Lahti Caravan 2016 käyntiin – 11 vinkkiä messuille

Lahdessa järjestettävä Caravan 2016 on maan suurin caravan-tapahtuma, jossa nähtävää ja koettavaa on tarjolla messukeskuksen mitalla. Ennakkosuunnittelimme rungon onnistuneelle messukierrokselle.

Lahti Caravan 2016 on karavaanarille viikonlopun jättiponnistus. Nähtävää riittää messuhallien mitalla ja kenties enemmänkin. Paras tapa tutustua kattavaa tarjontaan on vapaamuotoinen haahuilu, varsinkin jos aikaa on käytettävissä koko päivä.

Kiireisemmälle, tai ennakkosuunnittelusta nauttivalle tässä 12 harkinnan arvoista vinkkiä Lahti Caravan 2016 -messukierroksen rungoksi:

Hobby Vantana 65 – juju piilee jääkaapissa

Varustepuolella kierrellessä kannattaa vilkaista TelAir 8400 H -ilmastointilaite, joka toimii ilmalämpöpumpun tapaan. Laite viilentää helteellä ja kylmällä kelillä se tekee osansa lämmityksen eteen.

Asennus onnistuu kattoluukun aukkoon, mutta jos luukun suoma valo ja näkymä ovat mieleen, voidaan TelAir asentaa myös sileälle katolle. Se tosin edellyttää reiän sahaamista.

Laitteen sisäosan kerrotaan olevan edeltäjiin verrattuna matalampi. Tieto ilahduttanee, sillä sisätiloissa on harvoin ylimääräisiä senttejä hukattavaksi.

Laitteen jäähdytysominaisuudet on havaittu hyviksi muun muassa saksalaisen Pro Mobil -lehden testissä. Suomessa sen suositushinnaksi ilmoitetaan  2150 €.

Takaveto ja paripyörät – italialaista etenemiskykyä liukkaille

Rimor on iltalialainen matkailuauto -ja vaunumerkki, joka oli edullisen liiran ja vahvan markan aikaan tunnettu Suomessakin. Nyt molemmilla on käytössä euro, mutta Rimor on täällä taas.

Rimor Koala 722 Elite on passeli matkailuauto 4–6 matkalaiselle. Takavetoisuuden luvataan ilahduttavan talven liukkailla etuvetoisia versioita enemmän. Pitoa tarjoavat taka-akselin paripyörät ja takavoittoinen painojakauma. Kuljettajalta vaaditaan tosin C-kortti.

Jos on saatava Ford – CI palaa Suomeen

CI on niin ikään uusi vanha tuttu, merkki on viettänyt hiljaiseloa tovin, mutta lähinnä Suomessa.

Tilaratkaisuista ei kovin suuria hämmästyksen aiheuttajia löydy, mutta matkailuajoneuvon sielussa sen sijaan on jotain uutta. Se on nimittäin rakennettu Fordin alustalle. Tarkemmin sanottua auton uumenissa piilee Transitin tekniikkaa. Vannoutuneelle Ford-fanille tämä on vähintäänkin vilkaisun paikka.

Amerikkalainen liuku – Yleistyykö slide out Suomessa?

Yhdysvalloissa silde out on melkein pakko olla, että naapuri ei naura, eli rapakon takana tämä on nähty jo moneen kertaan, mutta Suomessa jatkettava matkailuauto on vielä kuriositeetti.

Adriana Compact Plus SLS:n takaosa liukuu ulos ja avartaa sisätilaa parisängyn kaipaaman 70 senttiä.

Suomen pahimpiin pakkasiin auto ei ehkä ole se paras vaihtoehto, mutta kolmen vuodenajan menopeli se varmasti on. Kuusimetrisenä vielä näppäräkin.

Kabe satsaa keittiöön – evästä edessä vaivattomasti

Ruotsalainen Kabe ei ole merkkinä uusi, mutta jotain uutta on Lahteen tuotu. Messuosaston kiinnostavin asuntovaunu lienee nimihirviön Kabe Royal 630 TDL FK KS -saanut malli. Sen paras piirre on keittiö.

Perinteisestä ajattelumallista on maltettu luopua, sillä tässä uutuudessa keittiön sijoitettu vaunun etuosaan, jossa se saa arvoisensa tilan. Keittotaitoista ratkaisu ilahduttaa, sillä laskutilaakin on siunaantunut runsaasti.

Keittiön siirtäminen eteen mahdollistaa takaosan leveyden pyhittämisen wc:lle ja suihkulle. Tässä mallissa uneen virittäydytään erillisvuoteissa. Ratkaisu on yllättävän monelle mieleen.

Yksi ovi, kaksi aukkoa – kekseliäs retkiauto

Pössl Roadstar 640 DK Elegance on kompakti retkeiluauto, jonka voisi mahdollisesti hankkia myös pienen perheen kakkosautoksi.

Kyljen liukuovi avautuu reilusti, sisälle on onnistuttu mahduttamaan kaikki tarpeellinen sopuisalle parivaljakolle, mutta kekseliäin ratkaisu on ovi. Tai ovet.

Keittön ja oleskelualueen saa erotettua makuutilasta vaivattomasti, joten pienestä tilasta huolimatta yksityisyyttäkin on tarjolla.

Pieni koko, isot ominaisuudet – matkailuauto retkeiluauton mitoissa

Dethleffs Globebus GT1 hämää pienellä ulkonäöllään. Kompakti koko ei kuitenkaan tarkoita varsinaisesti kompromisseja missään oleellisessa.

Globebus on alle kuusi metriä pitkä, mutta sen ominaisuudet ovat täysverisen matkailuauton, eli keittiö, tavaratilaa ja suihku löytyvät.

Tilaratkaisut on tehty pituutta lisäämättä, joten lisäsentit on haettu leveydestä ja korkeudesta. Eristykseltään auton luvataan olevan kuin isommatkin, eli sovelias myös kotoiseen talveen.

Retkeilyautojen kuningas – neliveto ja 190 hevosvoimaa

Jos retkeilyautoa myydään termillä "Mersun äijäauto" on sen paras olla jotain massasta poikkeavaa. Ja onhan se.

Hymercarin Grand Canyon S on rakennettu Mercedes-Benzin alustalle. Pakettiin kuuluu neliveto, 190 hevosvoimaa ja automaattivaihteet.

Yhdistelmä mahdollistaa siirtymisen hieman syrjäsemmillekin jahtimaille ja kala-apajille, jos uraa riittää ja kuski osaa hommansa.

Jos pakatessa tuntuu siltä, että tila ei riitä harrastusvälineille, voi peräkoukkuun kiinnittää vielä venetrailerin tai peräkärryllisen muuta retkellä tarvittavaa tavaraa.

Mallistosta löytyy myös takavetoinen ja edullisempi versio, mutta äijämalliin tykästyneelle siitä on turha kertoa enempää, sillä korvat eivät enää kuuntele.

Koko porukka matkaan – omavaraisen valinta

Carthago Chic e-linen ohjastaminen vaatii C-kortin, mutta omavaraisuudesta nauttivalle se on sivuseikka tai järjestelykysymys. Enemmän riemua herättää mahdollisuus olla omin päin kauan kaukana jossain.

Sen mahdollistaa Chic e-linen panostus huoltovarmuuteen. Tämän auton virta-, vesi- ja tavaratilakapasiteetit ovat luokassaan jopa poikkeukselliset. Akkukapasiteetin laajentaminenkin on mahdollista.

Parhaassa tapauksessa teillä tietämättömillä voi siis viilettää viikkoja ilman suurempaa tarvetta täydennyksille. Tilaakin riittää useammalle. Ei siis ihme, että malli on muun muassa isovanhempien ja lastenlasten mieleen.

Asuinosan 211 sentin korkeus on kiitettävä ja etuosan pyöreän istuinryhmän ääreen mahtuu kerralla kuusi korttihuijaria.

Leveä hymy – matala korkeus