27.8.2018 Ajoneuvot Koeajo: Lippulaiva vasten tahtoaan – Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Kolmannen mallipolven Touareg panostaa teknologiaan ja mukavuuteen. Trilogian kolmas osa poikkeaa kuitenkin käsikirjoitukseltaan aiemmista, joten rankimman maastoluksuksen sijaan tarjolla on ajoavustimia ja uusi lasiohjaamo. Hyvää: osa teknologiasta, liikkumisen vaivattomuus. Huonoa: osa teknologiasta, laatuvaikutelma varauksin, konsernisisarten kilpailu. Vuonna 2002 Volkswagen oli hyvin erilainen automerkki kuin nyt. Malliston huipulle esiteltiin kunnianhimoisen Ferdinand Piëchin valtakaudella ensimmäinen Volkswagen Touareg, joka tarjosi toisenlaisen tulkinnan Porsche Cayennen luksusmaasturikyvyistä. Samaan aikaan varsinaiseksi lippulaivaksi saapui “maailman parhaaksi autoksi” tähdännyt Volkswagen Phaeton. Vaikka Phaeton ei aivan tuohon yltänytkään, auto oli kuitenkin varteenotettava tittelin tavoittelija. Vuosien varrella Touareg uudistui, ja peruskäyttäjälle ylimitoitetuista maastokyvyistä luovuttiin keveyden ja taloudellisuuden nimissä. Sisarkatraaseen liittyi myös suosittu Audi Q7. 2015 alkanut Volkswagenin dieselhuijausskandaali kuitenkin järkytti tasapainoa. Säästökuurin leimakirves heilahti ensimmäisenä lippulaiva Phaetonin kohdalle, ja sen lasinen tehdastorni valjastettiin sähköisen liikkuvuuden synninpäästölle. Tämä jätti Touaregin malliston uudeksi ykkösnimeksi, vieläpä kesken kolmannen mallipolven kehitystyön. Teknisistä uudistuksista huolimatta dieselpaniikin jäljet ovat nähtävissä myös Touaregissa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lippu salkoon Touaregin leveä kromihymy esittäytyy koko mallistoa johtavalla itsevarmuudella. On lopulta yksityiskohdista ja värivalinnoista kiinni, miten paljon myyntimiehen virnistystä mallin keulailme muistuttaa. Koeajoauton kullanruskea Sand Gold yhdistettynä 20-tuumaisiin Montero-vanteisiin lienee asteikon teksasilaisemmasta päästä. Muilta osin Touareg omaa sukunäköä esimerkiksi Tiguaniin, mutta kylkilinjan tulemiset ja menemiset hämmentävät. Sisustuksessa kookas Volkswagen panostaa massiiviseen kojelautaan, joka perustuu merkin uuteen Innovision-lasiohjaamokonseptiin. Virtuaalimittariston ja ison tabletin kokoinen kosketusnäyttö käyttäytyvät hiukan samaan tapaan kuin uusien Audien kolminäyttöinen MMI, mutta erojakin löytyy. Kojelaudan kokonaisuus on somistettu puulistoilla, kromilla ja tunnelmavalaistuksella. Lasiohjaamosta johtuen keskikonsolin muovinappulat on karsittu minimiin. Säästöhengessä käytetyt muovilaadut ja viimeistelyn yleistaso saavat Touaregin kuitenkin kalpenemaan jopa perusvarman Golfin rinnalla. Huonot uutiset jatkuvat komean käyttöliittymän kanssa. Navigaatioruudun vaivaaminen ilmastointia säädettäessä on vain jäävuoren huippu, sillä valikkorakenteissa on muutenkin kosolti toivomisen varaa. Mittaristoon voi tuttuun tapaan valita erilaisia tieto- ja tyyliyhdistelmiä vaikkapa offroad-ajoon, mutta käytännössä uudetkin teknomittarit näyttävät vain samat tutut tiedot pienemmällä fonttikoolla. Touaregin teknologiavyörytys ei pääty tähän. Ajoavustimien laajasta kirjosta löytyy esimerkiksi pimeässä näkevä lämpökamera, jonka pientä kamerakuvaa ei onneksi tarvitse tihrustaa itse, vaan järjestelmä varoittaa kuljettajaa havaitessaan esimerkiksi eläimen tai jalankulkijan. Kookkaalle katumaasturille sopivasti apua tarjotaan myös pysäköinnin ja perävaunun kanssa. Kaista-avustin tosin lienee koulutettu Humphrey Bogartin elokuvilla, sillä järjestelmä vaatii kuljettajalta kohtuutonta ratin heiluttamista suorallakin tiellä. Pätevästi poluilla ja pääteillä Touaregin kyvyt perustuvat nelivedon lisäksi säädettävään ilmajousitukseen. Maavaran säädettävyys tuo omat etunsa esimerkiksi rankemmalla polulla kuljettaessa tai tavaraa lastattaessa. Ilmajousitus ei tyypillisesti ole omimmillaan terävissä töyssyissä, mutta muuten kulku on eleetöntä. Kunnianhimoisesti määritelty sporttiasento sopii hyvin moottoritielle, sillä se vähentää turhaa leijailufiilistä. Sähköisesti toteutettu kallistuksenvakaus on tuttu muun muassa Audi Q7:sta. Alkuvaiheessa Touaregin voimalinjavalikoima koostuu 3,0-litraisesta V6 TDI-dieselmoottorista kahtena tehoversiona (231 ja 286 hv). Koeajettu tehokkaampi vaihtoehto sopii isolle autolle hyvin, vaikka menoa ei voi luonnehtia erityisen sporttiseksi. Osa TDI-moottorin ja automaattivaihteiston jahkailusta on tuttua muista VW-ryhmän tuotteista. Myöhemmin joukkoon liittyy vielä 4,0-litrainen V8 TDI, joka tuo peliin peräti 422 hevosvoimaa. Nelipyöräohjaus tekee Touaregista miellyttävän ketterän ahtaissa kääntelyissä, eikä järjestelmä sotke ohjaustuntumaa. Ohjaus itsessään on auton luonteeseen sopivan vaivaton, joskin tunnoton ja aavistuksen ylikevyt. Suurin haaste pysäköinnissä tuntuukin olevan lähes kaksi metriä leveän auton sijoittaminen ruutuun tasapuolisesti. Säpinää sisaristossa Lopuksi vastaan tulee raha. Malliston alkaen-hinta jää nipin napin alle 90 000 euron, mutta yleisesti Touareg on vain varustepaketin päässä Audi Q7:sta. Muutaman vuoden vanhempi Audi ei osaa kaikkia nuoremman sisaren temppuja – vielä – mutta auton viimeistely vastaa paremmin hintaluokkaa. Audin saa lisäksi myös lataushybridinä. Helposti yli 100 000 euron kapuava hintalappu on kova kynnys Volkswagenille, mutta sen, ja paljon enemmänkin, ymmärtäisi jollain tavalla maailman parhaaksi pyrkivältä autolta. Nykyisellään Touareg on kuitenkin kompromissi – ja se on ruma sana lippulaivan yhteydessä. Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 210 kW 4Motion Atmosphere Hinta alkaen 96 582 € Koeajetun auton hinta varusteineen 125 128 € Moottori Dieselmoottori 2 967 cm³, 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. automaattivaihteisto, neliveto Teho 210 kW (286 hv), 3800 r/min Vääntö 600 Nm (2250–3250 r/min) Vääntö 600 Nm (2250–3250 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,1 s Huippunopeus 238 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 6,9 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 182 g/km Mitat pituus 4878 mm, leveys 1984 mm, korkeus 1761 mm, akseliväli 2899 mm Tavaratila: 697 l Omamassa: 2070 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 27.4.2024 Moottoripyörät Maistiainen: Indian Scout 101 – huippuversio erottuu selvästi sisarmalleistaan 26.4.2024 Koeajo Koeajo: Mazda MX-30 R-EV on erikoinen sekoitus sähköä ja wankelia 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi – luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan – tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic – pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Koeajo Maistiainen: täyssähköinen Porsche Macan alle 85 000 eurolla Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan - tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi - luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli 26.4.2024 Tapahtumat Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä 2024 järjestetään Lahdessa 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 20.4.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Opel Calibra Turbo ja aikamatka ysärille 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa