3.7.2020 Ajoneuvot Koeajo: Subaru XV e-Boxer tarjoaa kevyttä hybriditekniikkaa olematta kevythybridi Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Subarun perinteiden eli jatkuvan nelivedon ja bokserimoottorin keskelle lisättiin sähkömoottori. Subaru XV e-Boxer toimiikin hyvin huomaamattomasti. Hyvää: kokonaisuus, laatuvaikutelma, omaperäisyys. Huonoa: puhditon tekniikka, ohjaus, rengasmelu. Japanilainen oman tiensä kulkija Subaru lisäsi pienehköön moottorivalikoimaansa kevyet hybridivoimalinjat. Näistä ensimmäisenä koeajoomme päätyi korkea viistoperä XV e-Boxer. Vaikka sähkömoottorin teho on ainoastaan 16,7 hevosvoimaa, todellisuudessa kyse ei ole kevythybridistä. Niissä kun sähkömoottori toimii ainoastaan avustavana voimavarana. Jostain syystä Subaru on päättänyt, että se haluaa hybridiensä liikkuvan myös pelkän sähkön voimin. Akun kapasiteettia ei ilmoiteta, mutta laskukaavalla 118,4 volttia kertaa 4,8 ampeerituntia saadaan kapasiteetiksi 568 wattituntia – suurin piirtein saman verran kuin sähköpolkupyörässä. Jokainen osannee päätellä, ettei tällaisilla lukemilla autoa liikuteta kovassa vauhdissa sähköllä. Koeajon aikana sähkön voimin saavutettiinkin parhaimmillaan 16 kilometrin tuntinopeus ennen polttomoottorin käynnistymistä. Äänettömästi muutaman kymmenen metrin liikkuminen parkkihallissa ei ole välttämättä kenellekään tarpeellinen toiminto, mutta se alleviivaa Subarun persoonallisuutta, joka jaksaa yhä viehättää. Sähkömoottorin pääasiallinen syy lienee kuitenkin kulutuksen ja sitä kautta päästöjen pudottaminen. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kasvanut kulutuslukema on pienempi Vanhan sähköttömän mallin NEDC-kulutukseksi ilmoitetaan 7,0 litraa sadalle kilometrille, nykyinen on mitattu huomattavasti tiukemman WLTP-normin mukaisesti tuloksella 7,9 l/100 km. Tämä kertonee enemmän päästönormien eroista kuin itse hybridin eduista, mutta tehtaan mukaan sähköistys on pudottanut kulutusta kymmenellä prosentilla. Ajossa pientä sähkölisää ei juurikaan huomaa. Alamäkiä rullattaessa mittaristossa saattaa silloin tällöin vilahtaa EV-valo, joka kertoo täysin sähköisestä ajamisesta. Jarrutuntuma on erinomainen. Moottoritielle kiihdyttäessä Subarulle tunnuksenomainen bokserimoottori karjuu rajusti, kierrokset pysyvät lähes kuudessa tuhannessa kunnes matkanopeus on saavutettu. Edes pieni ekoilu ei ole saanut Subarua luopumaan toisesta tavaramerkistään, joka on tietenkin jatkuva neliveto. Vaikka avustava neliveto pudottaisikin kulutusta huomattavasti, Subaru haluaa tarjota jokapyörävedon katkottomasti. Hybridivoimalinja korjaa myös aiempia puutteita. Kaksi vuotta sitten koeajamamme XV samalla kaksilitraisella moottorilla ja portaattomalla vaihteistolla ryntäili liikkeellelähdössä holtittomasti. Nyt liikkeellelähtö tapahtuu pääsääntöisesti sähkön voimin, ja ryömittäminenkin onnistuu ongelmitta. Pikkumaisuudet eivät pilaa kokonaisuutta Ajettaessa auto täristää hieman, eivätkä rengasäänetkään ole sieltä hiljaisimmasta päästä. Ohjaus tuntuu nopeissa käännöksissä epäloogiselta, ja vauhdikkaissa mutkissa tuntuu kuin auton kori haluaisi jatkaa matkaansa alkuperäiseen suuntaan, vaikka renkaat ovat jo kääntyneet. Kuitenkin XV on kokonaisuutena hyvä, eikä pieniin epäkohtiin tule arkiajossa kiinnitettyä huomiota. Ainoastaan omituiset piippaukset ohjaamossa välillä hätkähdyttävät, sillä ääni on samanlainen kuin matkapuhelimen akun loppuessa, eikä syytä kaikille äännähdyksille aina löydy. Hybriditekniikka ei itsessään ole syy ostaa Subaru XV:tä, eikä se tee autosta ekologista, mutta jos sähköistämisen avulla saadaan kulutusta, päästöjä ja autoveroa yhtään alaspäin, on kyseessä tervetullut uudistus. Teksti ja kuvat: Eetu Kokkonen Subaru XV e-Boxer Summit Hinta alkaen 41 812 € Koeajetun auton hinta varusteineen 41 812 € Moottori Hybridi, bensiinimoottori 1 995 cm³, 4 sylinteriä, portaaton vaihteisto, neliveto. Sähkömoottori 12,3 kW (16,7 hv). Teho 110 kW (150 hv), 5600–6000 r/min Vääntö 194 Nm (4000 r/min) Vääntö 194 Nm (4000 r/min) Hybridijärjestelmän yhteisteho 110 kW Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,7 s Huippunopeus 193 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 7,9 (yhd.) CO2-päästöt 180 g/km Mitat pituus 4465 mm, leveys 1800 mm, korkeus 1595 mm, akseliväli 2665 mm Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1270 / 650 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 3 vuotta / 100 000 km Lue lisää Kaikki artikkelit 2.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda CX-30 – kompakti crossover tyylikkäällä ulkomuodolla 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? 30.4.2024 Ajoneuvot Kialta raskaamman sarjan uutisia – ”järjettömän tehokas” EV9 GT ja globaalien markkinoiden Tasman-avolava luvassa alle vuoden sisällä 29.4.2024 Koeajo Koeajo: Ostohousut jalkaan! Sähköfarkku Peugeot e308 SW hurmaa mökkikansan 29.4.2024 Ajoneuvot Mitsubishi ASX faceliftattiin – nyt se on vähän vähemmän identtinen Renault Capturin kanssa 28.4.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Ioniq 5 N – sähköautokin paranee vaihtamalla 27.4.2024 Moottoripyörät Maistiainen: Indian Scout 101 – huippuversio erottuu selvästi sisarmalleistaan 26.4.2024 Koeajo Koeajo: Mazda MX-30 R-EV on erikoinen sekoitus sähköä ja wankelia 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi – luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? 2.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda CX-30 – kompakti crossover tyylikkäällä ulkomuodolla 2.5.2024 Esittely Koeistuttu: Renault Symbioz – ehkä kaikkien perheautojen ei sittenkään tarvitse olla sähköautoja 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Škoda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia