Autot hyytyvät, pakkaset paukkuvat – apua tarjolla jo ennakolta

Lappi on korostunut Autoliiton avustustapausten määrissä ennätyspakkasten takia, mutta avustusten kiire alkaa, kun kylmä yltää myös eteläiseen Suomeen, missä on eniten ihmisiä ja autoja.

Autot hyytyvät tien varteen, kun pakkaset koventuvat. Myös uusissa autoissa esiintyy ongelmia, sillä moni tehdasasenteinen akku on liian heikko Suomen olosuhteisiin.

Autoliitto kertoo, että vuoden 2026 ensimmäisen viikon aikana Autoliitto auttoi yli 1 600 autoilijaa, joiden matka oli keskeytynyt tai se ei ollut lainkaan päässyt alkamaan. Luku on 60 % enemmän kuin viime vuonna samana ajankohtana.

Yleisin syy tiepalveluavun tarpeelle löytyy akusta, jonka kylmyys on hyydyttänyt.

Viime aikoina Lappi on korostunut avustustapausten määrissä jopa yli 40 asteen pakkasten takia, mutta todellinen kiire alkaa aina kun kylmä yltää myös eteläiseen Suomeen, missä on eniten ihmisiä ja autoja.

”Ennakoimme tarpeita säätiedotuksista”

Autoliiton verkostovastaava Eemeli Mäkinen kertoo, että ennakointi auttaa Suomen vaihtelevakelisissä olosuhteissa autoillessa ylisummaan mutta myös avustustarpeiden arvioinnissa.

– Pystymme aika tarkasti ennakoimaan avustusmäärien kasvua säätiedotuksia seuraamalla. Viime vuoden alku oli melko lauha isossa osassa maata, kun taas nyt pakkaset ovat olleet tietyillä alueilla kovia.

Mäkinen kuvailee, että tämän vuoden alku on kuitenkin ollut melko tavanomaisen talvikiireen aikaa.

– Kun kaksi vuotta sitten rikottiin ennätyksiä, niin meillä oli vuoden ensimmäisellä viikolla yli 3 300 avustusta. Se oli jo aika hullunmyllyä.

Ongelmana heikko käynnistysakku

Mitä vanhempi on auton akku, sitä todennäköisempiä ongelmat ovat.

Autoliiton tiepalvelun avustuksista kylmillä kelien avustuksista valtaosa liittyy 12 voltin käynnistysakun ongelmiin. Akku on syystä tai toisesta tyhjentynyt eikä kylmä akku varaa virtaa.

– Nykyisin jopa alle vuoden ikäiset ajoneuvot tahtovat kyykätä 12 V akkujen takia kovissa pakkasissa, koska tehtaat asentavat uusiin autoihin aika heikkoja lyijyakkuja paremmin kylmää kestävien geeliakkujen sijaan. Tiedänkin tapauksia, jossa autonostajat vaihdattavat uuden auton saatuaan siihen heti geeliakun, Mäkinen kertoo.

Apua talvisiin ajohaasteisin on saatavissa tavallaan jopa ennakolta. Mikäli akun kunto epäilyttää, sen voi käydä testauttamassa korjaamolla tai akkuliikkeessä.

– Akku kannattaa testata ja vaihtaa jo ennen kuin ongelmia tulee.

Sähköautojen haasteena latauskaapeli

Sähköautoihin liittyy monia ennakkoluuloja talviautoina, mutta turhaan. Yksi polttomoottoriautoista eroava tiepalveluavun tarve niistä kuitenkin löytyy.

– Autamme vuositasolla paria sataa sähköautoilijaa, joilla latauskaapeli on jäätynyt tai muuten jumittunut autoon kiinni. Tämän vuoden ensimmäisellä viikolla tapauksia oli lähes puolensataa, Mäkinen kertoo.

Sähköautojen avustustapausten määrä luonnollisesti kasvaa autojen määrän kasvaessa.

– Monelta merkiltä löytyy kyllä keino kaapelin manuaaliseen vapautukseen, joka jäätymistapauksessakin auttaa, mutta usein se on paikassa, jonne on hankala päästä käsiksi.

Autoliitto: näin ennakoit ongelmat

Autoliiton kotisivuilla annetaan vinkkejä, kuinka ongelmien välttämiseksi voi ennakoida auton käytöstä. Jos polttomoottoriautoissa starttimoottori on esimerkiksi pyörittänyt normaalia laiskemmin jo lämpimillä keleillä, on enemmän kuin todennäköistä, että ongelmia on luvassa kovien pakkasten myötä.

Akun tyypillinen käyttöikä on noin viisi vuotta. Akun vaihtaminen kannattaa jättää ammattilaiselle, joka tietää, millainen akku autoon kuuluu ja miten se on syytä asentaa. Usein auton järjestelmille on tarpeen kertoa testerillä, että autoon on nyt asennettu uusi akku. Akun vaihto edellyttää monesti myös samanaikaista virransyöttöä auton järjestelmiin. Tätä varten akkuammattilaisilla on omat erikoistyökalunsa.

Autoliitto ohjeistaa, että verkkovirralla toimiva akun ylläpitolaturi on hyvä lisä, ja sen hankkimista kannattaa harkita varsinkin silloin, kun autolla tulee ajettua lähinnä lyhyitä matkoja.

Keskeinen ongelma on, ettei kylmä akku kykene vastaanottamaan sen enempää ylläpitolaturin kuin auton omankaan laturin tuottamaa virtaa. Tähän löytyy ratkaisuksi tarvikevarusteena asennettava akkulämmitin. Lämmin akku sekä vastaanottaa että luovuttaa virtaa paremmin – myös lyhyillä matkoilla.