Kaupunkimaistiainen: BYD Atto 2 – ainakin varustelistan ruksiminen ja parkkeeraus on tehty helpoksi

Atto 2 tuo uuden kiinalaisen vaihtoehdon äärimmäisen kilpailtuun B-SUV-segmenttiin täyssähköisenä.

Kiinalaisvalmistaja BYD - lausutaan "biiwaidii" - on lanseerannut Suomen markkinoille oman näkemyksensä B-segmentin crossoverista. Atto 2 on nimetty samalla tavalla kuin yhtä pykälää suuremman C-segmentin Atto 3, josta lanseerattiin Suomessa samaan aikaan päivitetty Atto 3 Evo -versio.

Molemmat autot on nimetty attosekunnin mukaan. Attosekunti on melko lyhyt aikayksikkö, sillä se vastaa yhtä sekunnin triljoonasosaa.

Lajityypillinen

BYD Atto 2 on varsin lajityypillinen tuote niin BYD-mallina, kiinalaisautona kuin laajemmin ajateltuna täyssähköisenä B-segmentin crossoverinakin. Malli on helposti tunnistettavissa valmistajansa tuotteeksi, ja sukunäköä löytyy BYD-mallistossa luonnollisesti eniten mainittuun isosisareen, niin sisällä kuin ulkonakin.

Atto 2 on BYD:n mukaan ensimmäinen kompakti crossover-malli, jossa hyödynnetään sen uusinta E-Platform 3.0 -perusrakennetta, jossa on runkoon leivottu blade-akku. Atto 2:n tapauksessa tuo akku on 64,8-kilowattituntinen, mahdollistaen 430 WLTP-kilometrin toimintamatkan. Akun lataus onnistuu pikalaturilla maksimissaan 155 kilowatin latausteholla, mikä ei ole hävettävä lukema B-segmentissä. V2L-virranulosottokin on vakiona.

Varmasti omalta osaltaan E-Platform 3.0:n matalaksi saadun akuston, mutta myös korkean koriprofiilin ansiosta BYD Atto 2 on 4,31-metriseksi autoksi mukavan avara ja tilava. Kaikille istuimille on helppo kulkea, ja kaikki istuimet ovat myös perusmukavat, takapenkkejä myöten. Tavaratilaa löytyy 400 litran edestä, ja tila on selkeän muotoinen.

Ohjaamonäkymä on hyvin lajityypillinen, sillä se koostuu pienehköstä, kelluvasta ja neliskanttisesta 8,8-tuumaisesta digitaalimittaristosta sekä 12,8-tuumaisesta tietoviihdenäytöstä, jossa täytyy osata suunnistaa, mikäli haluaa käyttää perushallintalaitteiden lisäksi melkein mitä tahansa toimintoa autossa. Hyödyntää voi toki myös ääniohjausta, joka vastaa pyyntöihin tekoälyn tukemana.

Keskikonsolia melkein jopa hallitsee älypuhelimen 15 watin langaton lataustelakka. Tämän lisäksi meitä kaikkia älylaiteriippuvaisia hemmotellaan 18- ja 60 watin USB-C-pistokkeilla edessä sekä kahdella 18 watin -C-pistokkeella takana.

Näppärä kaupungissa

Moottorilla oli mahdollisuus BYD Atto 2:n maistiaiseen auton Suomen-lanseeraustilaisuuden yhteydessä Helsingin ydinkeskustassa. Kutsutaan tätä siis vaikka kaupunkimaistiaiseksi, ehkä 20 km/h keskinopeudella.

Kaupunkimaistiainen toi BYD Atto 2:ssa esiin sen, mitä varten se on varmaan tehtykin, nimittäin kaupunkiautoksi.

Atto 2:ssa on kevyt mutta hyvin palauttava ohjaus, joka tekee kantakaupungin kaduilla pyörimisen osaltaan vaivattomaksi. Autossa on myös pehmeäksi säädetty alusta, mikä on sekin mukava juttu mukulakivillä ynnä muilla kaupungin katujen eteemme heittämillä epätasaisuuksilla. Mielenkiintoista on nähdä, miltä tämä yhdistelmä tuntuu sitten isommilla nopeuksilla.

Kaupunkiautoilijalle BYD Atto 2 tarjoaa myös muita toimivia ominaisuuksia. Sen lisäksi, että auton ohjaus on kevyt, on myös auton kääntyvyys hyvällä tasolla.

Tämän lisäksi tiukoissa kohdissa ja parkkeerattaessa helpotusta tuo 360 asteen kamera sekä peruutuskamera, joka yhdessä tutkan kanssa antaa mukavaa varmuutta suoritukseen kertomalla esteiden suunnat sekä myös välimatkat niihin senttimetreinä.

BYD Atto 2 on tarjolla 150 kilowatin eli 204 hevosvoiman eteen sijoitetulla sähkömoottorilla. Auton eteen tuskin tulee tilannetta, jossa nämä voimavarat eivät riittäisi.

Huomattavan helppo varustella

BYD Atto 2 on ollut tarjolla jo jonkin aikaa useissa muissa Euroopan maissa. Nyt kun se on myynnissä myös Suomessa, tiedämme sille hinnaston - tai pikemminkin hinnan, sillä malli- ja varustevaihtoehtoja on yhtä paljon kuin kiinalaisella tai venäläisellä äänestäjällä presidentinvaaliehdokkaita. Valittavissa on siis etuvetoinen Atto 2 Comfort, joka maksaa 37 390 euroa.

Tähän päälle asiakkaalla on valittavissaan kuitenkin auton ulkoväri.

Tuo yksi ja ainoa varustetaso on itsessään kattava. Vakiovarustelu sisältää jo jutussa aiemmin esiin tulleiden varusteiden lisäksi muiden muassa panoraamalasikaton, avaimettoman käynnistyksen ja kulun, vegaaniset "nahka"istuimet, lämmitettävän ohjauspyörän sekä kuuteen suuntaan sähköisesti säätyvät etuistuimet kuljettajan sähkösäätöisellä ristiseläntuella.