Liity Autoliittoon

Etsi auton merkillä ja mallilla kiinnostavat artikkelit
20.12.2024

Koeistuttu: Dongfeng Nammi Box on erikoisimpia sähköautoja vähään aikaan – 25 tonnilla saa paljon, muttei tarkoituksellisestikaan miellytetä kaikkia

Teksti Benjamin Helander
Kuva Benjamin Helander, Dongfeng Nammi

Nammi Box on ensimmäinen Dongfeng Suomessa ja samalla muuten koko EU:ssa. Uutuus on erittäin kilpailukykyisesti hinnoiteltu sähköauto, ja sen tyylisuunta on avoimen feminiininen.

Yksi Kiinan kansantasavallan suurimmista autonvalmistajista, Dongfeng, on nyt aloittanut oman Euroopan unionin valloituksensa Suomesta. Merkin ensimmäinen tuote, pienikokoinen Nammi Box -sähköauto, lanseerattiin juuri Vantaalla.

Kiinalaisia tulokkaita pyrkii meikäläisille markkinoille nyt totutusti ovista ja ikkunoista, ja kaikilla niillä on sanomanaan enemmän ja vähemmän kilpailukykyinen hinta. Kaikista niistä erottuakseen Dongfeng Nammi Box julistautuu kuitenkin selkeästi Suomen markkinoiden halvimmaksi sähköautoksi. Lisäksi - toisin kuin niin monet maskuliiniset autouutuudet - Nammi Box on ihan ääneen lausuttuna feminiininen. Se on siis selvästi valinnut linjan, jolla se pyrkii miellyttämään yhtä potentiaalista ostajaryhmää voimakkaasti, mutta ei välttämättä kaikkia.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Hissun kissun

Ennen kuin Nammi Box näyttää kunnolla feminiinisen puolensa, katsotaanpa vähän sitä maskuliinistakin puolta.

Maskuliiniset ovat ainakin auton renkaat. Pikkuautoon on asennettu crossovermaiset 215/55 R17 -renkaat. Hiukan pienemmillä ja kapeammilla kiekoilla saisi varmasti kutiteltua jonkun kilometrin lisää toimintamatkaa, ja renkaita olisi halvempi myös ostella.

Nammi Boxia tarjoillaan kahdella akkukoolla ja yhdellä, eteen sijoitetulla sähkömoottorilla. Pienempi 31,5 kilowattitunnin akku riittää 250 kilometrin WLTP-kantamaan, kun taas suurikokoisemmalla 42,3 kilowattitunnin virtalähteellä on mahdollista yltää 310 WLTP-kilometriin.

Itse sähkömoottori tuottaa 95 hevosvoiman tehot ja 160 newtonmetrin vääntömomentin. Huippunopeutta Dongfeng Nammi Boxilla on 140 km/h. Ajotyypit toki vielä puuttuvat, mutta ehkä se feminiininen puoli on tosiaan on tässä autossa vahvempi.

Varusteita, joita et edes tiennyt tarvitsevasi

Dongfeng Nammi Box on B-segmentin pikkuauto, ja asemoituu jo tätä kautta monien silmissä kauppakassiksi. Kaupunkiautoksi Nammi Boxin asemoi toki jo edellä kuvailtu voimalinja. Nammi Box on vain 4,03 metriä pitkä, mutta sen akseliväli on melko ruhtinaalliset 2,66 metriä. Tämä tarkoittaa, että auton pyörät ovat aivan nurkissa, ja että auton ulkomitat on saatu käytettyä tehokkaasti sisätilojen hyväksi.

Nammi Boxin tavaratilan perustilavuus on 326 litraa. Sitä voidaan kasvattaa lähes tuhanteen litraan, mutta joko tai -periaatteella, sillä viisipaikkaisessa autossa ei ole mahdollista kaataa yhdenkään takaistuimen selkänojaa erikseen, vaan koko selkänoja kaatuu sohvamaisesti kerralla. Tasaista pitkää lattiaa näin ei myöskään saada aikaan. Alkuvaiheessa Nammi Boxissa ei ole etutavaratilaa, mutta sellainen on mahdollisesti tulossa myöhemmin saataville.

Muunneltavuutta edustaa myös toiminto, jolla etuistuimet saa täysin makaavaan asentoon. Kuljettajan istuimella tämä hoituu sähkösäätöisesti napista, mutta niskatyyny pitää ottaa manuaalisesti pois. Muutoinkin tällaisen lepotoiminnon merkitys näissä käyttötarkoituksissa on hieman kyseenalainen. Toisaalta, eipä siitä haittaakaan ole.

Etupenkkien osalta Nammi Box on B-segmentin avarimpia autoja, muun muassa sen pitkän akselivälin ja saarimaisesti toteutetun keskikonsolin ansiosta. Takapenkeilläkin oltavat ovat ihan hyvät, etenkin neljän matkustajan järjestelyllä. Viideskin menee tilapäisesti erityisesti siksi, että jalkatila on sähköautomaisesti tasainen, ilman kardaanitunnelia.

Muilta osin sisätilat kätkevät sisäänsä kieltämättä raikkaan, mutta kieltämättä myös erikoisen - ja taas kerran feminiinisen - tunnelman. Auto on varsinkin kokoluokkansa ja hintansa huomioon ottaen varsin tasokkaasti varusteltu, mukaan lukien turva- ja ajoavustinpuolella.

Dongfeng Nammi Boxin esittelyteksteissä huomion kuitenkin kerta kaikkiaan varastavat monet oudot (tai ehkä vain oudosti suomennetut) varusteet, joita ei todellakaan olisi tiennyt tarvitsevansa, ja joista kaikkien funktiot eivät koeistumissession perusteella täysin vielä auenneet. Muiden muassa "etuhengitysvalot", "tervetuliaisääni", "laatikon matkustajasaari", "ranskalainen matkatavaralaukun muotoilu" ja "palaa kanssani Kotiin" varmasti aukeavat paremmin potentiaaliselle ostajalle, kunhan Dongfeng saa kunnolliset suomenkieliset verkkosivut.

Reilusti keskiarvoa isommat meikkipeilit

Niin oliko jostain feminiinisyydestä kenties puhetta? Suureksi iloksi voi todeta, että Dongfeng Nammi Boxin valttikortteihin kuuluvat reilusti keskiarvoa isommat meikkipeilit, tai kuten auton varusteluettelo asian toteaa, "ylisuuri pehmeä kevyt meikkipeili".

Meikkipeilien ohella Nammi Boxin sisätilan tunnelman muodostaa etenkin se hintaluokka huomioon ottaen varsin tasokkaan tuntuinen sisustus. Kojelaudan somistus on toteutettu vaalealla, timanttikuvioisella materiaalilla, jolla saadaan aikaan pehmoinen, kodikas ja jälleen kerran feminiininen vaikutelma. Hyllymäisesti avautuvan hansikaslokeron kohdalla täsmentyy varusteluettelon kohta "ranskalainen matkatavaralaukun muotoilu".

Koko kojelaudan leveydellä sekä ovissa kulkevat myös tunnelmavalonauhat, joiden värin voi valita liukuvärisäädöllä lukuisista eri vaihtoehdoista.

Kuljettaja katsoo vähän litistetyn ratin välistä pienen pientä digitaalimittaristoa, joka välittää perustietoja. Suurin osa auton tiedoista ja toiminnoista on puolestaan keskitetty kojelaudalla kelluvalle 12,8-tuumaiselle tietoviihdenäytölle, jota tässä tapauksessa kutsutaan "ohjauskeskukseksi".

Ohjauskeskus on toteutettu hauskasti, ja se muistuttaa kovasti älypuhelinta/tablettia. Muun muassa auton akun varaustila ilmoitetaan ylänurkassa aivan kuin älylaitteessa. Näytössä on kohteliaan ja elämänohjeita jakavan kisulin isännöimä alkunäyttö, josta avataan ikään kuin sovelluksia eli sitä kautta tarvittavia toimintoja. Logiikkaa voisi kuvailla miellyttäväksi.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Hinta alkaen 24 900 euroa ja -päättyen 27 995 euroa

Dongfeng Nammi Box pääsee aloittamaan Suomen-hinnastonsa juuri ja juuri mutta riittävästi 25 000 euron rajapyykin alapuolelta. Tuolla hinnalla saa 31,5 kilowattitunnin akulla varustetun version ja siis 250 kilometriä toimintamatkaa sekä - täytyy myöntää - rutkasti herkkuja.

Toinen hinnastossa näkyvä malliversio on isommalla 42,3 kilowattitunnin akulla varustettu 310 kilometrin toimintamatkaan kykenevä. Siitä pyydetään 26 900 euroa eli tasan kaksi tonnia enemmän.

Myös lisävarusteet on helppo luetella, joten tehdäänpä se. Nammi Boxiin on mahdollista ruksia valkoinen kattoväri 490 eurolla, Apple Carplay Dongle 300 eurolla, kumimattosarja satasella, vara-avain 150 eurolla ja tavaratilan matto 55 eurolla. Kun nämä ynnätään yhteen, voi todeta, että Dongfeng Nammi Boxin suurinkin mahdollinen hinta ainakin tässä alkuvaiheessa on vain 27 995 euroa.

Dongfeng Nammi Boxin kohdalla vertailukohdaksi nousee väkisinkin tuore Citroën Ë-C3, sillä molemmista näistä on nyt käytetty ilmaisua "Suomen halvin sähköauto". Tässä vaiheessa näyttää siltä, että uusi kiinalaisvahvistus on vetänyt alkaen-hintojen perusteella tuhannen euron verran Citroënia pidemmän korren.

Citroën on siksikin hauska vertailukohta, että Kiinan markkinoilla nimenomaan Dongfeng valmistaa Sitikoita. Eurooppalainen C3 kuitenkin puuttuu Dongfeng-Citroënin mallistosta, joten sentään sellaista tilannetta ei ole, että Dongfeng valmistaisi näitä molempia.

Tähän liittyen, Kiinan valtion omistama Dongfeng on monien muiden kiinalaismerkkien tavoin jatkanut ja kiihdyttänyt investointejaan Venäjälle helmikuun 2022 jälkeen. Dongfengin paljastettiin vieneen Citroën C5 Aircrossin tuotantovälineet Stellantiksen Ukrainan sodan takia hylkäämälle tehtaalle Venäjän Kalugaan, jossa ikään kuin C5 Aircrossin piraattiversion tuotanto voisi alkaa.

Kommentoi artikkelia

Luetuimmat

Liity Autoliiton jäseneksi

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin ja lisäksi Moottori-lehden 9 kertaa vuodessa.

Liity jäseneksi