Ironista ehkä, mutta halpalentoyhtiö Eurowingsillä on kokeilussa mahdollisesti Euroopan paras kapearunkokoneen bisnesluokka

Saksalaishalpalentoyhtiön Premium BIZ -tuote peittoaa emoyhtiö Lufthansan ja oikeastaan kaikkien muidenkin eurooppalaisten "täyden palvelun lentoyhtiöiden" bisnesluokan lyhyillä ja keskipitkillä reiteillä.

Varsinkin amerikkalaiset tuntuvat suorastaan kauhistelevan eurooppalaisten lentoyhtiöiden tapaa järjestää bisnesluokka kapearunkokoneisiinsa. Pähkinänkuoressa kyse on verholla muusta matkustamosta eristetystä matkustamon osasta, jossa on periaatteessa ihan tavalliset istuimet, korkeintaan vapaalla keskipenkillä, paremman palvelun kattaessa loput lipun lisähinnasta.

Asia on näin käytännössä kaikilla sellaisillakin eurooppalaisyhtiöillä, joita kutsutaan "täyden palvelun lentoyhtiöiksi", erotuksena halpalentoyhtiöistä. Turkish Airlines lienee ainoita poikkeuksia tähän sääntöön, mikäli joku haluaa kutsua sitä eurooppalaiseksi lentoyhtiöksi.

Halpalentoyhtiökonseptiin kuuluu olemuksellisesti se, että matkustajat ovat valmiita tinkimään enemmän tai vähemmän tilasta ja mukavuuksista saadakseen lentolippunsa halvemmalla. Halpalentoyhtiöt puolestaan pitävät koneissaan maksimimäärän istuimia saadakseen jokaisesta lennosta mahdollisimman hyvän katteen. Tästä johtuu halpalentoyhtiöiden koneessa tunnelma, jota joskus kutsutaan ahtaaksi.

Lufthansa Groupin oma halpalentoyhtiö Eurowings, joka muuten lentää Berliinistä Helsinkiin, on viime vuoden puolella aloittanut kokeilun, joka paitsi räjäyttää käsityksen halpalentokonseptista, myös peittoaa mainitut "täyden palvelun lentoyhtiöt", mukaan lukien "emoyhtiönsä" Lufthansan.

Premium BIZ

Eurowingsillä on jo ennestään ollut halpalentoyhtiöille harvinainen bisnestuote nimeltä BIZclass. Siinä on kuitenkin kyse juuri siitä edellä kuvaillusta eurooppalaistyyppisestä bisnesluokasta, jossa vain käytävä- ja ikkunapaikat ovat käytössä, keskipenkin ollessa "Ihr Freiraum", "sinun tilaasi". Myös jalkatilaa on hieman enemmän. Eurowingsin Airbus A320 -koneissa on tällä konfiguraatiolla koneyksilöstä riippuen joko 174 tai 180 istuinta.

Marraskuussa 2025 Eurowings alkoi kuitenkin toteuttaa uutta Premium BIZ -kokeiluaan, asentamalla ensimmäiseen Airbus A320neo -koneeseen "kunnollisen bisnesluokan". Kokeilu tulee kattamaan joitakin A320neo -koneyksilöitä, ja tämän artikkelin julkaisuhetkeen mennessä konfiguraation muutos on tehty kahteen koneeseen Planespotters.net-sivuston tietojen perusteella.

Mikäli Eurowings on kokeiluunsa tyytyväinen, Premium BIZ:istä voi tulla pysyvä osa saksalaishalpalentoyhtiön tarjontaa. Ensikokemukset ovat olleet rohkaisevia.

Premium BIZ:illä varustettujen koneiden matkustamon etuosaan on tuotu kahdeksan "oikeaa" bisnesluokan istuinta. Istuimia on neljä per rivi, ja rivejä siten kaksi. Leveät ja muhkeat istuimet metrin jalkatilalla pudottavat Eurowingsin A320neo:n istuinpaikkaluvun 180:sta 170:een. "Normaaleja" istuimia, mukaan lukien BIZclass-istuimia, jää siis näihin koneisiin 162 kappaletta.

Premium BIZ -istuimet on Eurowingsille valmistanut italialainen lentokoneistuinten valmistaja Geven. Istuimet kuuluvat Gevenin Comoda-mallistoon, ja tarjoavat täten noin 52,5 senttimetrin edestä leveyttä. Jalkatilaa löytyy mainitulla tavalla jopa metrin verran. Lisäksi istuimen selkänoja kallistuu 18 senttimetriä taaksepäin, ja jalatkin saa suoraksi jalkatuen varaan.

Premium BIZ -matkustaja voi taittaa eteensä cocktailpöydän, jonka varassa voi käyttää älylaitetta USB-portin tukemana, lukea tai nauttia ateria. Premium BIZ -lipun hintaan kuuluvat nimittäin aperitiivi, lämmin ateria ja ekstrat. Hinta sisältää lisäksi muita lisämukavuuksia, kuten tyynyn ja peiton.

Rohkaisevia kokemuksia jo kuukauden perusteella

Eurowings todellakin aloitti Premium BIZ -kokeilunsa varovaisesti. Tämä ylin matkustusluokka on ainakin alkuun tarkoitettu lähinnä keskipitkille reiteille, joita Eurowingsillä on Saksan kaupungeista eritoten lomakohteisiin. Aluksi Premium BIZ -istuimet olivat tarjolla vain Berliini - Dubai -välillä. Lentoaika tuolla reitillä on noin kuusi ja puoli tuntia eli lisämukavuuksille voi olla jo eri tavalla kysyntää kuin tunnin tai parin mittaisilla Keski-Euroopan kaupunkisukkuloinneilla.

Hieman ennen joulua Eurowings tiedotti laajentavansa Premium BIZ -tarjontaansa toisen tällä konfiguraatiolla varustetun koneyksilön myötä myös muille reiteille. Berliinin ohella Premium BIZ -koneeseen on mahdollista hypätä myös Düsseldorfista, Kölnistä ja Stuttgartista, ja määränpäänä voivat olla useat kohteet esimerkiksi Lähi-idässä ja Kanariansaarilla. Flightradar24-palvelun mukaan molemmat koneet ovat viimeisten kymmenen päivän aikana lentäneet enimmäkseen Berliini - Dubai -reittiä, mutta poikenneet myös muun muassa Abu Dhabissa, Beirutissa, Fuerteventuralla ja jopa lyhyemmällä lennolla Zürichissä.

Eurowingsin varaussivustolla Premium BIZ ei ole ollenkaan samalla tavalla matkustusluokka kuin miltä se koneessa näyttää. Varaussivuston näkökulmasta Premium BIZ on BIZclassin lisäpalvelu. Näin ollen, Premium BIZ -paikka varataan valitsemalla ensin BIZclass, ja sitten ottamalla siihen lisäpalveluksi Premium BIZ. Näin ollen Premium BIZ -istuimen voi varata myös varsinaisen lentovarauksen jälkeen, mikäli sellainen vain on vapaana.

Selvää on, että Eurowings on Premium BIZ -tuotteellaan ravisuttamassa eurooppalaista halpalentokonseptia ja ylipäätään eurooppalaisia bisnesluokkakonsepteja, mikäli kokeilu aikanaan muuttuu täydellä teholla uudeksi normaaliksi. Tämä edellyttää toki sitä, että tietty määrä matkustajia ovat pysyväluonteisesti valmiita maksamaan siitä noin 2,5-kertaista hintaa halpalentoyhtiön perusmatkustusluokkaan nähden.

Lähteet: Eurowings, One Mile at a Time, Geven, Planespotters.net