Teslan kansanvalloitus – tällainen on Model 3!

Elon Muskin villi visio tavallisesta sähköautosta konkretisoitui vihdoin.

Tesla esitteli vihdoin odotetun Model 3:nsa. Model S:n ja Model X:n jälkeen uutuus pyrkii tuomaan Teslan sähköautoistuksen kohti kansan syviä rivejä. Tärkeimmät luvut ovatkin hinnat alkaen -mallin osalta noin 350 kilometriä, alle 6 sekuntia ja 35 000 dollaria (noin 30 600 euroa) ennen sähköautoille suotavia hyvityksiä.

Ulkonäöltään uutuus jatkaa Teslan tuttua linjaa, joskin keulalle on muotoiltu selvä ilmanottoaukko, joka on sittemmin peitetty. Lopputulos saa Model 3:n näyttämään siltä, että autolla olisi päässään kommandopipo.

Viisipaikkainen pikku-Tesla saavutti suuren suosion jo ennen mallin varsinaista julkistusta. Ennen lehdistötilaisuutta autosta oli tehty jo 115 000 ennakkovarausta, käsirahan ollessa 1 000 dollaria. Käsirahan saa tosin halutessaan takaisin koska vain.

Teslan perustajan Elon Muskin mukaan Model 3 tulee saamaan huippuarvosanat jokaisessa turvallisuuskategoriassa. Autopilot-ominaisuuteen tarvittava laitteisto tulee olemaan kaikissa yksilöissä vakiovarusteena. Samoin Teslan omien Supercharger-latausasemien tuki tulee olemaan vakiovaruste.

Sisällä tilaa on raivattu viidelle aikoiselle puskemalla kojetaulua syvemmälle ja siirtämällä etupenkkejä eteenpäin takamatkustajien riemuksi. Samalla Model S:n ja Model X:n tuttu pystysuuntainen kosketusnäyttö on vaihtunut vaakasuoraksi versioksi. Niin ikään Model X:stä tuttu suuri panoraamatuulilasi tuo matkustamoon tilantuntua. Ja monien nykyisten autojen tavoin Model 3:n luvataan selviävän myös surffilautatestistä.

Musk maalailee, että Model 3 saapuu ensi vuoden loppuun mennessä, joskin Teslan aikataulujen perusteella vuosi 2018 lienee todennäköisempi vaihtoehto. Samalla Musk kommentoi, että uusien tuotantolaitosten avulla yhtiö tavoittelee 500 000 auton vuositahtia.

Lehdistötilaisuuden jälkeen yhdysvaltalaiset autotoimittajat saivat lyhyen kyydityksen autolla. Autoblogin toimittaja ei osannut kommentoida lyhyen kierroksen jälkeen juuri mitään, mitä autosta ei jo tiedetty. Koeajoissa käytettiin tosin ripeitä nelivetomalleja, joiden kuljettaja paljasti auton suosivan takavetoa silloin, kun nelivetoa ei tarvita.