-tuumaisen tietoviihdejärjestelmän kosketusnäytön uumeniin, jossa ideat ovat sekoitus aiempia PSA:n ja FCA:n järjestelmiä. Jos varustetaso riittää, on digimittaristokin 10,25-tuumainen. Avengerin istuimet ovat tavallisen hyvät edessä. Takana tilaa ei ole älyttömästi, mutta kohtuullisesti auton ulkomitat ja lattiaan sijoitettu akku huomioiden. Tavaratilaa on 296 litraa ja erilaisia säilytyslokeroita on yhteensä 34 litraa. Thorin vasara Sähköjen suhteen Jeepin uutuus on tuttua Stellantista. 54 kilowattitunnin akkupaketti ja 115 kilowatin sähkömoottori kertovat Avengerin olevan päivitettyjen sisarmallien tasolla. 0–100 km/h kiihydyts tapahtuu 9,0 sekunnissa, joten suorituskyky on arkiajoon riittävää. Lataksen huipputeho on 100 kW CCS:llä ja Type 2 kellottaa 11 kW asiointiladatessa. Latausajathan riippuvat siitä, paljonko ladataan, mutta tehdas ilmoittaa 20-80% latauksen ajaksi 24 minuuttia ja vastaavasti pahimmillaan 0–100% lataus sukosta vie kolmisenkymmentä tuntia. Toimintamatka on noin 400 kilometriä yhdistetyllä WLTP-syklillä, ja WLTP-kulutus on 15,4 kWh/100 km, joten molemmissa Avenger on yllättävän lähellä sisarmallejaan. Lämpöpumppu on vakiovaruste. Ajettavuuden suhteen Jeep Avenger on napakan kontrolloitu, sillä auton massan hallitsemiseksi alusta on suunniteltu tiukemmaksi. Korin sivuttaisliikkeitä on vähennetty 20%, pituuskallistusta 18% ja keinahtelua 12% verrattuna auton tietyillä markkina-alueilla myytäviin polttomoottorimalleihin verrattuna. Turhat keinahtelut onkin saatu pois, mutta auto ei ole toivottoman kova töyssyissä tai rikkinäisellä pinnalla. Ohjaus on sisarmallien tapaan enimmäkseen harmiton, mutta poljinten kalibrointi on asteikon paremmasta päästä. Pian ensi-illassa Vuoden Autoksi Euroopassa valittu Jeep Avenger esittäytyy positiivisesti. Ajatustasolla Peugeot e-2008:n tai Opel Mokka-e:n Jeep-versio kuulostaa hengettömältä markkinoinnilta. Jeep haluaa kuitenkin kasvattaa osuuttaan Euroopassa ja se on saanut Stellantiksen sisällä vapautta tehdä tarvitsemiaan muutoksia yhteisiin peruspalikoihin. Jeep Avenger saapuu Suomeen vielä tänä kesänä ja aikataulu tarkentunee lähiviikkoina. Tarjolla on Euroopassa neljä varustetasoa: Avenger, Longitude+, Altitude+ sekä Summit+. Muualla Euroopassa auton hinnoittelu on 40 000 euron molemmin puolin varustelusta riippuen, mitä voinee pitää jonkinlaisena osviittana myös maatamme ajatellen. Jos videoupotus ei näy, voit muuttaa evästeasetuksiasi antamalla hyväksynnän Markkinointi-evästeille "Muuta hyväksyntääsi" -linkistä. Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Jeep Avenger Summit+ Moottori 115 kW kestomagnetoitu synkronimoottori etuakselilla. Teho 115 kW (156 hv) Vääntö 260 Nm Vääntö 260 Nm Akku Akuston energiasisältö teoreettinen/käytössä oleva 54,0 / 51,0 kWh. Lataus Type 2 11 kW (3x16A), CCS 100 kW. Toimintamatka 390 km Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,0 s Huippunopeus 150 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 15,8 kWh/100 km. (vapaakenttä) Mitat pituus 4084 mm, leveys 1776 mm, korkeus 1528 mm, akseliväli 2562 mm Tavaratila: 296 l Omamassa: 1536 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu Ei tiedossa Suomen osalta. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 23.7.2024 Uutinen Akun kestävyys mietityttää suomalaisia sähköauton hankinnassa – todellisuudessa akkuvahingot ovat harvinaisia 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan