Maistiainen: GAC Aion UT – Italiassa muotoiltu ja Itävallassa valmistettu kiinalaisauto

Tässä sitä on esimerkki GAC:n "Euroopassa Euroopalle" -strategiasta. Tämä kompakti kiinalainen kaupunkisähköauto valmistetaan samassa tehtaassa G-sarjan Mercedes-Benzin kanssa.

GAC Aion -brändi lanseerattiin viime vuonna Suomessa. Inchcapen meille maahantuoma brändi kuuluu Kiinan viidenneksi suurimpaan autonvalmistajakonserniin, GAC Groupiin. Ensimmäinen meille tuotava malli oli C-segmentin sähköcrossover Aion V. Homma menee kuitenkin kerralla mielenkiintoisemmaksi toisen mallin, Aion UT:n myötä.

Jos muuten nimien merkitykset kiinnostavat, UT tulee sanoista Urban Traffic. Kiinassa tosin auton mallinimi on sana, joka tarkoittaa papukaijaliskoa, dinosaurusta, jonka fossiileita on löydetty muun muassa juuri Kiinasta.

Ei siinä mitään, Aion V:n kiinankielinen nimi tarkoittaa puolestaan tyrannosaurus rexiä.

Millainen hatchback syntyy nyt samassa tehtaassa G-sarjan Mercedeksen kanssa?

GAC Aion UT:ta, samoin kuin nyt myös Aion V:tä, on aivan hiljattain alettu valmistaa länsimarkkinoita varten Itävallan Grazissa, Magna Steyrilla. Itävaltalaistehtaalla on pitkät perinteet autojen sopimusvalmistajana, minkä lisäksi se tunnetaan erityisesti neliveto-osaamisestaan. Tehtaan tunnetuin ja pitkäaikaisin tuote on Mercedes-Benz G-sarja.

Aivan viime aikoina useampi kiinalaisautomalli on löytänyt tuotantopaikan Magna Steyrilta etsiessään jalansijaa Euroopasta myös tuotantomielessä. Pohjimmiltaanhan tässä on kyse strategiasta. Tätä strategiaa noudattaen Toyota ohitti General Motorsin Yhdysvaltain myydyimpänä autonvalmistajana ja esimerkiksi Kiasta tuli nopeasti yksi kestosuosikkimerkeistä Euroopassa.

Sen lisäksi, että GAC Aion valmistetaan eurooppalaisasiakkaille Euroopassa, on se myös muotoiltu GAC:n Milanossa, muodin pääkaupungissa sijaitsevassa muotoilustudiossa.

Tuloksena on 4,27-metrinen C-segmentin täyssähköinen hatchback, joka on, kyllä, aika vekkulin oloisesti muotoiltu.

Ulkomuotoon oman lisänsä tuo se, että Aion UT:ssa on varsin pitkä, 2,75-metrinen akseliväli. Se tietää hyvää sisätiloille, joiden eduksi voi lukea myös suhteellisen miellyttävän istumakorkeuden sekä sähköautomaisesti tasaisen lattian. Takajalkatilat kuuluvat Aion UT:n vahvuuksiin. Tavaratila on sekin ihan käyttökelpoinen kauppakassin peräkontti, tilavuudeltaan 321-litrainen.

Edessä mielenkiintoinen piirre on pitkälle ulottuva tuulilasi, mikä tietää laajaa, tasaista "kirjoituspöytää". Muilta osin kojelautanäkymä on varsin tuttua kiinalaistavaraa, sillä tietoviihdenäyttö toimintoineen on kaiken filosofian keskiössä. Mittaristokin on tyypilliseen tapaan vain pieni näyttöruutu ratin takana kellumassa.

Joku voisi pitää GAC Aion UT:ta jopa hieman feminiinisenä ilmestyksenä. Tähän ehkä pientä lisänäyttöä antaa avoimen keskikonsolin keskeltä löytyvä ripustuskoukku käsilaukulle.

Teknisessä mielessä GAC Aion UT on hyvin keskiverto ja yllätyksetön kompakti täyssähköauto. Sen etuakselilta löytyy 150 kilowatin eli 204 hevosvoiman tehoinen ja 210 newtonmetrin edestä vääntävä sähkömoottori, joka on ainoa voimapuolen vaihtoehto Aion UT:hen, ja joka toisaalta varmasti myös riittää sen eteen heitettäviin tarpeisiin.

Virtalähteenä autossa toimii tasan 60 nettokilowattitunnin LFP-akku, josta pitäisi riittää virtaa 430 WLTP-kilometrille. Lataustehot eivät ole mitään markkinoiden kärkiluokkaa, sillä suurimmaksi pikalataustehoksi ilmoitetaan 87 kilowattia.

Näppärä urbaanissa ympäristössä, levoton moottoritiellä

Kevyen maistiaisajon perusteella GAC Aion UT eli "Urban Traffic" on nimensä mukaisesti tarkoitettu lähinnä taajamatyyppiseen arkeen, johon ei kuulu liiaksi korkeita nopeuksia.

Aion UT on kaupungissa vaivaton erityisesti sähkövoimalinjansa ansiosta. Myös sen mitat ovat kompaktit ja helposti hahmotettavat. Lisäapua esimerkiksi muun liikenteen havainnointiin sekä ahtaissa tiloissa kääntyilyyn antavat kamerat ja tutkat. 360 asteen kameran ja parkkitutkien yhteispelissä erityisen miellyttävää on kameranäkymä, joka näyttää etäisyyden lähimpiin esteisiin senttimetrin tarkkuudella.

Urbaaneista ympäristöistä väljemmille vesille ja aina moottoritielle asti siirtyminen tarkoittaa, että perusmukavasta autosta tulee aika levoton tapaus. Aion UT:n melko tunnoton ohjaus yhdistettynä velttoon alustaan tarkoittavat, että 120 km/h nopeudessa kori reagoi ohjausliikkeisiin elehtimällä osin häiritsevästikin.

Alkaen 28 900 euroa

GAC Aion UT:n myynti on jo alkanut Suomessa, kuten Moottori jo aiemmin tällä viikolla uutisoi. Auton hinnat alkavat Premium-varustetason 28 900 eurosta, ja jo tähän hintaan kuuluu lajityypillisesti kaikenlaista varustetta.

Tasan 2 000 euron lisähinnan omaava Luxury-varustetaso lisää pakettiin ainakin panoraamalasikaton, lämmitettävän tuulilasin alareunan, tuuletetun kuljettajan istuimen, älypuhelimen langattoman lataustelakan, takaistuinten USB-A-portin sekä sähkötoimisen takaluukun.