Parivertailu: vanha Golf on yllättävän mukava ajettava uuteen verrattuna

Uuden auton voisi olettaa automaattisesti olevan aina vanhaa parempi – miksi autoa nyt huonompaan suuntaan muutettaisiin? Autoissa joudutaan kuitenkin tekemään poikkeuksetta kompromisseja, jotka saattavat johtaa yllättäviin tuloksiin.

Muutama viikko takaperin Moottorilla oli käynnissä parivertailu Käyttötesti käytetyllä -juttusarjan tähden: viidennen sukupolven Volkswagen Golfin (vm. 2009) ja sen tämän päivän vastineen, kahdeksannen sukupolven Volkswagen Golfin (vm. 2020) välillä. Kerroimme jo aiemmin muun muassa tarkemmin varusteiden määrän hurjasta kehityksestä, jossa uusi luonnollisesti vei vanhaa kuin pässiä narussa.

Laajassa vertailussa, joka julkaistaan keskiviikkona 26.5. ilmestyvässä Moottorin numerossa 6/2021, varusteet ovat kuitenkin vain yksi osa-alue – ja monessa muussa vanha jättikin uuden Golfin varjoonsa.

Mukavuus muuttunut

Yksi autojen olennaisimmista asioista on ajomukavuus. Viimeisen vuosikymmenen aikana autojen alustat ovat hieman jämäköityneet, ohjaukset ovat voimakkaammin tehostettuja ja autot ovat muutenkin kevyempiä käsitellä. Vertailuautoissa huomaa myös voimalinjojen muuttuneen hienostuneempaan suuntaan. Kaikkiaan uusi Golf tuntuu vaivattomammalta kokonaisuudelta – autoa voi käyttää alusta loppuun sormenpäillä.

Kokonaisuudessaan viitoskorinen Golf on kuitenkin tämän päivän vastinettaan mukavampi. Sen alusta suodattaa epätasaisuuksia paremmin niin kaupungissa kuin maantiellä – eli hidastetöyssyjen lisäksi suuremmatkin kuopat ylittyvät miellyttävämmin. Vanha on myös maantiellä suuntavakaampi ja sen ohjaustuntuma on selkeämpi.

Soratiellä autojen välille syntyy suurin ero – uudessa Golfissa tuntuma tiehen on huomattavasti etäisempi ja kaarteissa auto tuntuu leijuvalta. Uudessa autossa ajonvakautus toimii vanhaa paremmin, mutta vanhan paremman mekaanisen pidon ansiosta auton ei tarvitse puuttua kuljettajan tekemisiin niin usein kuin uudessa.

Mainittakoon kuitenkin, että kuormattuna kasikoppa kulkee vanhaa nätimmin jämäkämmän jousituksen ansiosta. Tämä kertoo myös osaltaan siitä miten tasaisia suorituksia autot esittivät koko testin ajan – molemmissa autoissa on omat hyvät puolensa. Tarkemmin vertailusta ja testituloksista voi lukea Moottorista 6/2021.

Teksti ja kuvat: Eetu Kokkonen Testin toteutus:  Test Finland Oy / Juuso Kallioinen ja Pasi Piironen

Lisää aiheesta

• Käyttötesti käytetyllä: miten valmistelimme Golfia parivertailuun uutta vastaan?
• Parivertailu: nykyajan Golfissa on kymmeniä varusteita enemmän kuin vanhassa, mutta ovatko ne kaikki tarpeellisia?
• Vanha Volkswagen Golf haastaa uuden parivertailussa – oliko ennen kaikki paremmin?

Lue lisää

Kaikki artikkelit

15.7.2025

• Ajoneuvot

Viileää ilmaa vai kallis remontti? Säännöllinen ilmastointihuolto voi säästää satoja euroja

13.7.2025

• Tekniikka

Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly

13.7.2025

• Ajoneuvot

Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista

11.7.2025

• Kuluttajat

Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon

11.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista

10.7.2025

• Ajoneuvot

Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin?

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025

10.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai tylyttää: ”kukaan ei enää halua manuaalivaihteistoja”