Maailman suurin sähköautotesti: Valtavat erot kahvitauon mittaisella latauksella

Sähköautoa valittaessa keskitytään usein toimintamatkan tuijotteluun, vaikka se ei kerro koko totuutta matka-ajoon soveltumisesta. Pisin täyden akun toimintamatka ei automaattisesti tarkoita sitä, että sillä päästään nopeimmin perille.

Norjalainen NAF ja sikäläinen Motor-lehti testaavat markkinoilla olevat sähköautot maailman suurimmassa sähköautotestissä. Autoliitto toimii testin yhteistyökumppanina ja julkaisee kaksi kertaa vuodessa tehtävän testin tulokset Suomessa.

Testissä ovat mukana kaikki markkinoilla olevat uudet sähköautot. 31 auton toimintaa talviolosuhteissa testattiin Norjassa tammikuussa 2022. Testissä selvitettiin toimintamatkat, latausajat ja -tehot. Tässä jutussa käsitellään 25 minuutin latausta ja sillä saatavaa toimintamatkaa.

Matka-ajossa latausnopeutta tärkeämpää ovat latauksella saavutetut kilometrit. Kahden automallin latautuminen 80 prosenttiin voi nimittäin kestää yhtä kauan, mutta koska autojen akkukoot ja sähkönkulutukset vaihtelevat, myös latauskerran jälkeisen ajomatkan pituudessa on merkittäviä eroja.

Niinpä testasimme, kuinka pitkän matkan voi ajaa, kun autoa on ladattu 25 minuuttia eli tyypillisen latauspysähdyksen verran. Se on samalla aika, joka keskimääräisessä huoltoasemakäynnissä kuluu.

Yllätysvoittaja vai oletetusti paras?

Edellisessä latausaikoja käsittelevässä jutussa kävi ilmi, että testin nopeimpia latautujia olivat Audi e-tron GT ja Porsche Taycan 5 Cross Turismo. Molemmat autot saavuttivat 80 prosentin latausasteen ennen kuin 25 minuuttia oli täynnä.

Tämä tarkoittaa sitä, että Porschella voi jo 20 minuutin kuluttua ajaa 320 kilometriä, ja Audillakin pääsee 301 kilometrin päähän. Suoritukset ovat erinomaisia, mutta eivät tämän testiosuuden parhaita.

Tesla Model 3 Long Range nimittäin tarjoaa 368 kilometriä 25 minuutin latauksella. Kun vielä Model 3:n kulutus on ylivoimaisesti testin pienin, on tässä auto, jolla voi liikkua tarvittaessa nopeaan tahtiin. Lähes samaan yltää Mercedes-Benz EQS 580 4Matic, joka pääsee 25 minuutin latauksella 343 kilometriä.

Korkeita huippulataustehoja lupailevat korealaismerkit Kia EV6 ja Hyundai Ioniq 5 eivät suoriudu talviolosuhteiden testissä yhtä hyvin kuin puheet antavat olettaa. 230 kilometrin tuntumaan nouseva luku on kuitenkin hyvää keskitasoa.

Listan häntäpäähän sijoittuvat kiinalaiset BYD Tang ja Xpeng P7 163 ja 142 kilometrillään. Viimeisen sijan otti Peugeot e-2008 135 kilometrin suorituksella. Yksi Peugeotin haaste testissä on kulutus talviolosuhteissa.

Moottorissa palataan mielenkiintoisiin testituloksiin uudelleen tuonnempana, sillä 31 sähköauton testidata pitää sisällään monta mielenkiintoista seikkaa sähköautoiluun liittyen.

25 minuutissa ladatut kilometrit

Taulukko kertoo, kuinka pitkän matkan autoilla voi ajaa 25 minuutin pikalatauksen jälkeen, mikä on norjalaisen sähköautoilijan keskimääräinen latauspysähdykseen käyttämä aika. Laskelmat perustuvat latausnopeus- ja toimintamatkatestien tuloksiin.

* = Audi e-tron GT ja Porsche Taycan saavuttivat 80 prosentin varaustilan jo 20 minuutin kohdalla.

Teksti: Tuomas Rajala, Kuvat: Tomm W. Christiansen, Lähde: NAF

Lue lisää

Kaikki artikkelit

21.6.2025

• Ajoneuvot

10 sekuntia per auto – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta

20.6.2025

• Sähköautot

Polestar lähtee voittamaan – koko mallisto mukana Mille Miglia Greenissä

20.6.2025

• Testit

Moottori 100 vuotta: matkailuvaunu väistökokeessa – ei vara vaunua kaada

19.6.2025

• Koeajo

Maistiainen: DS°8 – odotuksia on paljon, mutta niihin myös vastataan

18.6.2025

• Ajoneuvot

Viistokattoinen, crossover-mallinen Nissan Leaf on nyt vihdoin tosiasia

17.6.2025

• Ajoneuvot

Audi Q3:n kolmas sukupolvi sai ensi-iltansa, ja se uppoaa kuin puu metsään isosisartensa sekaan

15.6.2025

• Sähköautot

Kiinan sähköautot vyöryvät Britanniaan – Tesla jää jalkoihin

15.6.2025

• Matkailu

Autoliike, jossa ei myydä lainkaan autoja – ainoastaan aatetta

15.6.2025

• Koeajo

Koeajo: Alfa Romeo Junior Veloce – pieni pasta-annos kolmella chilillä