Huutokauppahelmet: Nivalan ammattiopiston käytöstä poistuva Ford Transit '98

Vain reilut 140000 km ajettu Transit on itsessään jo melkoinen säilymä. Pienellä puuhalla museoon?

Heti kärkeen tiukka kysymys: milloin olet viimeksi nähnyt tämänkorisen Transitin? Eipä siitä kauaakaan ole, kun nämä 1986 esitellyt ja kahden faceliftin kautta vuoteen 2000 valmistetut, edeltäjiään aerodynaamisemmat Transitit olivat varsin yleisiä pakettiautoja Suomen teillä, mutta niinpä nekin alkavat kadota. Pikavilkaisulla netin kauppapaikoilta löytyy myynnistä vain kourallinen, ja yksi niistä on tämä Nivalassa huutokaupattava yksilö.

Onkos tämä nyt sitten toisen vai kolmannen sukupolven Transit? Ensimmäiset esiteltiin vuonna 1965 ja vuoden 1977 iso, laatikkomaisen keulan mukanaan tuonut facelift-malli pysyi tuotannossa vuoteen 1986. Transit-nimeä toki käytettiin myös 1950-luvun Taunus Transitissa, jota valmistettiin Kölnissä.

Jos Taunus Transitin laskee ensimmäiseksi sukupolveksi, silloin tämä Sierrankin piirtäneen Uwe Bahnsenin johdolla muotoiltu kasarimalli on ainakin kolmos-Transit. Näitä valmistettiin Kiinassa vielä vuoteen 2017, modernimmilla ajovaloilla. Itänaapurissamme valmistettu GAZ Gazelle -hyötyajoneuvo ei muuten ole Transitille minkäänlaista sukua, pelkästään hämmentävän paljon samannäköinen.

Jokilaaksojen koulutuskuntayhtymä JEDU:n Kiertonet-palveluun listaama, vuoden 1999 mallinen mutta jo 1998 rekisteröity facelift-Transit on siis huomionarvoinen siksi, että se on ylipäänsä olemassa, tieliikennekelpoinen ja miltei vasta katsastettu. Tämän lisäksi Ransiitilla on ajettu kaikkiaan vasta 141 tuhatta kilometriä: mittarilukema pitänee paikkansa muun muassa siksi, että näissä laitteissa matkamittari on kuusinumeroinen eikä pyörähdä nollille jo sadassa tuhannessa. Ford, syystä tai toisesta, piti viisilukuiset mittarit osassa Euroopan henkilöautomallistoa vielä vuosituhannen taitteeseen.

Transitin kone on 2.5-litraisista dieseleistä se ahtamaton, eli tehoa on 76 hevosvoimaa. Näitä muuten sai sekä kölniläisellä että brittiläisellä bensa-kuutosellakin, mutta tokkopa Suomessa on montaa sellaista.

Mikään iskemätön ja säästelty peli tämä Transit ei toki ole. Maalipintaa on korjailtu sieltä täältä ja onpahan laite taidettu peruuttaa johonkin lastauslaiturin kaltaiseen ainakin kahdesti, takakulmien lommojen perusteella. Kyljissäkin on kaikenlaista osumaa. Tästä patinasta huolimatta voisimme väittää, että rockhenkisesti CCR-kilpinen Transit on aivan otollinen aihio museorekisteriin ennen vuosikymmenen loppua. Kuskinpukki on verhoiltava uusiksi ja ratti näyttää, kuin jokin otus olisi nakertanut sen pintaa, mutta näitähän saa. Kojelaudassa on orkkisradio, ja siitähän museotarkastajat tykkäävät. Auto näyttää kuvatun ammattiopiston auto-osastolla.

Ransun huutokauppa päättyy 8.3.2026. Huutoja on tipahdellut tasaiseen tahtiin ja tätä kirjoittaessa hinta huitelee jo kahdessa tonnissa.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy