BYD:n 1,3 miljardin euron tehdas viivästyy – Turkki nousemassa autojätin uudeksi tukikohdaksi Euroopassa

Kiinalainen sähköautovalmistaja BYD lykkää Szegedin-tehtaansa käynnistystä vuoteen 2026 ja painottaa tuotantoaan edullisemman työvoiman Turkkiin.

Kiinalainen sähköautovalmistaja BYD siirtää uuden Unkarin-tehtaansa massatuotannon käynnistystä ainakin vuoteen 2026 ja aikoo käyttää laitosta vajaateholla vielä vuosien ajan, kertovat Reutersin lähteet. Samalla yhtiö kasvattaa suunniteltuaan nopeammin kapasiteettiaan uudella Turkin-tehtaallaan, jossa työvoima- ja tuotantokustannukset ovat selvästi alemmat.

BYD:n 4 miljardin euron arvoisen Szegedin-tehtaan oli määrä aloittaa tuotanto jo vuoden 2025 lopussa. Nyt massatuotanto alkaa vasta 2026, ja senkin aikana autoja valmistuu vain "kymmeniä tuhansia", mikä on selvästi vähemmän kuin tehtaan alkuvaiheen kapasiteetiksi ilmoitettu 150 000 autoa vuodessa.

Samaan aikaan BYD:n Turkkiin rakentuva tehdas Manisassa ylittää kapasiteettiennusteensa jo ensi vuonna ja tähtää yli 150 000 auton tuotantoon vuonna 2027 – ja vielä suurempiin lukemiin vuonna 2028.

Kustannustehokas kiertoreitti EU-markkinoille

BYD rakentaa Eurooppaan tehtaita paitsi logistiikan ja myyntiverkoston vuoksi myös siksi, että EU on määrännyt lisätulleja Kiinassa valmistetuille sähköautoille. BYD:n kohdalla kokonaisveroaste EU-alueella on tällä hetkellä 27 %. Unkarin tehdas on yhtiölle tärkeä väylä näiden tullien kiertämiseen.

Turkin kohdalla tilanne on toinen: maa ei ole EU:n jäsen, mutta sillä on tullisopimus unionin kanssa. Näin Turkissa valmistetut autot voidaan viedä EU-alueelle ilman lisämaksuja – ja tuotantokustannukset pysyvät selvästi alempina kuin esimerkiksi Keski-Euroopan maissa. Tämä tekee Turkista houkuttelevan vaihtoehdon.

BYD:n sähköautot ovat kasvattaneet suosiotaan Euroopassa nopeasti: markkinatutkimusyhtiö S&P Global Mobilen mukaan yhtiö myi 83 000 autoa Euroopassa vuonna 2024, ja tänä vuonna lukeman odotetaan nousevan 186 000 yksikköön. Ennuste vuodelle 2029 on lähes 400 000 autoa.

Samaan aikaan yhtiö on kamppaillut Kiinan sisäisillä markkinoilla, joissa käydään ankaraa hintasotaa muun muassa Teslan ja Xiaomin kanssa. Tämä on pakottanut BYD:n etsimään kasvua ja kannattavuutta ulkomailta.

Muuttuvat suunnitelmat ja mallivalikoima

BYD ei ole virallisesti kommentoinut viivästystä, mutta Reutersin lähteiden mukaan Szegedin-tehtaan tuotantolinjan koneistusta on lykätty ja tehtaan mallivalikoima voi vielä muuttua. Mahdollisia malleja ovat muun muassa Atto 2, Atto 3, Dolphin sekä edullinen Seagull, joita voitaisiin valmistaa Unkarissa. Turkin tehtaalla puolestaan valmistetaan tiettävästi Seal U -SUV:ia, Sealion 5:tä sekä Seal U DM-i- ja Seal 06 DM-i-nimisiä plug-in hybrid -malleja

Euroopalle pettymys?

BYD:n päätös painottaa tuotantoaan Turkkiin voi olla pettymys EU:lle, joka on toivonut kiinalaisten investointien tuovan mukanaan työpaikkoja ja teollista osaamista. Unkari on Kiinan strateginen kumppani Euroopassa, ja Szegedin-tehtaan oli tarkoitus toimia BYD:n eurooppalaisena päämajana. Nyt näyttää kuitenkin siltä, että painopiste siirtyy etelään.

Nähtäväksi jää, muuttuuko BYD:n ja muiden kiinalaisvalmistajien Euroopan-toiminta osaksi laajempaa geopoliittista peliä. Kiinalaiset autovalmistajat ovat jo pitkään pyrkineet vahvistamaan jalansijaansa eurooppalaisilla markkinoilla, mutta tätä tavoitetta ovat hidastaneet paitsi tullit, myös perinteisten eurooppalaisten autovalmistajien vastustus. Turkki on jo pitkään ollut kansainvälisten autonvalmistajien kuten Toyotan, Fordin ja Hyundain edullinen tuotantokeskus, ja nyt kiinalaiset valmistajat näyttävät seuraavan perässä.