Päivän kuva: toista päivää liikenteessä – lentokone ei voisi olla juuri tätä A321neo:a uunituoreempi

Tämä juuri tehtaalta luovutettu Wizz Airin Airbus A321neo lensi uransa neljännen kaupallisen lennon Gdanskista Turkuun. Kone on rakennettu Toulousessa tuotantolinjalla, joka vapautui Airbusin lakkautettua "superjumbo" A380:n.

Moottori tuli torstaina 22. tammikuuta bonganneeksi Turun lentoasemalla uutuuttaan kiiltävän lentokoneyksilön. Unkarilaisen ultrahalpalentoyhtiön Wizz Airin maltalaisen tytäryhtiön Wizz Air Maltan operoima rutiinilento Puolan Gdanskista Turkuun lennettiin silmiinpistävän uudella koneella.

Airbus oli luovuttanut rekisteritunnuksen 9H-WMS saaneen Airbus A321neo -yksilön tilaajalleen Wizz Airille tehtaaltaan Ranskan Toulousesta maanantaina 19. tammikuuta. Luovutuslento oli lennetty Fiumicinon lentoasemalle Roomaan, jossa Wizz Airilla on paljon toimintaa.

Roomasta kone on Flightradar24-palvelun tietojen mukaan lentänyt uransa ensimmäisen kaupallisen lennon Espanjan Málagaan keskiviikkona 21. tammikuuta. Aurinkorannikolta uudenkarhea kone on jatkanut Hollannin Eindhoveniin, ja sieltä edelleen Puolan Gdanskiin. Torstaina 22. tammikuuta kone suuntasi uransa neljännelle kaupalliselle lennolle Suomen Turkuun.

Pitkäaikainen Gdanskin-reitti on yksi kolmesta Wizz Airin tämänhetkisestä reitistä Turkuun. Kaksi muuta ovat Vilnan- ja Bukarestin-reitit, jotka avattiin vasta viime vuoden lopulla.

Todennäköisesti ainakin 20 000 lentoa vielä edessä

Upouusi A321neo suuntasi Turusta takaisin Gdanskiin, josta se lensi vielä samana päivänä Milanoon ja takaisin Gdanskiin. Juuri tällaista sirkuslaisen kiertolaiselämää Wizz Airin kaltaisten ultrahalpalentoyhtiöiden koneet tapaavat viettää.

Jos kaikki menee hyvin ja miksei menisi, Turusta uransa viidennelle kaupalliselle lennolle nousseella 9H-WMS:llä on edessään ainakin 20 000 lentoa. Koneen suunniteltu käyttöikä lasketaan paitsi lentotunneissa, myös lentojen (englanniksi flight cycle) määrän perusteella. Yhdeksi lennoksi lasketaan tilanne, jossa koneen runko paineistetaan eli kone käy vähintään yli 10 000 jalan eli noin kolmen kilometrin korkeudessa.

Airbus A320 -sarjan koneen peruselinkaari mahdollistaa noin 60 000 lentotuntia tai 20 000 lentoa. Tätä voidaan hyvinkin vielä pidentää, mutta se vaatii asianmukaisia tarkistuksia, huoltoja, korjauksia sekä leimoja papereihin.

A380:n entisellä tuotantolinjalla rakennettu

Airbus siis luovutti 9H-WMS:n tilaajalleen Ranskan Toulousen tehtaaltaan, mikä on vielä melko tuore juttu. A320-sarjan koneiden päätehdashan sijaitsee Saksan Hampurissa, mutta kovaan kysyntään vastatakseen Airbus katsoi parhaaksi perustaa sille toisen Euroopan-tuotantolinjan päätehtaaseensa Toulouseen, jossa on aiemmin rakennettu pelkästään laajarunkokoneita. A320-sarjalaisia kootaan nykyisin myös Yhdysvalloissa, Alabaman Mobilessa sekä Kiinan Tianjinissa.

Oivallinen mahdollisuus näiden kaupallisesti erittäin menestyneiden A321neo-koneiden kokoamiseen Toulousessa syntyi, kun Airbus lopetti vuonna 2021 "superjumbona" tunnetun kaksikerroksisen Airbus A380:n tuotannon kysynnän kadottua.

Kesti parisen vuotta, ennen kuin valtavan A380:n tuotantolinja saatiin muutettua kapearunkoisen A321neo:n loppukokoonpanoon sopivaksi.

Ensimmäinen A321neo tältä Jean-Luc Lagardère'ksi (merkittävän Airbus-taustahenkilön mukaan) nimetyltä kokoonpanolinjastolta luovutettiin vuoden 2023 joulukuussa turkkilaisyhtiö Pegasukselle.

Lähteet: Flightradar24, Planespotters.net, Airbus