Koeajo: Kia Stonic – arjen helppo valinta

Kia Stonic on ollut volyymillisesti merkin toiseksi myydyin malli Suomessa. Se ei perustu näyttävyyteen tai erikoisuuteen, vaan siihen, että kokonaisuus toimii – ja TX-varustelulla vielä järkevään hintaan.

Kia Stonic on auto, jonka suosio ei perustu hypeen vaan käytännöllisyyteen. Se on hiljainen menestystarina: kompakti crossover, joka tarjoaa juuri sen mitä monelle autoilijalle riittää. Suomessa Stonic on vuosia ollut Kian toiseksi myydyin malli heti mallistosta poistuneen Ceedin jälkeen. Syytä Stonicin suosioon ei ole vaikea ymmärtää, kun auton kanssa viettää hetken arjessa.

Stonicin mallisto rakentuu loogisesti. Edullisemmat EX- ja LX-versiot houkuttelevat hinnalla, kun taas huipulla oleva GT-Line nostaa hinnan jo tasolle, jossa moni alkaa katsoa muita vaihtoehtoja. Stonicin GT-linen alkaen hinta nousee jo yli 32 000 euron ja sen vuoksi sen alapuolella oleva alle 30 000 euron TX-malli asettuu tähän väliin järkevänä kompromissina: varusteita on riittävästi, mutta kokonaisuus pysyy vielä kustannuksiltaan maltillisena. Se ei ole välttämättä “se suosituin Stonic-malli”, mutta selvästi sellainen versio, jossa hinta ja sisältö ovat tasapainossa. Stonic TX on hinnoiteltu Kian mallistossa alkamaan 29 567 eurosta, kun hinnaston edullisin LX maksaa manuaalivaihteisena 24 089 euroa. 

Helposti lähestyttävä

Ulkoisesti Stonic on hillitty ja helposti lähestyttävä. Se ei erotu massasta räikeästi, mutta siinä on riittävästi nykypäivän suosittua crossover-henkeä: hieman korotettu olemus ja käytännöllinen koko tekevät siitä toimivan niin kaupungissa kuin taajamien ulkopuolella. Kompaktius on selvä etu ahtaissa paikoissa, mutta auto ei tunnu epävarmalta suuremmillakaan teillä.

Sisätiloissa Stonic jatkaa samalla linjalla. Kaikki on selkeää ja loogista. Materiaalit ovat perustasoa, mutta kokonaisuus on siisti ja käyttöliittymä toimii ilman turhaa opettelua. Tässä autossa on helppo viihtyä, koska mikään ei vaadi huomiota – kaikki vain toimii. Monelle tämä on suurempi arvo kuin näyttävät mutta monimutkaiset nykypäivän ratkaisut.

Tilat ovat luokalle tyypilliset. Etupenkillä matkustetaan mukavasti ja ajoasento löytyy helposti. Istuimet on mukavat ja ergonimia niissä ihan kelvollista. Takatilat ovat rajalliset, mikä näkyy erityisesti pidemmillä matkustajilla. Tavaratila riittää arjen tarpeisiin, mutta ei ole poikkeuksellisen suuri. Stonic on selvästi suunniteltu enemmän kahden aikuisen käyttöön kuin koko perheen pitkämatka-autoksi. Ja vaikka Kialla sitä ei ääneen sanotakaan, Stonic on Kian mallistossa esimerkiksi varttuneemman asiakaskunnan mieleen.

Stonicin moottorina on aina 100-hevosvoimainen 1-litrainen kolmisylinterinen bensiinimoottori, joka sopii auton luonteeseen hyvin. Täyssähköä eikä minkään maailman hybridiä ole tarjolla.

Ei dramatiikkaa

Auton litran moottori tarjoaa riittävän suorituskyvyn ilman turhaa dramatiikkaa. Kaupunkiajossa ja kevyessä maantieajossa voimaa on sopivasti, ja kokonaisuus tuntuu kevyeltä ja vaivattomalta. Moottori ei innosta, mutta se ei myöskään petä.

Kaksoiskytkimellä toimiva DCT-vaihteisto toimii kaksijakoisesti. Tasaisessa ajossa se on nopea ja huomaamaton, mutta hitaassa ajossa ja liikkeellelähdöissä esiintyy pientä nykivyyttä. Tämä on tyypillinen piirre kaksoiskytkinvaihteistoille, eikä Stonic ole tässä poikkeus. Kokemus ei ole huono, mutta ei myöskään täysin hiottu – pienet nykäykset kuuluvat enemmän tämän tekniikan luonteeseen kuin ovat poikkeus siitä.

Helppo ja vaivaton ajettava

Ajettavuus on yksi auton selkeistä vahvuuksista. Stonic ei pyri sporttisuuteen, vaan helppouteen. Ohjaus on kevyt, alusta mukavuuspainotteinen ja käytös ennakoitavaa. Tämä tekee autosta miellyttävän kumppanin arkeen: se ei vaadi keskittymistä, vaan antaa kuljettajan keskittyä ajamiseen.

Melutaso muistuttaa auton kokoluokasta erityisesti moottoritienopeuksissa. Rengasmelu ja tuulensuhina nousevat jonkin verran esiin, mutta kaupunkiajossa matkustamo pysyy varsin miellyttävänä. Tässä suhteessa Stonic ei erotu edukseen, mutta ei myöskään häviä kilpailijoilleen merkittävästi.

Taloudellisuus on yksi tärkeimmistä syistä mallin suosioon. Pieni turbomoottori ja kevyt rakenne pitävät kulutuksen kurissa, ja arjessa päästään helposti maltillisiin lukemiin. Tämä on auto, joka ei rasita lompakkoa turhaan – ei hankintahinnallaan eikä arjen ajoissa.

Varustelultaan TX tarjoaa sen, mitä suurin osa tarvitsee. Ei enempää, ei vähempää. Se sopii hyvin auton perusluonteeseen: Stonic ei yritä olla premium, vaan toimiva ja järkevä valinta.

Heikkoudet liittyvät pitkälti samaan rehellisyyteen. Sisätilojen viimeistely on vaatimaton, mutta kuitenkin laadukkaampi kuin monessa kilpailijassa. Stonicin takatilat ovat rajalliset ja vaihteisto vaatii totuttelua, joskin sen kommervenkkeihin tottuu. Lisäksi suuremmissa nopeuksissa melutaso nousee esiin. Nämä ovat kuitenkin kompromisseja, jotka tulevat väistämättä tämän hintaluokan mukana.

Kia Stonic ei ole auto, johon ihastutaan näyttävyytensä vuoksi. Se on auto, joka ansaitsee paikkansa arjessa toimivuudellaan. Ja juuri siksi siitä on tullut Suomessa Kian suosituimpia automalleja.