Miten on, riittääkö lähes tuhat litraa tavaratilaa?

Peaq tuo Škoda-maailmaan taas jotain uutta. Jotain yksinkertaista, jotain nokkelaa ja jotain ylellistä. Ja tietysti myös kokoa sekä näyttävyyttä.

Peaqin ja hiljattain esitellyn Epiqin myötä, Škodan sähköautomallisto alkaa olla kattava. Tarjolla on neljä erikokoista katumaasturia. Peaq on lippulaiva, ja pituutta sillä on 4,87 metriä, leveyttä 1,87 metriä ja korkeutta 1,67 metriä. Koossa siis löytyy.

Tila edellä

Tilat ovat aina olleet Škodan juttu ja niin myös Peaqissä. Tarjolla on sekä viisi- että seitsenpaikkainen versio. Jälkimmäinen kustantaa hieman yli tuhat euroa lisää.

Kun käytössä on viisi paikkaa, tavaratila imaisee 935 litraa. Sen lisäksi keulalla on vielä 37 litraa vetävä frunk. Kaikki seitsemän istuinpaikkaa käytössä kontti kutistuu 299-litraiseksi.

Tavaratilassa on luonnollisesti myös kätevä välipohja, jonka alle saa piiloon esimerkiksi hattuhyllyn, joten se ei unohdu autotallin nurkkaan silloin, kun myös takimmainen istuinrivi on käytössä. Hieno oivallus on se, että hattuhylly mahtuu myös frunkkiin.

Välipohjan alla olevan tilan suuruus riippuu tietysti myös siitä, onko autossa kaksi vai kolme penkkiriviä.

Sisätilojen muunneltavuus on lapsiperheiden arvostama asia. Välillä kuljetaan ihmisiä, välillä tavaraa, välillä molempia. Auton pitää joustaa erilaisiin kuljetustarpeisiin. Sisätilojen käytettävyyden kannalta avainasemassa on akseliväli, joka on Peaqissä lähes kolme metriä (2965 mm).

Takaistuin liikkuu pituussuunnassa ja myös selkänojat kallistuvat. Näin pystytään pelaamaan erilaisten kuljetustarpeiden välillä. Normaaliasennossa polvitilaa on keskirivillä ruhtinaallisesti, eikä pääntilakaan lopu ihan heti kesken.

Takimmainen istuinrivi on normaalimittaiselle aikuiselle ahdas muttei vielä ahdistava. Pitkää matkaa siellä ei kuitenkaan halua istua.

Simppeli mutta hieman uudenlainen

Oven avaaminen paljastaa tutun mutta samalla uudenlaisen ohjaamon. Uutta ohjaamossa on pystysuunnassa oleva 13,6-tuumainen kosketusnäyttö. Sen takana pyörii uusi Android-pohjainen käyttöjärjestelmä, jota ei löydy muista Škodan malleista.

Ison näytön alla on rullasäädin audion voimakkuudelle sekä kytkimet hätävilkuille ja auton keskuslukitukselle.

Niiden alla on sitten vielä selkeät säädöt sisäilman lämmönsäädölle ja tuuletuksen teholle.

Keskikonsolissa on langaton latauslokero kahdelle matkapuhelimelle. Ne pysyvät paremmin paikoillaan latausalustaan kiinnitettyjen magneettien avulla. Kaikki on erittäin selkeää. Säilytystilaakin on riittävästi kaikenlaisille pikkutavaroille.

Nyt kesällä sitä ei uskoisi, mutta Suomessa on välillä kelejä, jolloin ei ole kiva olla ulkoruokinnassa. Peaqin keskikonsolista löytyy ”piknik”-pöytä kuljettajan ja etumatkustajan väliin. Se kiinnittyy paikoilleen kääntämällä mukiteline ympäri ja kiinnittämällä pöytä siihen. Virran ulosottohan autosta löytyy, joten lämpimät eväät valmistuvat kätevästi niin haluttaessa tien päällä. Toki pöytä toimii myös työtasona eli läppäriä ei tarvitse pitää sylissä.

Sama kojelaudan selkeys koskee myös rattia ja sen käyttökytkimiä. Mittaristokin on nyt riittävän kokoinen eli 10,25-tuumainen. Sen näytön voi mukauttaa itselleen parhaiten sopivaksi.

Myös laatuvaikutelma on kauttaaltaan hyvä, auton arvokkuutta materiaalipintojen pehmeyden mukaan arvostelevat eivät löydä Peaqistä helpolla moitteen sijaa. Erilaisia verhoiluvaihtoja on runsaasti.

Varustetasoja on kolme: Selection, Style ja Sportline. Näistä Style tullee olemaan suosituin. Se sisältää enemmän kuin kaiken tarpeellisen – mm. pitkällä matkalla mukavat ja hierovat AGR-istuimet.

Ja pidempiä kuin vain pikataipaleita ajavia varten etuistuimissa on relax-paketin myötä jalkarahi, joten selkänojan nurin kaatamalla kuskikin saa vedettyä vaikka pikaunet. Kartturin paikalla päikkärit ovat vielä astetta mukavammat, kun polkimia ei ole. Päikkärit toimivat aina, ja etenkin autoa ladattaessa aika tulee käytettyä näin paremmin hyväksi kuin kissavideoita katsellessa.

Hieno varuste on myös lähes koko katon alan täyttävä noin 2,1 neliömetrin kokoinen panoraamakatto, jossa on himmennystoiminto. Katto jakaantuu yhdeksään osaan, joten haluttaessa vain osan katosta saa läpinäkyvänä ja osan himmennettynä. Aikuiset saattavat esimerkiksi arvostaa aurinkoa, mutta takapenkillä matkustaville lapsille halutaan himmeämmät oltavat. Tällaisen saa omakseen reilun 2000 euron sijoituksella.

Suoraviivaista

Škodan uuden 4,87 ja Enyaqia parikymmentä senttiä pidemmän lippulaivan ulkokuoressa on selviä yhtäläisyyksiä vuonna 2022 esiteltyyn Vision 7S -konseptiautoon. Se oli ensimmäinen tiisaus nyt uusiin Škodiin tulevaan Modern Solid -muotoiluun.

Keulassa ero konseptiin on suurin. Konseptin keula on pikemminkin yhtenäinen Epiqin kanssa. Nämä ovat makuasioita, mutta Peaqin keula on omanlaisensa, jollain tapaa myös škodamaisempi, kun Epiqissä on nähtävissä sukunäköä vaikkapa Jeeppiin.

Muuten Peaqin linjat ovat suoraviivaiset ja selkeät ilman turhaa kikkailua. Kovin persoonalliseksi ei sivuprofiilia voi kehua, tällaisia ne isot SUVit nykyään ovat – tästä pitää huolen jo tuulitunneli. Persoonallisin piirre on C-pilarin muoto, ja pilariin on kirjailtu myös auton merkki, jotta se ei jäisi kenellekään epäselväksi.
Rengaskoko vaikuttaa tietysti auton olemukseen; vaihtoehtoja on 19:stä 21:een tuumaan.

Peaqissa on nyt ensimmäisenä Škodana upotetut ovenkahvat, jotka jakavat vahvasti mielipiteitä. Ne ovat kuitenkin tukevat, eivät mitkään lärpäkkeet. Talvella ne eivät kuitenkaan ole aina se kätevin ratkaisu.

Pitkälle ja vielä pidemmälle

Akkukokoja on kaksi: 63 ja 91 kWh (netto 59–86 kWh). Pienempi on sama kuin Enyaqissa, kun suurempi on puolestaan lainaa VW ID.7:stä. Suuremman akun myötä luvassa on yli 600 kilometrin toimintamatka, kunhan vain onnistuu ajamaan WLTP-syklin mukaan. Virtaa akut ottavat vastaan maksimissaan 160/199 kW teholla.

Sisäänheittomalliksi on saatu takavetoinen Peaq 60, jonka hinnat alkavat 50 490 eurosta. Varsinaiseksi myyntimalliksi povataan nelivetoista 90x:ää, jonka hinnat alkavat 57 990 eurosta. Hintaero selittänee jälkimmäisen suosion. Tehoa on tarjolla eri malliverioissa 150–220 kW (204–299 hv).

Moni miettii isoon katumaasturiin varmasti myös vetokoukkua, ja Peaqiin saa sellaisen esiintaiteltavana. Kärryn paino saa olla jarruttomana enimmillään 750 kiloa ja jarrullisena 1800–2000 kg.

Peaq on mielenkiintoinen lisä Škodan sähköautomallistoon. Erityisen mielenkiintoisen siitä tekee se, ettei Volkswagenilla ole suoraan vastaavaa mallia. Tämähän on aina ollut Škodan juttu, rakentaa VW-konsernin palikoista omanlaisiaan ja Škodan asiakaskuntaan uppoavia tuotteita.

Ja kun Škoda on jatkuvasti hilannut imagoaan ylemmäksi, iso ja ylellinen katumaasturi toimii tässä strategiassa varmasti mainiosti.