Yhdysvaltalaistutkimus: ajovaloissa yllättäviä eroja

Auton markkina-asema ja ajovalotekniikka eivät kertoneet IIHS:n tutkimuksessa juuri mitään todellisesta valaisukyvystä.

Yhdysvaltalainen vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuusinstituutti IIHS on pistänyt 31 keskikokoista automallia ojennukseen pelkkien ajovalojen perusteella. Samalla testattiin myös ajoneuvojen vaihtoehtoiset valopaketit, joten testiin osallistui yhteensä 82 erilaista ajovaloratkaisua.

IIHS:n havainnot ovat paikoin hyvinkin mielenkiintoisia. Erityisesti premium-merkit pärjäävät testissä melko huonosti, BMW:n 3-sarjan halogeenivalojen ollessa porukan huonoin. Päivittämällä valot kaarretoiminnoilla varustettuihin led-valoihin nousee 3-sarjan arvosana jo välttäväksi. Kia Optima ja Mercedes-Benzin C-sarja puolestaan ovat osoituksia siitä, että edes kaarreominaisuudet eivät takaa hyviä valoja, arvosanan jäädessä huonoksi. Kia Optiman suurimmaksi ongelmaksi koetaan vastaantulijoiden ylenpaattinen häikäiseminen.

Yhdysvalloissa noin puolet liikenneonnettomuuksista sattuu hämärästä aamunkoittoon eivätkä paikalliset kuljettajat käytä kaukovaloja niin paljon kuin pitäisi. Osittain tästä syystä IIHS arvosti myös sitä, mikäli valopakettiin kuului kaukovaloavustin. Suomessa Liikenneviraston onnettomuustilastojen mukaan päivänvaloajan ulkopuolella ajetaan noin kolmasosa onnettomuuksista.

Koko porukan kunkuksi nousee Toyota Prius v (meikäläisittäin Prius+) varustettuna led-valoin ja kaukovaloavustimella, jolloin tilavampi Prius saa ainoana arvosanakseen hyvän. Tavallisin halogeenivaloin ei tosin Priuskaan pärjää huonoa arvosanaa paremmin. Suomen mallistossa Prius+ tulee aina led-ajovaloin varustettuna.

Pelkkä uudempi valotekniikka ei kuitenkaan yksin takaa hyvää valotulosta. IIHS:n testissä Yhdysvalloissa myytävä Honda Accord pärjäsi hyväksyttävästi halogeenivalojen avulla, kaukovaloavusteisten ledien jättäessä mallin välttävien kastiin.

IIHS kiteyttää valojen eroja siten, että Prius+:n kuljettaja voisi ajaa lähivaloillakin 70 mailin tuntinopeutta (n. 113 km/h) kun taas halogeeneillä varustetun BMW 3-sarjan kuljettajan pitäisi ajaa lähivaloilla 35 mailia tunnissa (n. 56 km/h) voidakseen reagoida omalla kaistalla olevaan esteeseen turvallisesti.

IIHS:n testaamista ajoneuvoista Suomessa myynnissä olevat, arvosana annettu parhaalle testatulle ajovalojärjestelmälle:

Lähde: IIHS, Autoblog, kuva: Toyota

Lue lisää

Kaikki artikkelit

13.5.2025

• Sähköautot

BYD lisää lataushybridit Euroopan tehtaiden valikoimaan – taustalla kasvanut kysyntä

12.5.2025

• Ajoneuvot

Euroopan komissiolta kaksi vuotta armonaikaa autojen päästörajoille – näin äänestivät suomalaismepit

12.5.2025

• Uutinen

Suomen ainoan Cadillac Lyriq -automallin omistaja: ”Cadillac pelasti minut syövän kauheudelta”

10.5.2025

• Uutinen

Erikoinen takaisinkutsu: Volkswagen ID. Buzz myyntikiellossa USA:ssa liian leveiden istuinten takia

10.5.2025

• Uutinen

Ferrarin ensimmäinen sähköauto saapuu ensi vuonna – esittely tapahtuu kolmessa vaiheessa

9.5.2025

• Autokauppa

Rahahuolet pohdituttavat autokaupoilla – ”Patoutunut kysyntä voi purkautua yllättävän nopeasti”

8.5.2025

• Liikenne

Ilmavoimien Baana 25 -harjoitus sulkee nelostien viikoksi Tikkakosken varalaskupaikan kohdalta

7.5.2025

• Liikenne

Autoliitto muistuttaa pysäköintialueiden väistämissäännöistä – ”toisin kuin usein kuvitellaan…”

7.5.2025

• Liikenne

Sähköpotkulaudalla saa kyyditä – väärin!