Majava raapii neljällä – BMW M3 ja M4 xDrive Competition

BMW M3 xDrive Competition ja M4 xDrive Competition laajentavat majavanhammasmallistoa nelivedolla. Tämä on ensimmäinen kerta.

Uusi majavanhammaskeulainen BMW M3 ja vastaava coupé-versio M4 julkistettiin syyskuussa samassa rysäyksessä vieläkin tehokkaampien Competition-versioiden kanssa. Jo tuossa yhteydessä valmistaja lupasi, että Motorsport-osaston tuote tulee tarjolle myöhemmin myös nelivetoisena. Nyt nelivedolla varustetut BMW M3 xDrive Competition ja M4 xDrive Competition on hinnoiteltu ja hankittavissa.

Tämä tarkoittaa ensimmäistä kertaa nelivetoisuutta M3- ja M4-sarjan Competition-malleissa. Valmistaja tietysti kehuu uudelle tasolle nousevaa dynamiikkaa ja ketteryyttä, vaikka jälkimmäinen yleensä liitetään ennemminkin juuri takavetorakenteen keveyteen.

Moni varmasti odottaa jo mielenkiinnolla varsin vahvasti huhuiltua M3 Touring -farmarikoria, joka tosin valitettavasti virnuilee vastaavalla ilmeellä. Siihen sopisi nelivetoisuuskin kivasti.

BMW M3 xDrive Competition ja M4 xDrive Competition

Competition-mallien kuusisylinterisen moottorin teho on myös nelivetomalleissa 375 kilowattia (510 hv). Tämä voima ohjataan pyörille Drivelogic-järjestelmää käyttävällä 8-pykäläisellä M Steptronic -automaattivaihteistolla. M-sarjan xDrive-nelivetojärjestelmä jakaa voimaa etu- ja takapyörien välillä tarpeen mukaan.

Valmistajan mukaan M-sarjan tasauspyörästö, luistonesto ja ajonvakautus toimii yhdessä nelivetojärjestelmän kanssa. Tavoitteena on ohjata vetoa pitäville pyörille tehoa leikkaamatta, vaikka autolla ajetaan pidon äärirajoilla tai esimerkiksi toisella puolella pito on merkittävästi toista heikompi.

Malleissa on valittavissa 4WD- ja 4WD Sport -ajotilat, joista jälkimmäinen ohjaa enemmän voimaa takapyörille. Molemmat mallit kiihtyvät nollasta sataan kilometriin tunnissa 3,5 sekunnissa eli 0,4 sekuntia takavetoisia versioita nopeammin. Näillä tehoilla lisäpidosta on jo hyötyäkin.

Asialla ei liene juuri merkitystä, mutta molempien mallien yhdistetty kulutus on, jostain syystä vanhaan NEDC-sykliin mukautettuna, noin 10 litran luokaa 100 kilometriä kohden. Tätä vastaavat hiilidioksidipäästölukemat asettuvat noin 230 gramman tienoille jokaista kilometriä kohden.

Autoihin saa lisävarusteena takavetoisten M3- ja M4-mallien tapaan M Drive Professional -ajotilan, joka on tarkoitettu erityisesti kilparadoille. Tässä tilassa M Traction Control -luistonesto on säädettävissä kymmenelle eri voimakkuudelle, M Drift Analyzer analysoi ajamista ja M Laptimer kellottaa kierrosaikoja.

M3 Sedan xDrive Competition -mallin hinta alkaa Suomessa 142 511 eurosta. Vastaavasti, aivan yhtä pitkästi nimetyn, M4 Coupé xDrive Competition -mallin hinta (147 514 euroa) on noin 5 000 euroa korkeampi. Molempien tuotanto käynnistyy heinäkuussa.

Kuvat ja lähde: BMW

Lue lisää

Kaikki artikkelit

21.3.2025

• Ajoneuvot

Ajatuksia autoista: Jaguar Type 00 – renesanssi

20.3.2025

• Ajoneuvot

Alkulähteillä – Suomen ensimmäinen Volkswagen, ensimmäinen Mazda ja ensimmäinen Xpeng esillä Auto 25:ssä

18.3.2025

• Uutinen

Mitä Toyota Gazoo Racingilla on vedetty? Luvassa isoja takasiipiä ja keskimoottorinen GR Yaris

17.3.2025

• Uutinen

Tiettävästi Suomen ainoiden Rivian R1T -sähköautojen omistaja Aapo Huovila: ”Paras käyttöauto, mikä minulla on koskaan ollut”

16.3.2025

• Ajoneuvot

Keulasta sen erottaa – uudistunut Škoda Enyaq on nyt tuotannossa ja Suomen kamaralla

16.3.2025

• Ajoneuvot

Täyssähköisessä Mercedes-Benz ESprinter -retkeilyautossa on yllättävänkin paljon järkeä

14.3.2025

• Uutinen

Moottorin haastattelu: Toyota ei usko solid state -akkujen tulevan massatuotantoon vielä vuosikausiin

14.3.2025

• Ajoneuvot

Ulkonäkö pettää – Mercedes-Benz CLA on nyt nimittäin aivan uusi, ja lähtökohtaisesti valmistajansa energiatehokkain sähköauto

14.3.2025

• Ajoneuvot

Saisiko olla maailman nopeimmin kiihtyvä tuotantoauto? Tässä on Porsche Taycan Turbo GT