Puolustusvoimat ei ole jyrkästi estämässä kiinalaisautojen pääsyä sotilasalueille – henkilöstöllä kuitenkin vastuu tietojen käsittelystä

Kiinalaisautojen pääsyä sotilasalueille ovat tiettävästi rajoittaneet ainakin Iso-Britannia, Israel ja Puola. Suomen Puolustusvoimat ei sen sijaan pidä kiinalaisautoja edes mitenkään yhteen niputettavana ryhmänä.

Viime aikoina joissain maissa, jotka ovat eri tavoin myös Suomen liittolaisia joko suoraan NATO:n kautta tai muuta kautta, on otettu käyttöön kieltoja tai rajoituksia koskien kiinalaisvalmisteisten autojen pääsyä arkaluontoisille sotilasalueille siinä pelossa, että autoista voisi kohdistua niihin vakoilua Kiinan kansantasavallan taholta.

Esimerkiksi tässä Auto Expressin artikkelissa viime vuodelta kerrotaan, kuinka Ison-Britannian puolustusministeriö on suoraan kieltänyt omia työntekijöitään sekä myös itse puolustuslaitoksen työntekijöitä ajamasta kiinalaisvalmisteisilla autoilla sekä kiinalaisvalmisteisia komponentteja sisältävillä autoilla sotilasalueille.

Kuninkaallisten ilmavoimien Wytonin tukikohdassa Cambridgeshiressä, joka on maan tärkein sotilastiedustelutukikohta, on kiellettyä ajaa kiinalaisvalmisteisella autolla lähemmäksi kuin kolmen kilometrin päähän. Myös arkaluontoisista asioista keskusteleminen on Ison-Britannian puolustusvoimien piirissä kiellettyä kiinalaisten autojen sisällä.

Tässä Autoliiton hiljattaisessa artikkelissa puolestaan kerrotaan hyvin vastaava uutinen Puolasta. Se on kieltänyt kiinalaisvalmisteisten autojen pääsyn sotilasalueille sekä myös niiden pysäköinnin tällaisten alueiden läheisyyteen. Seuraavana askeleena olisi kielto yhdistää puolustuslaitoksen henkilöstön matkapuhelimia autojen järjestelmiin esimerkiksi Bluetoothin, Android Auton tai Apple Carplayn kautta.

- Itse tekniikka ei ole ongelma vaan se, mihin auton keräämiä tietoja käytetään. Euroopassa on tiukat tietoturvasäännökset, kun taas Kiinassa ajoneuvojen valmistajilla on lakisääteinen velvollisuus toimia yhteistyössä Kiinan turvallisuusviranomaisten kanssa. Asiantuntijat ovat sitä mieltä, että ajoprofiilit tai auton kameroiden tiedot ovat koko ajan Kiinan turvallisuusviranomaisten saatavilla, Autoliiton uutisartikkelissa todetaan.

Myös tämä Times of Israel -lehden artikkeli viime vuoden marraskuulta välittää samansuuntaista viestiä. Paitsi että Israelin puolustusvoimat oli Ison-Britannian ja Puolan tavoin kieltänyt kiinalaisautojen pääsyn sotilasalueille ja pysäköinnin niiden läheisyyteen, oli se myös vetänyt takaisin satoja muun muassa everstiluutnanttien ja everstien tasoisille upseereille leasing-autoiksi tilaamiansa Chery Tiggo 8 Pro -lataushybridiautoa, vaihtaen ne muun merkkisiin lataushybrideihin, kuten Kioihin. Israelissa nimittäin puolustusvoimat tarjoaa ylempien upseeriensa käyttöön leasing-auton. Kenraalit ovat nauttineet kiinalaisautojen sijaan Škoda Superbin kyydistä.

Eikä tässäkään vielä kaikki, nimittäin kuten esimerkiksi tämä Car Expert -lehden artikkeli viime vuoden puolelta kertoo, australialaiset ovat löytäneet suurimman ilmavoimatukikohtansa, RAAF Base Amberleyn pääportin vierestä satoja tehdasuusia Chery-, Omoda- ja Jaecoo -merkkisiä kiinalaisautoja pysäköitynä tilapäisparkkialueelle. Autot odottivat tällä arkaluontoisella alueella siirtoa myyntiliikkeisiin, mutta niiden sijainti oli kieltämättä varsin epäilyttävä.

Suomessa korkeaa sensoritekniikkaa sisältäviä autoja käsitellään kokonaisuutena

Edellä luettu kooste asian ympäriltä antaa aihetta kysyä myös meikäläisiltä puolustusvoimilta, onko asiaan kiinnitetty täällä huomiota.

Lyhyt vastaus: kyllä on.

Moottorin tavoittama Puolustusvoimien mediapalvelu siteeraa Pääesikunnan laatimaa vastausta tähän tärkeään kysymykseen. Vastauksen perusteella Suomessa asiaa ei tarkastella autojen valmistusmaan, vaan niiden sisältämän teknologian perusteella.

Pääesikunnan mukaan korkeaa sensoritekniikkaa sisältävien henkilöautojen riskit on Puolustusvoimissa tunnistettu. Onkin henkilöstön velvollisuus tiedostaa nämä tunnistetut riskit, ja toimia ohjeistusten mukaisesti myös omissa yksityisautoissaan.

- Tieto- ja operaatiturvallisuuteen liittyviä asioita koulutetaan ja ohjeistetaan henkilöstölle jatkuvasti ja toimintaa valvotaan. Yleisesti virkaan liittyviä turvaluokiteltuja asioita käsitellään aina niihin varatuissa tiloissa ja toteutetaan niihin suunnitelluilla laitteilla. Puolustusvoimissa salassa pidettävään ja turvaluokiteltuun tietoon käsiksi pääseminen liittyy henkilöiden työtehtäviin.

- Määräykset turvaluokiteltujen tietojen käsittelystä koskevat myös niiden käsittelyä yksityisautoissa. Tällä hetkellä voimme informoida riskeistä, mutta mikäli riskit kasvavat tai tilanne muuttuu, tulee ohjeistusta varmasti tarkentaa, Puolustusvoimilta kerrotaan.

Puolustusvoimat ei voi estää henkilöstöään käyttämästä siviilielämässään tiettyjä ajoneuvoja

Vastauksessa todetaan selvästi myös se, ettei Puolustusvoimilla ole valtuuksia kieltää henkilöstöään hankkimasta omaksi yksityisautokseen tiettyjä autoja millään perusteella, eikä ainakaan valmistusmaan perusteella. Sen sijaan Puolustusvoimien käyttöön hankituissa ajoneuvoissa joitain toimenpiteitä saatetaan vaatia.

- Yksityiskäyttöön hankitun ajoneuvon valinta on kuitenkin jokaisen yksilön oma päätös, eikä Puolustusvoimat voi estää henkilöstöä hankkimasta tai käyttämästä siviilielämässään tiettyjä ajoneuvoja. Omaan käyttöömme hankittavissa ajoneuvoissa voimme vaatia paikannustietojen automaattitallennuksen deaktivointia tarvittaessa, Puolustusvoimista kerrotaan.

Lähteet: Puolustusvoimat, Autoliitto, Auto Express, Car Expert, Times of Israel