Maistiainen: Indian Scout Sixty – Moderni tekniikka, silti aito Indian

Malliston edullisin Indian tuo vanhimman amerikkalaisen moottoripyörämerkin yhä useamman motoristin ulottuville.

Indianin tämän vuoden uutuus on 60-kuutiotuumaisella eli 999-kuutioisella moottorilla varustettu Scout Sixty. Moottorissa riittää tehoa 78 hevosvoimaa ja vääntöä 89 newtonmetriä. Nestejäähdytteinen V2-moottori vetää nykimättä tyhjäkäynniltä asti ja kierrosluvun rajoitin puuttuu peliin vasta 8300 kierroksella, joten viisi vaihdetta on täysin riittävä määrä.

Tehty nautiskeluun

Matala istuinkorkeus ja matalalle sijoittuva painopiste tekevät Scout Sixtyn hallinnasta helppoa. Kuivapaino jää alle 250 kilon, mikä on poikkeuksellisen alhainen lukema tämän luokan pyörälle. Kattamaton pyörä ja pysty ajoasento tarkoittavat, että Indian on mukavimmillaan kun nautiskellaan mutkateillä kohtuullisilla nopeuksilla. Moottoritienopeuksissa ajoviima tuntuu jo niin, että kädet alkavat väsyä pidemmillä matkoilla.

Moottorissa riittää tarvittaessa voimaa ja luonnetta urheilullisempaankin ajotyyliin. Sähköinen ride-by-wire -kaasu on erittäin onnistunut, minkäänlaista nykäisyä ei tunnu kun siirrytään vedolta moottorijarrutukselle tai päinvastoin. Yhden etujarrulevyn ja kaksimäntäisen jarrusatulan tehot riittävät normaaliin käyttöön, eikä customtyylisessä pyörässä ole tavoiteltukaan sporttipyörän jarrujen herkkyyttä.

Värejä ei vaihdella muodin mukaan

Muotoilussa näkyy Indianin perinteiset tunnusmerkit, kuten voimakas etulokasuojan muotoilu. Myös väritys on perinteinen, sillä Indian on käyttänyt samaa syvän punaista väriä pyörissään jo vuodesta 1904. Yritys on perustettu vuonna 1901, eli se on kaksi vuotta vanhempi kuin muuan amerikkalainen moottoripyöräbrändi Harley-Davidson.

Koeajon perusteella Scout Sixtyn huonoin puoli on, että se aiheuttaa voimakasta omistushalua.

Teksti: Janne Huhtala, kuvat: Kari Karttiala, Janne Huhtala