Maistiainen: Kia EV5 – alkoiko Vuoden auto -kisa nyt?

Kia suoltaa nyt vauhdilla uusia automalleja ja se on myös viime vuosina totuttanut kuluttajat menestykseen Vuoden auto -kilpailuissa. Kun uusi Kia EV5 on alla, herää väistämättä kysymys: alkoiko Vuoden auto -kisa juuri nyt?

Kia on rakentanut Suomessa poikkeuksellisen vahvan maineen. Mallisto on myös tuonut Vuoden auto -titteleitä tasaiseen tahtiin, ja merkin sähköistyminen on ollut johdonmukaista, ei hätäistä reagointia. Siksi Kian uusimman mallin EV5:n kohdalla odotukset ovat korkealla jo ennen kuin autoa ehtii kunnolla edes käynnistää.

Ensituntuma EV5:ssä ei petä. EV5 asettuu kokoluokassa siihen luokkaan, jota suomalaiset arvostavat: kompakti ulkomitoiltaan, mutta selvästi perheauton kokoinen sisältä – ja selvästi suurempi kuin esimerkiksi EV3-malli. 

EV5 ei tunnu kompromissilta, vaan enemmänkin harkitulta kokonaisuudelta. Earth FWD -version etuvetoisuus on arkiajossa looginen ratkaisu – se pitää hinnan ja kulutuksen kurissa, mutta ei syö ajamisen vakautta tai tuntumaa. Perushinta reili 50 000 euro, koeajoyksilö lisävarustein hieman alle 55 000 euroa. Nelivetoversiot EV5:stä saapuvat maahan myöhemmin keväällä. Nekin on jo hinnoiteltu.

Ulkomuoto jakaa mielipiteitä

Premium Pack nostaa kokonaisuuden selvästi pykälää ylemmäs. Premium Packiin kuuluvat kuljettajan istuimen sähkösäätö muistilla, etumatkustajan istuimen sähkösäätö ja ristiselän tuen säätö sähköllä, sisätilojen tunnelmavalaistus ja led-projektioajovalot ovat perusteltu lisä Earth-varusteluun. 

EV5:n materiaalit, viimeistely ja käyttöliittymä muodostavat kivan kokonaisuuden, jossa on ripaus jo premiumia. Kia on onnistunut siinä, missä jotkut vielä hapuilee: sähköauton ei tarvitse tuntua teknologiaprojektilta, vaan valmiilta tuotteelta.

Ajoasento EV5:ssä löytyy nopeasti ja säädöt ovat erinomaiset. Näkyvyys on hyvä, ja ohjaamo antaa rauhallisen, modernin vaikutelman. Digitaalisuus on vahvasti läsnä, mutta ei päällekäyvästi. Käyttölogiikka tuntuu tutulta, mikä on monelle ostajalle ratkaisevaa. Sähköautoon siirtyminen ei tunnu hypyltä tuntemattomaan. EV5 on siinä segmentissä, että se voi houkutella myös paljon sähköauton ensiostajia. Ulkomuodosta voi olla montaa mieltä ja Kian nykymuotokieli ei viehätä kaikkia.

EV5:n merkitys Kialle on suurempi kuin vain yksittäinen malli. Se täyttää aukon, joka merkin sähkömallistossa on tähän asti ollut. Pienempi vaihtoehto EV3 ei ole palvellut kaikkia, samaan kokoluokkaan sijoittuva EV6 puolestaan ei tarjoa ihan sitä, mitä monet kyseisestä kokoluokasta haluavat. EV9 on puolestaan iso, jopa liian iso, mutta myös liian kallis monelle. EV5 asettuu kaikkien näiden niiden väliin. Se on puuttuva lenkki, joka sitoo Kian malliston nyt hyvin yhteen.

Kovat myyntitavoitteet

Vuoden auto -valinnassa ratkaisee aina kokonaisuus suhteessa kilpailijoihin juuri kyseisenä vuonna. Siksi mitään ei voi julistaa etukäteen. Mutta jos katsotaan Kian viime vuosien suorituksia ja sitä tasaisuutta, jolla merkki on tuotteitaan kehittänyt, EV5:llä on kaikki edellytykset nousta vahvaksi kandidaatiksi. Se ei ehkä mullista sähköautoilua, mutta se saattaa tehdä siitä saavutettavampaa monelle.

Kian tavoitteet myös kyseisen mallin suhteen ovat korkealla, ensi vuonna kun EV5:ttä päästään myymään täysi kalenterivuosi ja nelivetomallit ovat mukana, Kian tavoitteena on myydä sitä Suomessa yli 1 000 kappaletta vuodessa.

Ensikosketuksen perusteella EV5 ei tunnu yhtään heikommalta kuin merkin aiemmat menestystarinat. Päinvastoin: se tuntuu siltä, että Kia on oppinut aiemmista sähköautoistaan ja hionut reseptiä vielä hieman pidemmälle.

Jos Vuoden auto -kisa ei vielä alkanut, lähtölaukaus on ainakin ladattu.