21.1.2017 Liikenne Airbusin vahva ilmailuvuosi Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Asiakkaille toimitettiin viime vuonna ennätykselliset 688 lentokonetta. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyLentokonevalmistaja Airbus toimitti viime vuonna asiakkailleen ennätykselliset 688 liikennelentokonetta 82 eri asiakkaalle. Edellinen ennätys on vuodelta 2015, jolloin Airbus toimitti 635 konetta. Airbusin toimitukset ovat kasvaneet jo 14 vuotta peräkkäin. Puolentoista sekunnin välein Airbusin merkitystä kuvaava tieto on myös se, että jossain päin maailmaa nousee tai laskeutuu Airbus-lentokone joka 1,5 sekunti. Vuonna 2016 Airbus toimitti 545 A320-lentokoneperheen kapearunkokonetta, joista 68 A320 NEO -koneita (New Engine Option). Yli 40 prosenttia kapearunkokoneista oli suuria A321-malleja. Vuonna 2016 kovin kilpailija Boeing toimitti 490 kappaletta Boeing 737 NG -kapearunkokonetta. Airbus oli suurempi kapearunkokoneiden toimittaja kuin Boeing. Parin kuukauden viiveitä Airbus -laajarunkokoneita toimitettiin 143 kappaletta: 66 A330-, 49 A350- ja 28 A380-tyyppiä. Uuden A350-sarjan toimituksissa oli viime vuonna 1–3-kuukauden viiveitä, joista ensimmäiset asiakkaat, esimerkiksi Finnair, ovat kärsineet. Myöhästymiset ovat johtuneet pääosin sisustuksen alihankkijan Zodiac Aerospacen tuotanto-ongelmista. Boeing toimitti viime vuonna 258 laajarunkokonetta: 9 kpl 747-, 13 kpl 767-, 99 kpl 777- ja 137 kpl 787 -tyyppiä. Laajarunkokoneissa Boeing on selvästi Airbusia suurempi. Boeing voitti myös vuoden 2016 kokonaistoimitusmäärässä: Boeing 748, Airbus 688 konetta. Muhkea tilauskanta Airbus sai vuoden aikana 731 nettotilausta 51 asiakkaalta, joista kahdeksan on uusia asiakkaita. Tilaukset sisältävät 607 kapearunkokonetta ja 124 laajarunkokonetta. Vaikka tilausten määrä supistuikin edellisvuodesta, on Airbusin koko tilauskanta muhkea: 6 874 lentokonetta, joiden arvo listahinnoin on 1 018 miljardia dollaria. Boeingin tilauskanta on 5 715 konetta. Airbus julkistaa vuoden tuotantotavoitteet vasta helmikuussa. Airbus nostanee A350:n tuotannon noin10 koneeseen kuukaudessa viimeistään vuonna 2018. Tilauskannassa on 754 konetta. Uusi pihimpi NEO-versio A350-konetta hiukan pienempi, jo vuonna 1994 markkinoille tullut A330-laajarunkokone porskuttaa vahvasti edelleen upouuden A350-sarjan rinnalla. Koneesta on tulossa uudistettu, polttoainepihimpi ja hiljaisempi A330 NEO-versio, jota on tilattu 214 kappaletta. – Pystyimme toimittamaan koneita haastavassa tilanteessa tavoitteidemme mukaisesti, mikä osoittaa kykyämme pystyä kasvattamaan toimituksia tulevaisuudessakin, Airbusin liikennelentokoneet-yksikön pääjohtaja ja toimitusjohtaja Fabrice Brégier kertoo. – Suorituskykymme on hyvä, ja markkina on valmis kaikenkokoisten lentokoneiden tilaamiseen ja käyttöön ottamiseen. Tästä tilanteesta on hyvä edetä: lisätä toimituksia, hyödyntää digitalisaation mahdollisuuksia ja laajentaa palveluvalikoimaamme globaalisti. Kiihtyvä valmistustahti Vuoden 2016 tärkeisiin merkkipaaluihin kuului 10 000. Airbus-lentokoneen toimittaminen. Juhlakalu on A350-900, joka luovutettiin Singapore Airlines -yhtiölle lokakuussa Toulousessa Ranskassa. Ensimmäinen Airbus-kone, A300 B2, luovutettiin Air France -yhtiölle 10. toukokuuta 1974. Sen jälkeen on edetty hurjaa valmistustahtia! Kuvaavaa on, että ensimmäisen tuhannen koneen valmistamiseen kului 19 vuotta. Viimeisin tuhat valmistui 19 kuukaudessa. Onnistunut ensilento Vuoden toinen merkkitapaus oli A350-konemallin suurimman version A350-1000:n onnistunut ensilento marraskuussa. Isompi A350-1000 on A350-900 -perusversiota seitsemän metriä pitempi ja tarjoaa 41 lisäpaikkaa matkustamoon mukavuudesta tinkimättä. Lentoyhtiöiden luokkajaosta riippuen A350-900:ssä on matkustajapaikkoja 297–325, pidemmässä A350-1000:ssa 338–366 paikkaa. Finnairilla on mahdollisuus vaihtaa tilausoptioita tarvittaessa isompaan 1000-versioon. A350-900-mallista tulee myös erittäin pitkän kantaman ULR (Ultra Long Range) -versio. Singapore Airlines on tilannut ULR-koneita Singaporen ja Yhdysvaltain New Yorkin väliselle reitille, jonka pituus on 8 700 merimailia (16 112 km) ja arvioitu lentoaika 19 tuntia. Kyseessä on maailma pisin reittilento. Uudet pihit moottorit Airbus sai toimituksiin kapearunkokoneista parhaimmin myyvät, uudistetut A320-sarjan NEO -koneet (New Engine Option). NEO-malleissa on uudenaikaiset, polttoainetta säästävät CFM International LEAP-1A tai Pratt & Whitney PW1100G -moottorit, jotka säästävät polttoainetta noin 15 prosenttia nykyisiin A320 CEO-sarjan (Current Engine Option) koneisiin verrattuna. Energiatehokkaiden ja entistä hiljaisempien NEO-mallien kysyntä painottuu A320-sarjaan ja pitempään A321-sarjaan. Sen sijaan lyhyempi A319 NEO ei ole saanut kovin monta tilausta. Kaikkein lyhyimmästä A318 -mallista ei tehdä NEO-mallia lainkaan. Pratt & Whitneyn moottoreita käyttävä pitkä A321 NEO-malli sai tyyppihyväksynnän, ja Airbusin ensimmäinen Yhdysvalloissa kokoonpantu lentokone, A321, toimitettiin Airbusin Mobilen-tehtailta Alabamasta. Norwegian luottaa uusilla kaukoreiteillä kapearunkoiseen A321 NEO-sarjan LR -koneeseen Uskollisena Boeing-koneiden käyttäjänä tunnettu Norwegian tilasi 100 Airbus A320 NEO -konetta. Uusin sopimus vaihtaa 30 A320 NEO-konetta pitempiin A321 NEO LR -koneisiin. Norwegianista tulee konetyypin ensimmäinen halpalentoyhtiöasiakas. A321 LR (Long Range) -koneiden avulla yhtiö voi aloittaa kapearunkoisella koneella kaukolentoja hyvinkin ohuilla reiteillä. Airbus A321LR on viimeisin jäsen A320NEO-koneperheessä. Koneen kantama on 4 000 merimailia (7 408 km), mikä tekee siitä sopivan esimerkiksi Atlantin ylitystä vaativille reiteille. A321 LR:n suorituskyky mahdollistaa uusien lentoyhtiöiden siirtymisen kaukoliikennemarkkinoille sekä pääsyn entistä laajemmille markkinoille kohteisiin joihin voi operoida vain kapearunkoisella koneella. Ensimmäiset toimitukset alkavat vuonna 2019. Airbus A321 LR iskee markkina-aukkoon, jonka arvostettu Boeing 757 jätti. Boeing 757 oli suosittu kapearunkoinen pitkän kantaman lentokone, jonka valmistus lopetettiin vuonna 2004. Boeing tutkii uutta konetyyppiä keskisuurten koneiden markkinoille MOM-segmenttiin (Middle of the Market), mutta päätöstä ei ole tehty. Boeing 737 ei pysty korvaamaan Boeing 757-konetta mannertenvälisillä pitkillä reiteillä, joten Airbus A321 LR on tällä hetkellä sopivin korvaava kone aikaisemmin Boeing 757:llä lennetyille reiteille. Lyhyille ja keskipitkille reiteille Viime vuoden merkkipaalu oli myös ensimmäisen A330 Regional -koneen liikennöinnin aloittaminen. A330 Regional on lyhyille ja keskipitkille reiteille (alle 2 700 merimailia, alle 5 000 km) optimoitu laajarunkokone, joka voi kuljettaa jopa 400 matkustajaa. Matkustajapaikkaa kohden Regional-versio on jopa 25 prosenttia polttoainetaloudellisempi kuin pitkän matkan A330-300. Ensimmäinen kone toimitettiin Saudi Arabian Saudia-yhtiölle. Airbus esitteli uuden Airspace by Airbus -matkustamokonseptin A330 NEO- ja A350 -koneiden matkustuskokemuksen kohentamiseksi. Lisäksi avattiin uusi Ifly A380 -verkkosivu, jonka avulla matkustajat voivat varata lentoja haluamilleen A380-lennoille. Teksti: Timo Turkula Kuvat: Airbus ja Finnair Lähteet: Airbus, www.airbus.com, Airliner World (December 2016, January 2017), www.flightglobal.com, www.lentoposti.fi Lue lisää Kaikki artikkelit 11.2.2025 Ajoneuvot Polttomoottoriautot porskuttavat Suomessa vielä piiiiiitkääään 11.2.2025 Yleinen Taksiliitto: lakimuutos vääristäisi taksialan kilpailua 11.2.2025 Uutinen Kiina-tullit vastatuulessa autoteollisuudessa – Cupra varoittaa irtisanomisista 6.2.2025 Uutinen Ei sittenkään ensitreffit autokaupassa? Honda ja Nissan pistivät neuvottelut jäihin 5.2.2025 Uutinen Autoliitto muistuttaa hiihtolomalaisia: tee nämä asiat jo nyt – vähennät sillä lähtöstressiä 4.2.2025 Uutinen Taksin käyttäjien turva ryöstöhinnoitteluun – taksamittari 4.2.2025 Uutinen Pariton vai parillinen? Audi remontoi mallistonumeronsa – takaisin entiselleen 3.2.2025 Uutinen Citroën kiistää brittihuhut Rättärin paluusta sähköretroversiona 3.2.2025 Sähköautot Sähköautojen osuus kasvussa – kiitos käytettyjen tuonnin ja työsuhdeautojen Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 10.2.2025 Autoilu Bensan hinta nousussa – kuinka korkealle litrahinta voi kivuta? 11.2.2025 Käytetyt autot Käyttötesti käytetyllä: onko sinulla omia kokemuksia Mercedes-Benz W124 -korimallista? Kerro niistä meille! 11.2.2025 Ajoneuvot Polttomoottoriautot porskuttavat Suomessa vielä piiiiiitkääään 11.2.2025 Yleinen Taksiliitto: lakimuutos vääristäisi taksialan kilpailua 10.2.2025 Ajoneuvot Volvo EX30 Cross Country on vähän muutakin kuin tuttu sanapari uudessa paketissa 4.2.2025 Kuluttajat Tapion vain reilu 400 kilometriä ajettu uusi Volkswagen-sähköauto hyytyi kesken ajon tielle: ”Rekkaa ohittaessa olisi tullut kylmä hiki” 9.2.2025 Lentokoneet Suomalaistenkin kaukolomien pitkäaikainen työjuhta on poissa - TUI siirsi viimeisen Boeing 767:nsa aavikolle 7.2.2025 Klassikko Ruotsin kuningasperheen entinen Mercedes-Benz 600 Pullman huutokaupattavana – hinta-arvio jopa 250 000 euroa 10.2.2025 Autoilu Bensan hinta nousussa – kuinka korkealle litrahinta voi kivuta? 8.2.2025 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: Audi A8L 6.3 W12 Security 4.2.2025 Kuluttajat Tapion vain reilu 400 kilometriä ajettu uusi Volkswagen-sähköauto hyytyi kesken ajon tielle: ”Rekkaa ohittaessa olisi tullut kylmä hiki” 28.1.2025 Kuluttajat Nikon auto kivitettiin lommoille – vakuutusyhtiön mielestä kysymyksessä olikin törmäysvahinko 18.1.2025 Lentokoneet Finnairin kuukausi sitten vastaanottama tuorein Airbus A350 on tuotekehityksen myötä jopa viisi tonnia alkuperäisiä yksilöitä kevyempi 9.2.2025 Lentokoneet Suomalaistenkin kaukolomien pitkäaikainen työjuhta on poissa - TUI siirsi viimeisen Boeing 767:nsa aavikolle 26.1.2025 Ajatuksia autoista Tesla nousi hetkessä teknologian keihäänkärjeksi ja näyttää menettävän asemansa yhtä nopeasti – Ajatuksia autoista