Digitaalinen ajokortti tulee – direktiivimuutos koskee myös nuoria kuljettajia

Mepit päättivät monista muutoksista EU:n ajokorttisääntöihin: ajokortti matkapuhelimeen, vähintään kahden vuoden koeaika kokemattomille kuljettajille, tiedot ajokielloista välittyvät maasta toiseen.

EU:n ajokorttisääntöihin tulee useita – merkittäviäkin – muutoksia, päättivät mepit tällä viikolla Euroopan parlamentissa. Uusi ajokorttidirektiivi koskee niin ajokortteja kuin ajamistakin.

Moni nyt päätetyn direktiivin kohdista koskee nuoria kuljettajia. EU:n säännöissä asetetaan ensimmäistä kertaa vähintään kahden vuoden koeaika kokemattomille kuljettajille. Näihin kuljettajiin sovelletaan tiukempia sääntöjä ja seuraamuksia, jos he ajavat alkoholin vaikutuksen alaisina eivätkä käytä turvavöitä tai lasten turvajärjestelmiä.

Lisäksi 17-vuotiaat voivat hankkia ajokortin (B-kortti), mutta heidän on ajettava kokeneen kuljettajan seurassa, kunnes he täyttävät 18 vuotta.

Liikenne- ja viestintäministeriö linjasi kesäkuussa, että olisi syytä kieltää yöaikainen ajaminen 17-vuotiailta B-kortin edellyttävillä ajoneuvoilla. Yksi uusi asia olisi alaikäisen kuljettajan ajoneuvon merkitseminen yöaikaisen kiellon valvomiseksi.

Suomen ajokorttisääntelyhankkeessa toinen keskeinen aie on määrätä ajokieltoon määrätylle uudelle kuljettajalle pakollinen ns. ajokieltokoulutuksen suorittamisen laajentaminen moottoripyörä- ja henkilöautoluokista myös mopo-, mopoauto- ja traktoriluokkiin.

Liikenneministeri Lulu Ranteen (ps) mukaan muutokset Suomen ajokorttisääntelyyn on määrä saada voimaan viimeistään kesällä 2026.

Euroopan parlamentin tiedotteen mukaan uusilla säännöillä halutaan lieventää ammattikuljettajapulaa. Siksi 18-vuotiaat voivat hankkia kuorma-autokortin (C-kortti) ja 21-vuotiaat linja-autokortin (D-kortti), jos heillä on ammattipätevyystodistus. Muussa tapauksessa näiden ajoneuvojen ajamisen ikärajat ovat 21 ja 24 vuotta.

Ajokortti kännykkään

Kun direktiivi on jalkautettu, voi ajokorttia säilyttää matkapuhelimessa. Digitaalinen ajokortti otetaan asteittain käyttöön EU:n pääasiallisena ajokorttimuotona.

Mepit varmistivat päätöksessään kuitenkin, että kuljettajilla on oikeus anoa fyysistä ajokorttia, joka on myönnettävä ilman aiheetonta viivytystä ja yleensä kolmen viikon kuluessa.

Moottori kirjoitti aiemmin aiheesta otsikolla Eurooppalainen mobiiliajokortti kehitteillä, käyttöönotto vielä hämärän peitossa.

Ajokieltotiedot rajojen yli

Jatkossa ajokortin myöntäneelle EU‑maalle ilmoitetaan, jos ajokortti on otettu pois, peruutettu määräaikaisesti tai jos sitä on rajoitettu toisessa EU-maassa.

Kansallisten viranomaisten on direktiivin mukaan ilmoitettava toisilleen ilman aiheetonta viivytystä päätöksistä, jotka koskevat vakavimpien liikennerikkomusten vuoksi määrättyjä ajokieltoja.

Moottori on seurannut hankkeen edistymistä myös aiemmin, kuten otsikolla EU:n laajuinen ajokielto tahmaa, haasteena taata valitusoikeus.

Vakavia liikennerikkomuksia ovat muun muassa rattijuopumus tai huumausaineiden vaikutuksen alaisena ajaminen, osallisuus kuolemaan johtaneessa liikenneonnettomuudessa tai ylinopeus (esim. 50 km/h yli nopeusrajoituksen).

Tästä Moottorin artikkelista voi tarkistaa, kuinka pitkiä ajokieltoja Suomessa voi törttöilystä seurata: Katso rangaistustaulukko: rattijuopumus rapsauttaa jopa 5 vuoden ajokiellon.

Ajokieltoja koskevan mietinnön esittelijä, italialaismeppi Matteo Ricci oli tyytyväisillä mielin.

– Otimme tärkeän askeleen kohti liikenneturvallisuuden parantamista. Tämä laki tekee ajokieltosäännöistä selkeämpiä ja nopeammin toimeenpantavia, mikä suojelee kaikkia ihmisiä, myös vastuullisia kuljettajia.

Koulutusvaatimuksia

Direktiivin mukaan ajokortin saamiseksi kuljettajan on osoitettava, että hän on tietoinen kuolleisiin kulmiin liittyvistä riskeistä, kuljettajaa avustavista järjestelmistä, ovien turvallisesta avaamisesta sekä riskeistä, joita aiheutuu puhelimen käytöstä ajaessa. Meppien vaatimusten seurauksena uusissa koulutus- ja testausvaatimuksissa painotetaan entistä enemmän kuljettajien tietoisuutta jalankulkijoista, lapsista, pyöräilijöistä ja muista haavoittuvista tienkäyttäjistä.

Uudet meppien nyt päättämät säännöt tulevat voimaan 20 päivää sen jälkeen, kun ne on julkaistu EU:n virallisessa lehdessä. EU-mailla on kolme vuotta aikaa saattaa nämä uudet säännökset osaksi kansallista lainsäädäntöä ja lisäksi vuosi aikaa valmistautua niiden täytäntöönpanoon.

20 000 kuolee vuosittain

Direktiivirukkausten keskeisenä tavoitteena on parantaa liikenneturvallisuutta ja vähentää onnettomuuksia. Tavoitteena on parantaa kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta ja vähentää EU:n tieliikennekuolemat mahdollisimman lähelle nollaa vuoteen 2050 mennessä.

Tätä nykyä EU:n teillä kuolee joka vuosi lähes 20 000 ihmistä.