Maistiainen: BYD Dolphin Surf – tällaisen vaikutelman antoi World Electric Car of the Year 2025

Kiinalainen BYD valloittaa Dolphin Surfilla jälleen yhden autoluokan alhaalta käsin. Kokemuksena auto on paikoin erikoinen, mutta kaupungissa varmasti toimiva sähköauto.

Sähköautomarkkinoille on viime aikoina tullut muutamia tarjokkaita, jotka pyrkivät tuomaan maineeltaan kalliina pidetyt sähköautot hinnaltaan mahdollisimman saavutettaviksi. Osa niistä on suoraan julistautunut Suomen halvimmaksi sähköautoksi. BYD Dolphin Surf ei taida niin ihan suoraan tehdä, mutta on selvää, että sekin tähän joukkoon iloiseen kuuluu.

Länsimaisista tarjokkaista luokkaan kuuluvat ainakin Citroën Ë-C3, Fiat Grande Panda ja Hyundai Inster. Kiinasta tarjolle on saatu Dongfeng Nammi Box sekä nyt BYD Dolphin Surf. Kaikkia luokan autoja yhdistää toistaiseksi pienuus, mutta muuten ne erottuvat aika tavalla toisistaan, sekaisin menemisen vaaraa ei siis ole.

Paikoin luokan tarjokkaiden toteutuksessa on nähty erikoisia painotuksia, kuten Hyundai Insterin poikkeuksellisen suuret takajalkatilat tai Dongfeng Nammi Boxin avoin feminiinisyys.

Myös BYD on tehnyt omat valintansa pitääkseen hinnan kurissa.

Vuoden sähköauto maailmassa - nopea sukuselvitys

Alkuun on paikallaan käydä pikaisesti läpi miten tuimailmeinen Dolphin Surf sijoittuu sukuunsa.

Autoahan ei pidä sekoittaa BYD Dolphiniin, joka on jo ennestään tuttu, pykälää isompi kompakti hatchback, ja joka on kyllä etuvetoisena sukua sille. Dolphin Surf kuuluu BYD:in Ocean-sarjaan, aivan kuten Suomessa myytävistä BYD:eistä Dolphin, Seal, Seal U sekä Sealion 7.

Dolphin Surf on koko BYD-malliston pienikokoisin malli.

Vuoden 2025 World Car Award -palkinnot jaettiin huhtikuussa New Yorkin autonäyttelyn yhteydessä. BYD Seagull kruunattiin tässä yhteydessä World Electric Car of the Yeariksi. Seagull on Kiinan markkinoiden mallinimi Dolphin Surfille, ja tässä Euroopan versiossa on lisäksi muiden markkina-alueiden versioita pidemmät puskurit.

Kiinassa auto on ehtinyt olla jo kaksi vuotta markkinoilla, ja sitä on valmistettu jo satoja tuhansia kappaleita. CarNewsChina-julkaisun mukaan tilauksia tuli Kiinassa 10 000 kappaletta ensimmäisen vuorokauden aikana. Mallia valmistetaan jo kahdessa eri paikassa, nimittäin Kiinan Xi'anin lisäksi paikallisille markkinoille Brasiliassa.

Sekä myyntimenestykseen että siihen Vuoden sähköauton titteliin on vaikuttanut varmasti sekin, että kotimarkkinoillaan Kiinassa Seagull irtoaa selvästi alle 100 000 juanilla eli vain noin 10 000 eurolla ja kyseessä on sentään viisiovinen, täyssähköinen henkilöauto.

Mukavasti herkkuja

BYD Dolphin Surf on tarjolla kolmena eri versiona. Lähtötason malli on Active, ja se aloittaa Dolphin Surfin hinnaston huokeasti 21 590 eurolla. Keskitason Boost on tasan kolme tuhatta euroa kalliimpi, ja edelleen 26 590 euron sijoituksella saa huippuversio Comfortin.

Maistiainen otettiin nimenomaan Comfortilla, jossa onkin varsin mukavasti herkkua etenkin auton koko- ja hintaluokka huomioon ottaen. Kaikki Dolphin Surfin herkut paketoituna lähtökohtaisesti kalliimpaan sähkövoimalinjaan ovat jo aika suoritus, kun ollaan selvästi alle 30 tonnin hinnassa.

Varustuksen kattavuus on äärimmäisen tiukasti sidottu varustetasoihin eli jos haluaa jonkin tietyn varusteen, sen saa vain varustetason mukana. Itse asiassa varustetasojen lisäksi asiakkaan valittavaksi jää ainoastaan auton ulkoväri neljästä vaihtoehdosta. Perusväri on muuten limenvihreä, mutta kaikki värit saa ilman lisämaksua, koska metalliväri on merkattu vakiovarusteeksi.

Vakiovarusteiden lista on niin mukavuus-, turvallisuus- kuin viihdepuolella hyvin kattava, itse asiassa jo 21 590 euron Activesta lähtien.

Silti jotkut yksittäiset "arvovalinnat" hieman ihmetyttävät. Esimerkiksi etuistuinten lämmitys on saatavilla vain kalleimpaan Comfortiin, vaikka ajotilavalitsimen Snow-ajotila on kaikissa versioissa vakiona, ja jo Boostissa sekä kuljettajalla että etumatkustajalla on sähkösäätöinen istuin. Pahimmillaan etuistuinlämmitys on siis viiden tuhannen euron lisävaruste, jos vain sen perusteella täytyy valita Activen sijaan Comfort.

Somebody's watching me

BYD Dolphin Surfia tarjotaan kahdella eri akkukoolla, jotka ovat nekin sidotut varustetasoihin. Activessa on pikkuinen 30 kilowattitunnin akku, kahdessa ylemmässä vähän isompi 43,2:n. Isommalla akulla varustettu Comfort painaa varustetasoista eniten, 1 390 kiloa, mutta siinä on kahden alemman version 65 kilowatin sijaan 115 kilowatin sähkömoottori. Lukujen valossa on selvää, että Comfort on versioista pirtein.

Pirteys tuntuu myös ajossa, mutta muilta osin mitenkään kovin urheilulliseksi Dolphin Surfia ei sovi luonnehtia. Ohjaus on paikoin ehkä hieman kuminauhamainen, mutta toisaalta auto kulkee hyvin suoraan. Alusta on aika levottoman tuntuinen, mutta jousitus ottaa töyssyt vastaan nöyrästi kolahtelematta.

3,99 metriä pitkän ja akseliväliltään tasan 2,5-metrisen Dolphin Surfin käsitteleminen urbaanissa ympäristössä on helppoa. Auton kääntösäde on vain 4,95 metriä ja äärimitat hahmottuvat hyvin. Pikkutarkkaa ajoa helpottaa lisäksi 360 asteen kamera tässä Comfort-versiossa ja vähintään peruutuskamera Activesta lähtien.

Kaupunkiolosuhteissa suuremman akun ja pihimmän moottorin yhdistävän Boost-version kehutaan yltävän jopa yli 500 kilometrin toimintamatkaan. Varsinainen yhdistetty WLTP-toimintamatka on puolestaan Activessa 220 kilometriä, Boostissa 322 kilometriä ja Comfortissa 310 kilometriä. Kyseessä on siis ilman muuta kaupunkiauto.

Siellä kaupungissa kannattaa muuten pitää katse tiessä tai muuten tulee sanomista. Kuljettajaa (tai toivottavasti nimenomaan kuljettajan huomiokykyä) tarkkaillaan Dolphin Surfissa erittäin hanakasti, ja välillä auto käskee pitämään katseen tiessä vaikkei se olisi sieltä vielä mihinkään ehtinyt karatakaan.

Yllättävänkin tilava

Yleinen laadun tuntu on auton hintaluokkaan nähden vähintään kohtalaisella tasolla, vaikka kova muovi muodostaakin lähes kaiken hypisteltävissä olevan. Hypistetävänä ei ole montaa fyysistä painiketta, mutta kaikkea ei suinkaan ole keskitetty liitettävyystoiminnoilla ja internetillä höystettyyn näyttöön, jonka BYD:mäiseen tapaan saa käännettyä pystyyn tai vaakaan. Näytön alapuolelle sijoitetuista pianonkoskettimista löytyvät muiden muassa vaihteenvalitsin ja seisontajarru. Keskikonsoliin on jätetty kahteen kerrokseen tilaa lähinnä älylaitteille, ja käytössä on USB-A- ja -C-liitännät sekä Comfortin tapauksessa myös langaton lataustelakka.

BYD Dolphin Surf on nelipaikkainen, eikä noilla neljällä istuimella pitäisi tulla neljänkään täysikasvuisen ihmisyksilön kanssa ahdasta. Lisäksi jopa kolmelta istuimelta löytyvät ISOFIX-kiinnikkeet vakiona. Vegaanisesta nahasta tehdyt istuimet ovat perusmukavat, ja myös istuinkorkeus on miellyttävä. Oviaukotkin ovat ainakin keskimittaiselle riittävät. Tavaratilaa takaistuinten taakse jää ilmoitetusti 308 litraa, mutta muodoltaan tila on taskumainen. Takaistuimet saa tarvittaessa kaadettua suhteessa 50:50.

Kun tunnelma matkustamossa nousee riittävän korkealle, voi ottaa käyttöön karaokesetin ja taidoista riippuen joko nautiskella tai pidellä korvia aivan vieressä istuvan kaverin laulusuorituksen äärellä.