27.8.2018 Ajoneuvot Koeajo: Lippulaiva vasten tahtoaan – Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Kolmannen mallipolven Touareg panostaa teknologiaan ja mukavuuteen. Trilogian kolmas osa poikkeaa kuitenkin käsikirjoitukseltaan aiemmista, joten rankimman maastoluksuksen sijaan tarjolla on ajoavustimia ja uusi lasiohjaamo. Hyvää: osa teknologiasta, liikkumisen vaivattomuus. Huonoa: osa teknologiasta, laatuvaikutelma varauksin, konsernisisarten kilpailu. Vuonna 2002 Volkswagen oli hyvin erilainen automerkki kuin nyt. Malliston huipulle esiteltiin kunnianhimoisen Ferdinand Piëchin valtakaudella ensimmäinen Volkswagen Touareg, joka tarjosi toisenlaisen tulkinnan Porsche Cayennen luksusmaasturikyvyistä. Samaan aikaan varsinaiseksi lippulaivaksi saapui “maailman parhaaksi autoksi” tähdännyt Volkswagen Phaeton. Vaikka Phaeton ei aivan tuohon yltänytkään, auto oli kuitenkin varteenotettava tittelin tavoittelija. Vuosien varrella Touareg uudistui, ja peruskäyttäjälle ylimitoitetuista maastokyvyistä luovuttiin keveyden ja taloudellisuuden nimissä. Sisarkatraaseen liittyi myös suosittu Audi Q7. 2015 alkanut Volkswagenin dieselhuijausskandaali kuitenkin järkytti tasapainoa. Säästökuurin leimakirves heilahti ensimmäisenä lippulaiva Phaetonin kohdalle, ja sen lasinen tehdastorni valjastettiin sähköisen liikkuvuuden synninpäästölle. Tämä jätti Touaregin malliston uudeksi ykkösnimeksi, vieläpä kesken kolmannen mallipolven kehitystyön. Teknisistä uudistuksista huolimatta dieselpaniikin jäljet ovat nähtävissä myös Touaregissa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lippu salkoon Touaregin leveä kromihymy esittäytyy koko mallistoa johtavalla itsevarmuudella. On lopulta yksityiskohdista ja värivalinnoista kiinni, miten paljon myyntimiehen virnistystä mallin keulailme muistuttaa. Koeajoauton kullanruskea Sand Gold yhdistettynä 20-tuumaisiin Montero-vanteisiin lienee asteikon teksasilaisemmasta päästä. Muilta osin Touareg omaa sukunäköä esimerkiksi Tiguaniin, mutta kylkilinjan tulemiset ja menemiset hämmentävät. Sisustuksessa kookas Volkswagen panostaa massiiviseen kojelautaan, joka perustuu merkin uuteen Innovision-lasiohjaamokonseptiin. Virtuaalimittariston ja ison tabletin kokoinen kosketusnäyttö käyttäytyvät hiukan samaan tapaan kuin uusien Audien kolminäyttöinen MMI, mutta erojakin löytyy. Kojelaudan kokonaisuus on somistettu puulistoilla, kromilla ja tunnelmavalaistuksella. Lasiohjaamosta johtuen keskikonsolin muovinappulat on karsittu minimiin. Säästöhengessä käytetyt muovilaadut ja viimeistelyn yleistaso saavat Touaregin kuitenkin kalpenemaan jopa perusvarman Golfin rinnalla. Huonot uutiset jatkuvat komean käyttöliittymän kanssa. Navigaatioruudun vaivaaminen ilmastointia säädettäessä on vain jäävuoren huippu, sillä valikkorakenteissa on muutenkin kosolti toivomisen varaa. Mittaristoon voi tuttuun tapaan valita erilaisia tieto- ja tyyliyhdistelmiä vaikkapa offroad-ajoon, mutta käytännössä uudetkin teknomittarit näyttävät vain samat tutut tiedot pienemmällä fonttikoolla. Touaregin teknologiavyörytys ei pääty tähän. Ajoavustimien laajasta kirjosta löytyy esimerkiksi pimeässä näkevä lämpökamera, jonka pientä kamerakuvaa ei onneksi tarvitse tihrustaa itse, vaan järjestelmä varoittaa kuljettajaa havaitessaan esimerkiksi eläimen tai jalankulkijan. Kookkaalle katumaasturille sopivasti apua tarjotaan myös pysäköinnin ja perävaunun kanssa. Kaista-avustin tosin lienee koulutettu Humphrey Bogartin elokuvilla, sillä järjestelmä vaatii kuljettajalta kohtuutonta ratin heiluttamista suorallakin tiellä. Pätevästi poluilla ja pääteillä Touaregin kyvyt perustuvat nelivedon lisäksi säädettävään ilmajousitukseen. Maavaran säädettävyys tuo omat etunsa esimerkiksi rankemmalla polulla kuljettaessa tai tavaraa lastattaessa. Ilmajousitus ei tyypillisesti ole omimmillaan terävissä töyssyissä, mutta muuten kulku on eleetöntä. Kunnianhimoisesti määritelty sporttiasento sopii hyvin moottoritielle, sillä se vähentää turhaa leijailufiilistä. Sähköisesti toteutettu kallistuksenvakaus on tuttu muun muassa Audi Q7:sta. Alkuvaiheessa Touaregin voimalinjavalikoima koostuu 3,0-litraisesta V6 TDI-dieselmoottorista kahtena tehoversiona (231 ja 286 hv). Koeajettu tehokkaampi vaihtoehto sopii isolle autolle hyvin, vaikka menoa ei voi luonnehtia erityisen sporttiseksi. Osa TDI-moottorin ja automaattivaihteiston jahkailusta on tuttua muista VW-ryhmän tuotteista. Myöhemmin joukkoon liittyy vielä 4,0-litrainen V8 TDI, joka tuo peliin peräti 422 hevosvoimaa. Nelipyöräohjaus tekee Touaregista miellyttävän ketterän ahtaissa kääntelyissä, eikä järjestelmä sotke ohjaustuntumaa. Ohjaus itsessään on auton luonteeseen sopivan vaivaton, joskin tunnoton ja aavistuksen ylikevyt. Suurin haaste pysäköinnissä tuntuukin olevan lähes kaksi metriä leveän auton sijoittaminen ruutuun tasapuolisesti. Säpinää sisaristossa Lopuksi vastaan tulee raha. Malliston alkaen-hinta jää nipin napin alle 90 000 euron, mutta yleisesti Touareg on vain varustepaketin päässä Audi Q7:sta. Muutaman vuoden vanhempi Audi ei osaa kaikkia nuoremman sisaren temppuja – vielä – mutta auton viimeistely vastaa paremmin hintaluokkaa. Audin saa lisäksi myös lataushybridinä. Helposti yli 100 000 euron kapuava hintalappu on kova kynnys Volkswagenille, mutta sen, ja paljon enemmänkin, ymmärtäisi jollain tavalla maailman parhaaksi pyrkivältä autolta. Nykyisellään Touareg on kuitenkin kompromissi – ja se on ruma sana lippulaivan yhteydessä. Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 210 kW 4Motion Atmosphere Hinta alkaen 96 582 € Koeajetun auton hinta varusteineen 125 128 € Moottori Dieselmoottori 2 967 cm³, 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. automaattivaihteisto, neliveto Teho 210 kW (286 hv), 3800 r/min Vääntö 600 Nm (2250–3250 r/min) Vääntö 600 Nm (2250–3250 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,1 s Huippunopeus 238 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 6,9 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 182 g/km Mitat pituus 4878 mm, leveys 1984 mm, korkeus 1761 mm, akseliväli 2899 mm Tavaratila: 697 l Omamassa: 2070 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 27.3.2024 Ajoneuvot Koeajo: Mercedes-Benz EQB 300 4Matic – tämä tulee tarpeeseen 26.3.2024 Koeajo Maistiainen: Suzuki Swift – pienessä vara parempi 26.3.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: oliko käytetyllä Volvo V50 -ekodieselillä ajaminen oikeasti halpaa? 25.3.2024 Ajoneuvot Koeajo: Volvo XC90 T8 – vanhojentanssien kuningatar 25.3.2024 Ajoneuvot Asiakkaan ostama Volkswagen olikin savuttava öljynkuluttaja – myyjäliike alkoi etsiä syyllistä edellisestä omistajasta 25.3.2024 Ajoneuvot Supersuositun Fiat 500:n myynti loppuu Euroopassa – siksi täyssähköversiolle jouduttaneen tekemään oma polttomoottorivaihtoehtonsa 24.3.2024 Koeajo Maistiainen: Renault Scenic – enemmän sähköistä perheautoa 24.3.2024 Ajoneuvot Täysin uusi Infiniti QX80 lienee parasta, mitä Nissan Patrolista on koskaan tehty 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa – siksi se siirtyy historiaan Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 26.3.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: oliko käytetyllä Volvo V50 -ekodieselillä ajaminen oikeasti halpaa? 26.3.2024 Koeajo Maistiainen: Suzuki Swift – pienessä vara parempi 27.3.2024 Ajoneuvot Koeajo: Mercedes-Benz EQB 300 4Matic – tämä tulee tarpeeseen 28.3.2024 Päivän kuva Päivän kuva: Herra tasavallan presidentti, kuinka usein pesetätte autonne? 25.3.2024 Ajoneuvot Asiakkaan ostama Volkswagen olikin savuttava öljynkuluttaja – myyjäliike alkoi etsiä syyllistä edellisestä omistajasta 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 20.3.2024 Ajoneuvot Vanhassa, yli 170 000 kilometriä ajetussa Škodassa havaittiin suuri öljynkulutus pian kauppojen jälkeen – myyjän mielestä autossa ei ollut vikaa luovutushetkellä 20.3.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Kiinan poliisin peitellessä ökyostoksiaan, voi Mercedes-Benz ML muuttua yhtäkkiä Honda CR-V:ksi 25.3.2024 Ajoneuvot Asiakkaan ostama Volkswagen olikin savuttava öljynkuluttaja – myyjäliike alkoi etsiä syyllistä edellisestä omistajasta 25.3.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: 2 x VW Golf - kaksipäisen Golfin varjossa 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 20.3.2024 Ajoneuvot Vanhassa, yli 170 000 kilometriä ajetussa Škodassa havaittiin suuri öljynkulutus pian kauppojen jälkeen – myyjän mielestä autossa ei ollut vikaa luovutushetkellä 20.3.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Kiinan poliisin peitellessä ökyostoksiaan, voi Mercedes-Benz ML muuttua yhtäkkiä Honda CR-V:ksi 20.3.2024 Uutinen Vakuutusyhtiö If myöntää taas vakuutuksia Porsche Taycan -sähköautoille ja sen sisarmalleille – kunhan tietty ehto täyttyy 25.3.2024 Ajoneuvot Asiakkaan ostama Volkswagen olikin savuttava öljynkuluttaja – myyjäliike alkoi etsiä syyllistä edellisestä omistajasta