Embraerin E2-sarjan hienoon lentotietokoneeseen iski lukuisia lentoja perunut GPS-häiriö – Finnairin tuleviin uutuuskoneisiin vika ei varmastikaan ehdi vaikuttaa

Finnair on tilannut vähintään 18 tällaista Embraer E195-E2:ta, joissa lentäjät pääsevät hyödyntämään huippukehittynyttä Honeywell Primus Epic 2.0 -avioniikkajärjestelmää.

Brasilialaisen Azul Linhas Aéreasin lento ei ollut tiistai-iltana paikallista aikaa ehtinyt edes lähteä liikenteeseen, kun koneessa havaittiin GPS-vika, joka johti paitsi kyseisen lennon, myös lukuisien muiden lentojen perumiseen monilla eri lentoyhtiöillä, muidenkin havaitessa saman ongelman.

Kaikkia näitä lentoja yhdistää sama konetyyppi, Embraerin E2-sarja. Kyseessä on brasilialaisvalmisteinen lyhyiden ja keskipitkien matkojen suihkukone, joka niittää mainetta erityisen taloudellisena ja myös kehittyneenä konetyyppinä.

Ja todellakin, kuluvan vuoden keväällä Finnair kertoi pistäneensä tilaukseen 18 kappaletta E195-E2:ta, ja kaikki optiot käyttäen mahdollisuus on tilata Norran operoitavaksi kaikkiaan 46 tällaista konetta. Ensimmäiset E2-sarjan koneet saapuvat Suomeen jo ensi vuonna.

E2-sarjan koneiden, E190-E2:n ja pidempirunkoisen E195-E2:n, GPS-häiriöstä tuli niin laaja-alainen, että Embraer perusti yhdessä avioniikkajärjestelmävalmistaja Honeywellin kanssa kriisikeskuksen selvittämään asiaa. Häiriöön ei epäillä liittyvän mitään tahallisuutta, vaikka GPS-häirintä on sattuneesta syystä nyt tapetilla lentoliikenteessä. Molemmat valmistajat tutkivat vikaa.

Tapaus todennäköisesti elää edelleen, ja Moottori tarvittaessa päivittää tätä artikkelia, mikäli jotain oleellista uutta ilmenee. Tällä hetkellä, saman viikon sunnuntaina, näyttää siltä, että tilanne on operatiivisesta näkökulmasta rauhoittunut, kun moni lentoyhtiö on ottanut käyttöön valmistajan ehdottaman tilapäisratkaisun.

Luxairin Helsingin-lento lennettiin kuitenkin normaalisti

Vasta kuluneena kesänä uuden reitin Luxemburgista Helsinkiin avannut Luxair on juuri tällä hetkellä ainoa lentoyhtiö, joka E2-sarjan Embraerilla Helsinki-Vantaalle liikennöi. Konetyyppiin tiistaina iskenyt GPS-häiriö vaikutti myös Luxairiin, jolla on käytössään neljä E195-E2:ta, ja joka joutui häiriön vuoksi myös perumaan joitain lentojaan. Torstaiaamun Helsingin-lento kuitenkin näytti sujuneen mallikkaasti.

Mainittujen Azulin ja Luxairin lisäksi myös useat muut lentoyhtiöt raportoivat eri vaikutusasteilla E2:n GPS-ongelmasta. Huomattavimpiin näistä kuuluvat muun muassa KLM Cityhopper, Royal Jordanian sekä iso kanadalainen E2-operaattori Porter Airlines. Kaikkiaan E2-sarjan koneita on valmistettu jo yli 200 kappaletta, ja pelkästään E195-E2:lla on ennen Finnairia yhteensä 17 asiakaslentoyhtiötä.

Viimeisen päälle hienon järjestelmän bugeja? - Joka tapauksessa buuttaus auttaa!

Ennen ongelman juurisyiden selvittämistä Embraer on tarjonnut E2:n asiakaslentoyhtiöille väliaikaisratkaisuksi sitä, mitä kuka tahansa tietokoneen käyttäjäkin ensimmäisenä kokeilisi, nimittäin järjestelmän buuttaamisen.

Tässä tapauksessa kyseeseen tulee niin sanottu kylmäkäynnistys eli koneen järjestelmiltä katkaistaan yksinkertaisesti päävirta, jolloin muisti nollaantuu ja bugikin mahdollisesti häviää. Ne koneet, joille moinen kylmäkäynnistys on tehty, ovat ilmeisesti yhdistäneet jälleen normaalisti GPS-satelliitteihin, ja koneilla on päästy matkaan.

Embraerin julkaisemassa tiedotteessa tätä buuttausta ehdotetaan, mutta siinä korostetaan, että vika saattaa siitäkin huolimatta palata.

Kaikki lentoyhtiöt eivät ole buuttauslinjalle lähteneet, sillä on operointisyklissä varsin kajoava toimenpide tehdä matkustajakoneen järjestelmät täysin virrattomiksi. Nämä lentoyhtiöt ovat jääneet odottamaan järjestelmävalmistaja Honeywellin tarjoamaa ohjelmistopäivitystä.

Päivitys ehtii varmasti korjata vian siihen mennessä, kun Finnair (Norra) ottaa ensimmäisen E195-E2:n käyttöönsä ensi vuonna. Onpahan yksi lastentauti siis taas alta pois.

Luokkansa kehittynein järjestelmä

Embraer on varustanut E2-perheensä hyvin kehittyneellä avioniikkajärjestelmällä, jonka valmistaa siis yhdysvaltalainen ilmailuteollisuusjätti Honeywell. Järjestelmä on nimeltään Honeywell Primus Epic 2.0, ja se on hyvin lähellä maailman kehittyneimpien liikesuihkukoneiden vastaavaa järjestelmää.

Pääpiirteissään selitettynä Primus Epic 2.0 tarjoaa koneen kummallekin lentäjälle suuren lasinäytön kautta interaktiivisen navigointityökalun, jota käytetään kursorin avulla.

Monipuolinen ja tarkka 3D-näkymä auttaa lentäjää hahmottamaan maastonmuodot, sääilmiöt sekä esimerkiksi kiitotiet lennon reitillä reaaliajassa. 3D-säätutkan keilatessa poikkeuksellisia sääilmiöitä kilometrien korkeudelta koneen reitillä, lentäjät voivat tarvittaessa muutamalla klikkauksella myös muuttaa koneen reittiä, kiertäen esimerkiksi ukkosrintaman. Järjestelmä auttaa myös haastavilta kiitoteiltä operointia.

Väittikö muuten joku, että lentokoneen lentäminen on nykyään pelkkää tietokonepeliä?

Kuten käytännössä kaikissa nykykoneissa, myös Primus Epic 2.0:lla varustetuissa E2-sarjan Embraereissa navigointi perustuu pääasiassa GPS-satelliitteihin. Embraerkin kuitenkin haluaa GPS-ongelmatilanteessa korostaa sitä, että varajärjestelmät ovat olemassa sitä varten, että koneella pystyy turvallisesti navigoimaan GPS:n puuttuessakin.

Lähteet: Embraer, Aerospace Global News, Simple Flying, Aeroin.net