Maistiainen: MG 4 Urban – kuitenkin sitten ihan kiva sähköauto 24 900 eurolla

MG 4 ei ole olosuhteisiin nähden hassumpi ajettava, ja myös tilaa löytyy moniin vastaavan hintaluokan sähköautoihin nähden hyvin.

Brittiläinen autonvalmistaja MG muistetaan urheilullishenkisenä merkkinä, joka valmisti vuosikymmenten ajan monenlaisia kevyitä urheiluautoja. Ja kun MG valmisti perheautoja osana British Motor Corporationin ADO16-perhettä 1960-luvulla, MG 1100:ssa oli Austin- ja Morris-sisaristaan poiketen tuplakaasutin, korkeampi puristussuhde ja kierroslukumittari.

Nykyisin oikeuden MG:n nimen ja logon käyttöön omistaa kiinalainen SAIC Motor. Sen valmistamilla MG-autoilla ei ole varsinaisesti mitään tekemistä aikoinaan valmistettujen brittiläisten MG-autojen kanssa, mutta toki kiinalaisemoyhtiö on pyrkinyt nykyisen MG:n tuotteistossa tuomaan esiin merkin taustaa eri tavoin.

Jopa noin 25 000 euron "halpasähköautossa" ainakin häivähdyksiä tästä perinteestä on onnistuttu vangitsemaan. MG 4 Urbanin alkaen-hinta on 24 900 euroa, ja se on ilmestynyt tarjolle "vanhan" MG 4:n rinnalle.

Mitä se on syönyt?

Uusi MG 4 eli meikäläiseltä nimeltään MG 4 Urban on C-segmentin täyssähköinen hatchback. Pikkuista vaille 4,4-metrisellä mallilla on myös kaima, jota on Suomessakin myyty kohtuullinen määrä. Takavetorakenteisesta ja nelivetoisenakin saatavasta aiemmasta MG 4 EV:stä poiketen tämä uusi MG 4 on aina etuvetoinen.

Uusi malli on myös särmikästä edeltäjäänsä pehmeämmin muotoiltu, eikä se ole ollenkaan yhtä erottuva. Uuden mallin myötä MG 4 on toisaalta kasvanut hiukan kokoa. Auto on ulkomitoiltaan suurempi kuin esimerkiksi Volkswagen Golf, ja muun muassa tavaratilaa siinä on ainakin ilmoitettujen lukujen perusteella 90 litraa enemmän kuin Golfissa. Uudelle MG 4:lle ilmoitetuissa 470 litrassa on myös satakunta litraa lisää tavaratilaa aiempaan MG 4:ään verrattuna.

Hintaluokkaansa ja täyssähköisyyteensä nähden uuden MG 4:n voi todeta tarjoavan huomattavat tilat. Länsimaalaiset (luonnollisesti eteläkorealaiset ja japanilaiset mukaan lukien) tämän hintaluokan täyssähköautot edustavat käytännössä järjestäen pienempiä segmenttejä.

MG tarjoaa uutta nelosmalliaan yhtenä tehoversiona mutta kahdella eri akulla. Eteen sijoitettu moottori on aina 120 kilowatin eli 163 hevosvoiman tehoinen. Auton LFP-akkua puolestaan tarjotaan joko 42,8- tai 54-kilowattituntisena. Tiedetään myös kertoa, että ainakin Kiinan markkinoilla autoon suunnitellaan merkittävästi tuhdimpaa solid state- eli kiinteän olomuodon akkua.

Renkaat saa vinkumaan 163 hevosvoimallakin

MG 4 Urban ei siis ole enää ollenkaan yhtä menevän näköinen kuin vuonna 2022 esitelty kaimansa, mutta on se silti kohtuullisen pirteä ajettava. Ihan kartingista tien päällä ei sentään tohdi puhua, mutta ohjaus on aika nopea ja myös suhteellisen tarkka.

Juuri tuli testattua myös melko lähelle uutta MG 4:ää asemoituva toinen kiinalaisuutuus, GAC Aion UT, jonka ajokokemus oli hyvinkin erilainen.

Oman erikoisuutensa MG 4:n ajokokemukseen tuo myös se, että ainakin urheilullisemman kaasunvasteen asetuksella auton vetävät pyörät on jokseenkin helppo saada vinkumaan. Etupyörät toimittavat tätä kartingmaista "charmiaan" useimmiten napakoissa liikkeellelähdöissä sekä auton aliohjautuessa käännöksissä.

Autossa on monen nykysähköauton mittapuulla kohtuullisen vähän tehoa, mutta toisaalta se myös painaa vain reilut 1 400 kiloa. Teho-painosuhde MG 4:ssä on siis varsinkin maistiaisyksilön pienemmän akun kanssa sellainen, että yli kaksitonnisessa autossa pitäisi olla lähemmäs kolmesataa hevosvoimaa vastaavan suhdeluvun saavuttamiseksi.

Juttua päivitetty 27.5.2026 kello 16.00: lisätty saadut hintatiedot.