Hybridihaaste: totesimme hybridin vanhaa dieseliä taloudellisemmaksi, mutta vaihtuuko järjestys moottoritiellä?

Uusi Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid ja vuosimallin 2009 Volkswagen Golf V Variant 1.9 TDI DSG kohtaavat jälleen: mikä on kulutus moottoritiellä?

Joulukuun alussa sohaisimme muurahaispesään: julkaisimme hybridi-Corollan ja käytetyn diesel-Golfin kulutusvertailun. 90 kilometrisellä sekalaista ajoa sisältävällä lenkillä bensiinimoottorin ja edistyneen hybriditekniikan liitto päihitti perinteisen turbodieselin: Corolla vei 4,8 l/100 km ja Golf 5,8 l/100 km.

Toki on aina helppo sanoa modernin hybridin olevan pihi lenkkimme kaupunkiosuuksilla, siihenhän hybridit on tehty. Mutta entä jos matka veisi Hangosta Nuorgamiin, kai silloin pitkällä matkalla diesel voittaisi?

Sata kilometriä moottoritiellä

Aivan sitä emme lähteneet mittaamaan, mutta kävimme heittämässä autoilla sadan kilometrin mittauslenkin moottoritiellä. Ajonopeutena oli noin 80 kilometrin verran 100 km/h, ja lenkin ensimmäinen ja viimeinen kymmenkilometrinen ajettiin taajamanopeutta. Autot olivat ajettu lämpimäksi ennen matkaan lähtöä. Mittaushetkellä oli kolme plusastetta lämmintä.

Ensimmäisen mittauslenkin jälkeen Volkswagen Golfimme on saanut uudet renkaat. Emme lähteneet hyökkäämään talvea vastaan Leao Winter Defendereillä, vaan ostimme autoon Nordman 7 -nastat.

Lopputulos: tasapeli

Mikä sitten oli lopputulos? Tasapeli. Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid ja Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI DSG kiersivät sadan kilometrin mittausajon lukemalla 5,5 l/100 km.

Spekuloitavaakin jäi: koska lähtöpisteenä olleelta huoltoasemalta on moottoritienopeuteen 10 km matka testin kummassakin päässä, saattoi Corolla saada tästä ajomatkan viidenneksestä sen verran etua, että tilanne tasoittui? Tai olisiko Golf onnistunut kirimään mitattavan etumatkan, jos olisimme ajaneet testin kesäolosuhteissa 120 km/h nopeudella?

Niin tai näin, modernin hybridiauton voi sanoa olevan vielä talvinopeusrajoituksilla taloudellisuudeltaan varsin hyvin vanhaan dieseliin verrattava – toki nyt on huomattava, että Golfimme 1.9 TDI -moottori oli auton valmistusvuonna jo elämänsä viimemetreillä.

Jos ajoprofiili koostuu moottoritieajon lisäksi maantiestä ja taajama-ajosta, voi modernilla hybridillä hyvinkin päästä vanhaa dieseliä pienempään kulutukseen.

Ensimmäisen artikkelin kommenteissa nostettiin asiaankuuluvasti esiin autojen hintaero: ei uuden Corollan ja neljällä tuhannella eurolla ostetun Golfin hintaeroa ajamalla tietenkään kuoleteta. Mittasimme autot vain mielenkiinnoksi, kun kumpikin nyt sattuu toimituksen käytössä pyörimään.

Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen

Lue lisää

Kaikki artikkelit

15.7.2025

• Ajoneuvot

Viileää ilmaa vai kallis remontti? Säännöllinen ilmastointihuolto voi säästää satoja euroja

13.7.2025

• Tekniikka

Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly

13.7.2025

• Ajoneuvot

Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista

11.7.2025

• Kuluttajat

Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon

11.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista

10.7.2025

• Ajoneuvot

Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin?

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025

10.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai tylyttää: ”kukaan ei enää halua manuaalivaihteistoja”