30.3.2024 Ajoneuvot Maistiainen: Triumph Daytona 660 – erilainen, silti aito Daytona Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Vaikka moottorin lähtökohtana on nakumalli Tridentistä tuttu rivikolmonen, tekee lisäteho, urheilullisempi ajettavuus sekä katteet pyörästä aidon Daytonan, ei katettua Tridentiä. Triumph kasvattaa 660-kuutioisen rivikolmosen ympärille rakennettua tuoteperhettä, kun nakumalli Trident 660 ja crossoveriksi luokiteltava Tiger 660 saavat rinnalleen Daytona 660:n. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lisää kierroksia, lisää voimaa Tridentin moottori on saanut uuden kampiakselin, sylinterikannen ja männät. Nokissa on kasvatettu nostoa ja pakoventtiilin kokoa kasvatettu. Maksimikierroslukua on nostettu 20 prosentilla 12 650 kierrokseen. Tridentiin verrattuna tehoa on 17 prosenttia enemmän eli 95 hevosvoimaa ja vääntölukemakin on kasvanut yhdeksän prosenttia 69 newtonmetriin. Uudet lukemat saadaan luonnollisesti Tridentin moottoria korkeammilla kierrosluvuilla. Koeajossa päästään kurvailemaan Alicanten alueen mutkateille, jotka ovat aivan Euroopan parhaita. Aluksi Daytonan ohjaustanko tuntuu turhan kapealta - siis aidon sporttipyörämäiseltä - mutta kun ominaisuuteen tottuu ja alkaa luottaa pyörän kääntyvän teräskaiteiden reunustamilla teillä juuri kuljettajan haluamalle ajolinjalle, niin ohjaustangon kapeus unohtuu nopeasti. Sport vaan ei supersport Ajoasento on lähes supersport-luokan pyörien tapaan voimakkaasti eteen nojaava. Urheilullisuuden leimaa korostavat korkealle ja taakse sijoitetut jalkatapit, jolloin polvikulma on jo keskimittaisellakin kuljettajalla suhteellisen jyrkkä. Moottori laulaa hienosti ja vetää puhtaasti tyhjäkäynniltä alkaen, jolloin rauhallisemmassa ajossa vaihteiden vaihtotarve on vähäinen. Jos haluaa edetä mahdollisimman urheilullisesti, silloin on syytä pitää kierrokset 7000: n paremmalla puolella ja vaihdesalkkua saa käyttää ahkerasti. Samalla kuljettaja alkaa kaivata kytkimettömän vaihdon sallivaa quickshifteriä, joka on saatavana lisävarusteena. Moottori pääsee oikeuksiinsa koeajossa myös siksi, että Daytona 660 osoittautuu ketteräksi käytökseltään ja jousituksen sekä jarrujen ominaisuudet on hiottu samalle tasolle suorituskyvyn kanssa, jolloin kokonaisuus on ihaltavan tasapainoinen. Arvostelussa on toki huomioitava sen suunnittelu katukäyttöön ja suhteellisen edullisen hinnan mukana tuomat perusjousitukset ja jarrut, eli kilpailunumeroa sen kylkiin on turha haaveilla. Erottuu kilpailijoista Ulkonäössä on selviä yhtymäkohtia muutama vuosi sitten mallistosta poistuneeseen Triumph Daytona 675 -malliin, eikä varmastikaan sattumalta. Katteiden muotoilu on puhdaslinjaista ja yksinkertaista, ja takakatteessa on tavoiteltu minimaalista kokoa. Daytona 660 ei kuitenkaan ole täyttämässä 675:n poistumisen jättämää aukkoa mallistossa. Uutuus ei ole suunnattu rata-ajoon, vaan enemmänkin katusportiksi, joka on urheilullisuudestaan huolimatta helppo hallita ja tekniikaltaan riittävän yksinkertainen, jotta hankintahinta ja käyttökulut pysyvät kurissa. Tälle tyylisuunnalle on hyvät perusteet, sillä äärimmäisten sporttipyörien kysyntä on lähes olematonta, kun taas katukäyttöön sporttisia malleja myydään hyvin, esimerkkeinä vaikka tuoreehkot Yamaha R7 ja Suzuki GSX-8R. Näihin verrattuna Daytona 660 tarjoaa enemmän tehoa mutta suunnilleen samalla hinnalla. Lisäksi Daytona 660 erottuu sillä, että se on luokkansa ensimmäinen ja ainoa kolmisylinterinen vaihtoehto. Teksti: Janne Huhtala; Kuvat: Triumph Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 20.4.2024 Moottoripyörät Koeajo: Triumph Daytona 660 – 2020-luvun Daytona 24.3.2024 Moottoripyörät Triumph Rocket 3 Storm – 182 hevosvoimaa ja 225 newtonmetriä 3.3.2024 Ajoneuvot Triumph täydentämässä Tiger-mallistoa suosikkiluokan seikkailupyörällä? 23.2.2024 Ajoneuvot Triumph Tiger 1200 -mallistoon odotettuja uudistuksia 15.1.2024 Ajoneuvot Triumph Daytona 660 – Daytona palaa mallistoon yllättävällä twistillä 19.12.2023 Ajoneuvot Triumphilta ensimmäinen motocross-malli – TF 250-X:n tehopaino-suhde luokkansa paras 17.11.2023 Ajoneuvot Triumph Thruxton Final Edition – 60 vuoden ympyrä sulkeutuu 3.11.2023 Ajoneuvot Triumph Tiger 900 – Rima korkeammalle 3.7.2023 Ajoneuvot 2024-uutuudet: Triumph Speed 400 ja Scrambler 400 X Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 28.4.2024 Uutinen Autohallin rikkonainen ovi aiheutti riidan – sitä ratkottiin kuluttajariitalautakunnassa asti 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 27.4.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – 1991 Rover Mini Classic 1300 oli aikamatka 60-luvulle jo uutena 27.4.2024 Kysy Autoista Kysy autoista: mistä tietää, että automaattisesti palavat takavalot varmasti palavat? 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?