Maistiainen: Nissan Leaf ei ole enää lainkaan sama surullinen muinaisjäänne kuin aiemmin

Nissan Leaf uudistuu kertaheitolla merkittävästi. Autossa ei ole enää mitään samaa kuin aiemmin.

Nissan Leaf oli aikoinaan markkinoiden ensimmäisiä täyssähköautoja. Kyseessä oli käytännössä kaupunkiin tarkoitettu Golf-kokoluokan sähköauto. Tuollainen ensimmäisen sukupolven Leaf on Moottorissakin käyttötestattu perusteellisesti – tosin käytettynä autona. Käyttötestin tuloksena todettiin, että autona tuote on yllättävän siedettävä, joillain osa-alueilla jopa hyväkin, mutta pieni akku ja hidas lataus tarkoitti, ettei autosta ole kuin lyhyiden matkojen taittamiseen.

Vuosien saatossa Leaf sai kuitenkin päivityksiä ja toisessa sukupolvessa oli saatavilla jo kookkaampia akkuvariaatioitakin. Muiden autonvalmistajien lähtiessä isosti mukaan sähköautokilpailuun Leaf jäi varsin nopeasti kehityksessä jälkeen. Oli siis jälleen nahan luomisen aika.

Nykyaikaiselle perusrakenteelle

Uudessa Nissan Leafissa ei olekaan juuri mitään samaa, kuin edeltäjissä. Auto rakentuu nyt Renault–Nissan–Mitsubishi -allianssin CMF-EV -perusrakenteelle. Eli siis samalle kuin esimerkiksi Nissan Ariya ja Renault Mégane. Tämä tarkoittaa, että aiemmin passiivijäähdytteinen korkeajänniteakku on nyt kaikkien muiden sähköautojen tapaan nestejäähdytetty. Jopa esilämmitystoiminto parempaa pikalatausta varten on olemassa. Odotetusti myös muinainen CHAdeMo-latausliitäntä on jätetty historiaan ja Leafia pikaladataan nyt ensimmäistä kertaa CCS-liittimen kautta.

Leaf onkin akseliväliltään lähes identtinen Méganen kanssa. Toisin kuin uusi Nissan Micra, joka on käytännössä sama auto Renault 5:n kanssa, Nissanin mukaan Leaf on säädöiltään japanilaisvalmistajan omaa kädenjälkeä.

Ensivaikutelmat lyhyen ensikoeajon perusteella ovat positiiviset. Tarkempiin ajotuntumiin palataan kuitenkin myöhemmin varsinaisen koeajoartikkelin muodossa.