25.2.2023 Ajoneuvot Koeajo: Mercedes-Benz EQS SUV 580 – mukava möhkö ei tingi mistään Teksti Aake Kinnunen Kuva Aake Kinnunen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Möhkälemäinen sähkökatumaasturi Mercedes-EQ EQS SUV panostaa täysillä mukavuuteen ja ylellisyyteen. Kokonaisuus on monin tavoin malliston ehein. Hyvää: tila, mukavuus, sähkövoimalinja. Huonoa: jarrutuntuma. Mercedes-Benz harkitsee jo EQ-sähköbrändäyksestä luopumista, vaikka mallisto on vasta valmistumassa. Samalla menossa on tuplauskierros, sillä EQS ja EQE saavat seurakseen samannimiset sisarmallit katumaasturipuolelle. Nyt koeajossa on Mercedes-EQ EQS SUV, eli suurin Mercedeksen sähköisistä katumaastureista. Polttomoottorimallistossa vertauskohta on GLS. Suurin osa perusratkaisuista on tuttuja EQS-sedanista. 108,4 kilowattitunnin akku merkitsee 581 kilometrin WLTP-toimintamatkaa. Latauksen huipputeho on 200 kilowattia ja neliveto on toteutettu sijoittamalla etu- ja taka-akseleilla yhteensä 400 kilowatin sähkömoottorit. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Seitsemän rohkeaa matkustajaa Mercedes-EQ EQS SUV on mitoiltaan muhkea kumartelematta liiaksi aerodynaamisuuden alttarille, ja olisihan järjetöntä tehdä yli viisimetrinen ja 2,8-tonninen katumaasturi ahtaaksi. Korkeutta autolla on 1,72 metriä ja kattolinja pysyy ylhäällä lähes koko auton mitalta. Kookkaan 645 litran tavaratilan vaihtoehtona on ottaa auto kolmannella istuinrivillä. Sähköisesti liikkuvat istuimet ovat hyvät keskimittaisille aikuisillekin ja keskirivin liukuminen merkitsee myös hyvää kulkuaukkoa takariville. Lisäksi takaa löytyy oma ilmanvaihto, istuinlämmitys ja USB-liittimiä. Toisaalta tavaratila on edelleen mainiot 565 litraa mikäli kolmannen rivin istuimet taitetaan lattiatasoon. Ulkoisesti EQS SUV on tuttua sulavalinjaista nyky-Mercedestä. Keulalle on saatavissa uusi pienillä johtotähtilogoilla varustettu maski, joka heijastelee sisustaan saatavaa monogrammipuuta. Tårta på tårta vai luksuksen merkki? Jokainen saa päättää itse. Astinlauta on puolestaan turhaa rehvastelua, sillä puolen kengän levyinen lauta lähinnä hankaloittaa autoon nousemista jokaisessa tilanteessa. Lisäksi se kerää kuraa ja lumipaakkuja uskomattomalla tavalla. Digital Light -matriisivalot projisoivat sammutettaessa Mercedes-EQ-animaation, jonka johtotähtilogo on kadulle osuessaan monimetrinen ja herättää ohi pyöräileviltä teineiltä vilpittömiä “hieno auto!” -huudahduksia. Arkihuolesi kaikki heitä Sisälle astumisen jälkeen EQS SUV vihjaa luopumaan arkimurheista. Erinomaisen mukava istuin on lämmitetty ja ilmastoitu. Auto itse ehdottaa erilaisia hierontaa ja penkin mikrosäätöjä sisältäviä virkistysohjelmia arvioimansa tilanteen mukaan. Ohjauspyörän lämmityksen teho on tosin pettymys tässä luokassa, mutta ehkä Stuttgartissa on miedommat talvet ja kuivemmat hanskat. Mercedes on kehittänyt luksussähkönsä käytettävyyttä. Reittisuunnitelma tarjoaa hyviä latauspaikkaideoita, joita voi tarvittaessa maksaa Mercedes me Charge -palvelun kautta latausoperaattorista murehtimatta. Akun esilämmityksestä saa kunnon tiedon ja auto pystyy arvioimaan jopa sen hetken lataustehomaksimin akun lämmön perusteella. MBUX:stä löytyy myös erillinen offroad-näyttötila. Koko kojelaudan kattava Hyperscreen-lasipinta puolestaan lähinnä kiiltää, vaikka kolme näyttöä pintansa alle kätkevä varuste on EQS SUV:issa vakiovaruste. Kookkaampi MBUX:n keskinäyttö on tosin kiva lisä ja järjestelmän käytettävyys paranee auto autolta. Auton tuulilasin heijastusnäyttö on kookas ja selkeä, mutta kookas projektorikuilu heijastaa paperiarkin kokoisen valoläiskän tuulilasiin jokaisen katuvalon kohdalla. Periaatteessa pehmeästi Liikkuessa Mercedes-EQ EQS SUV on vielä tavallistakin EQS:ää pehmeämpi ja antaa korostuvine keinahteluineen haasteen jopa nykyiselle S-sarjalle. Taka-akselin suunnalta tuntuu tosin pientä pompottamista terävissä saumoissa. Kuljettajan paikalta hallintalaitteet on järjestetty mercedesmäisesti, eli ohjauspyörän takana on monitoimiviiksi ja vaihdeviiksi perinteisemmän järjestyksen sijaan. Ohjauspyörän hipaisupainikkeet ovat edelleen pettymys, mutta muuten yli viisimetrisen muhkulan ohjaaminen sujuu vaivattomasti. Lisäapua parkkipaikkaseikkailuun tulee jopa 10° kääntyviltä takarenkailta, joskin perän heilahdus ohjausliikkeen alussa tuntuu lievästi arveluttavalta ainakin takavetoveteraanien vaistoissa. Mercedes-EQ-perheen vaihteleva ja epämääräinen jarrupoljintuntuma vaivaa myös EQS SUV:ia. Jalan alla tuntuma on keinotekoinen ja jousimainen, minkä lisäksi painalluksen vaikutuksen arviointi on vaikeaa. Lisäksi ryömintä alkaa melko “alhaalta”, joten poljinta täytyy aidosti painaa liikennevaloissa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Eheä kokonaisuus Mercedes-EQ EQS SUV on mainio lisä Mercedes-Benzin sähköautomallistoon, sillä auton kohdalla ei ole tehty kompromisseja tilan suhteen. Kokonsa ja muotonsa puolesta reilu 24 kilowattitunnin kulutus per 100 km vaihtelevassa maantieajossa ei ole huono suoritus pikkupakkasilla. Useimmille EQS SUV on ylilyönti kuutioissa ja ominaisuuksissa, mutta kokonaisuutena tällainen ylenpalttisuus tarkoittaa Mercedeksen mahdollisesti parasta sähköautoa. Malliston hinnat alkavat 265 kilowatin EQS SUV 450 4Maticilla, jonka hintalappu kirjoitetaan muotoon 129 950 euroa. Eikö videoupotus näy oikein? Voit muuttaa evästeasetuksiasi antamalla hyväksynnän Markkinointi-evästeille "Muuta hyväksyntääsi" -linkistä. Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Mercedes-EQ EQS SUV 580 4Matic Hinta alkaen 152 400 € Koeajetun auton hinta varusteineen 182 060 € Moottori Sähköauto neliveto. Etu- ja taka-akselilla kestomagnetoidut synkronimoottorit. Akku Akuston energiasisältö: käytössä oleva 108,4 kWh. Lataus: Type 2 11 kW (3 x 16 A), CCS 200 kW. Toimintamatka 581 km Hybridijärjestelmän yhteisteho 400 kW Kiihtyvyys 0–100 km/h 4,6 s Huippunopeus 210 km/h Kulutus l/ 100 km Yhdistetty WLTP-kulutus 21,4 kWh/100 km. (vapaakenttä) Mitat pituus 5125 mm, leveys 1959 mm, korkeus 1718 mm, akseliväli 3210 mm Tavaratila: 565–2020 l Omamassa: 2810 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1800 / 750 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu 2 vuotta, ajoakku 10 vuotta / 250 000 km Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 23.7.2024 Uutinen Akun kestävyys mietityttää suomalaisia sähköauton hankinnassa – todellisuudessa akkuvahingot ovat harvinaisia 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan