Tuokohan Qatar Cargo aikanaan uutuusjätti Boeing 777X:n ensimmäisenä Suomeen, kun se nyt avasi ennennäkemättömän rahtitukikohdan 777F:llä Helsingissä?

Merkittäväksikin luonnehdittavan Qatar Cargon avauksen myötä jo kaksi lentoyhtiötä lentää maailman suurimmalla kaksimoottorityypillä vakituisesti Helsinkiin.

Kuluvana vuonna Helsinki-Vantaalta on saatu kuulla merkittäviä reitinavausuutisia, kun useampi huomattava lentoyhtiö on aloittanut lennot Helsinkiin tai Qatar Airwaysin tapauksessa palannut sinne. Näistä muista tämän vuoden avauksista voi halutessaan lukea vaikkapa tämän jutun takaa avautuvan linkkipilven kautta.

Jälleen on uutisia kerrottavana, mutta tällä kertaa ei matkustajaliikenteestä, vaan rahtipuolelta.

Saapuu kerran viikossa Budapestistä

Niin sanottuihin Lähi-idän jätteihin lukeutuva Qatar Airways siis aloitti heinäkuussa yhteensä melkein kolmen ja puolen vuoden mittaiseksi venyneen tauon jälkeen omilla koneillaan uudelleen lennot solmukohdastaan Dohasta Helsinkiin. Tuota reittiä operoidaan nyt päivittäin Boeing 787-8 Dreamliner -kalustolla.

Tästä matkustajaliikenteen reitistä täysin erillisenä Qatar Airwaysin rahtitytäryhtiö Qatar Airways Cargo ilmoitti aivan hiljattain omasta reitinavauksestaan Helsinkiin - tai itse asiassa rahtitukikohdastaan Helsingissä.

Tuo reitti on niin sanottu kolmioreitti eli sillä on lähtö- ja paluukenttänsä Dohan ohella kaksi määräkenttää. Ne ovat tämän reitin osalta Budapest ja Helsinki. Lento siis saapuu Helsinkiin Budapestistä, hoitaa purun ja lastauksen, ja jatkaa sitten Dohaan. Reittiä lennetään keskiviikkoisin, ja Helsinkiin se saapuu aikataulun mukaan iltapäiväaikaan. Rahtireittien osalta aikataulut tosin elävät useammin kuin matkustajaliikenteen puolella.

Qatar Airways lensi jonkin aikaa pelkästään rahtilentoja Helsinkiin covidin aikaan vuosikymmenen alussa, mutta tuolloin käytössä oli matkustajakoneita, joilla ei ollut sattuneesta syystä muuta tekemistä. Tämän Qatar Cargon vakioreitin tapauksessa käytössä on kuitenkin ihan oikeita rahtikoneita.

Oikeat rahtikoneet lisäävät Qatar Airwaysin kuljetuskapasiteettia Helsingistä 100 tonnilla viikossa, nostaen kapasiteetin yhteenlaskettuna matkustajareitin kanssa 170 tonniin viikossa.

Qatar Airways Cargon reitinavaus Helsinkiin Boeing 777F:llä tarkoittaa, että jo toinen lentoyhtiö operoi Suomeen säännöllistä, aikataulun mukaista ja vakituista liikennettä Boeing 777:llä, maailman suurimmalla kaksimoottorikoneella. Toinen on luonnollisesti Japan Airlines, joka lentää Helsinkiin Tokio Hanedan kentältä matkustajalentoja vielä hiukan 777F:ää kookkaammalla 777-300ER:llä.

Japan Airlines lentää 777:llä Helsinkiin nyt toista vuotta peräkkäin kansainvälisen lentoliikenteen kesäkaudella, joka kattaa vuosipuolikkaan maaliskuun lopusta lokakuun loppuun.

Joskus harvoin myös Turkish Cargo on käyttänyt vastaavantyyppisellä kolmiorahtireitillään Istanbulin, Helsingin ja Vilnan välillä 777F:ää.

Luo hyvinkin mahdollisesti pohjan 777X:n ensivierailulle Suomessa

Qatar Cargo käyttää siis Helsingin-reitillään lähtökohtaisesti Boeing 777:n tehdasrahtiversiota, joka perustuu lyhyempirunkoiseen 777-200 -matkustajakoneeseen tässä toistaiseksi maailman suurimmassa kaksimoottorikoneperheessä. Yhtiöllä on näitä koneita tällä hetkellä käytössään kaikkiaan 30 kappaletta, mutta Boeing valmistaa niitä lisää, ja tämän ohella Qatar Airways on täyttämässä rahtikonepulaansa matkustajakoneista konvertoitavilla Boeing 777 -rahtikoneilla.

Konversiokoneita tarvitaan, koska Boeing 777X -uutuuskoneen ja sitä kautta myös sen tehdasrahtiversion, 777-8F:n, lanseeraus on viivästynyt. Näin Qatar Cargon laivastosuunnitelmat ovat mutkistuneet. Tuleva maailman suurin tuotantokone on seitsemän vuoden myöhästymisellään mutkistanut monen muunkin lentoyhtiön laivastosuunnitelmia.

Koska Boeing tietää Finnairin olevan täysin sitoutunut Airbus A350:een, se ei ole kertaakaan tuonut 777X:ää esittelylennolle Helsinkiin. On myös hyvin epätodennäköistä, joskin hitusen mahdollista, että jokin 777X:n matkustajaversion tulevista käyttöönottajista käyttäisi uutuustyypin Helsinki-Vantaalla. Näistä todennäköisimmät olisivat tietysti Emirates ja Qatar Airways, joilla molemmilla olisi tuossa vaiheessa matkustajareitti Helsinkiin.

Kuitenkin siinä vaiheessa, kun Qatar Cargo saa tyypin avausasiakkaana ensimmäisen tilaamistaan 36 Boeing 777-8F:stä käyttöönsä aikaisintaan vuonna 2028, on täysin mahdollista, että uutuusjätti taittuvine siivenkärkineen nähdään myös Helsinki-Vantaalla tositoimissa.

Lähteet: Qatar Airways Cargo, Planespotters.net, Air Cargo News