7.2.2018 Ajoneuvot Fiat 500 60 Limited Edition – Ansaittua kunniaa tyyli-ikonille 17 vuoden ajan valmistettu suurmenestys näkyy vielä Fiatin mallistossa, vaikka Fiat oli pakotettu lopettamaan mallin tuotannon Euroopan markkinoille. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Ikoninen Fiat Nuova 500 täytti viime vuonna 60 vuotta, joten mikäpä olisi sen parempi tilaisuus juhlistaa tilaisuutta erikoismallilla. Viime vuonna tuli kuluneeksi 60 vuotta legendaarisen Fiat Nuova 500 -kaupunkiauton ensiesittelystä. Kansanautoksi tehdystä luomuksesta tuli jo tuotannossa ollessaan eräänlainen kulttiauto. Nykyään se on jopa tietyllä tavalla yksi koko Italian symboleista. Pyöreiden vuosien täytyttyä teki Fiat hienon rajoitetun erän juhlamallin ja esitteli sen jo viime keväänä Geneven autonäyttelyssä. Juhlamallin ensimmäiset 560 kappaletta ovat numeroituja. Tällä tavoin valmistaja päätti juhlia yli 4 miljoonan yksilön malliaan ja tuotantonsa pelastajaa.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyLegendan uudelleensyntymäEnsimmäinen jälleensyntymä autolle tapahtui parikymmentä vuotta alkuperäisen 1957 esitellyn mallin tuotannon päätyttyä. Vuosina 1991-1998 valmistettiin Puolassa laatikkomaista Cinquecento-mallia, joka ei kuitenkaan saavuttanut järin suurta suosiota A-segmentissä.Uusi yritys esiteltiin 50-vuotisjuhlan tunnelmissa vuonna 2007. Tällä kertaa siivet kantoivat ja mallia on valmistettu miljoonia niin kova- kuin rättikattoisena, bensiini- kuin dieselmoottorilla, kaksi- ja nelisylinterisenä, manuaalina ja automaattina, yksi- ja kaksivärisenä, Fiatina ja Abarthina ja lukuisina eri versioina. Nähtiinpä pari vuotta sitten kahdeksan vuoden välietappi, facelift, jossa toimivaa ei juuri rikottu. Yksin uuden 500:n suuri menestys on tehnyt reilusti hyvää myös koko valmistajakonsernin taloudelle.Menestys sai Fiatin myös jatkamaan 500-perhettä moneen suuntaan; 500:n ja 500C:n lisäksi markkinoille on tuotu tila-auto 500L ja sen seitsämänpaikkainen versio 500L Living sekä Suomessakin myytävä citymaasturi 500X. Kaikkia malleja yhdistää retromuotoilu, josta näkyy yhteys vanhaan, 500-kiloiseen kaupunkiautoon. 500-kuutioisuus ei nykyisellään ollut enää mahdollista, mutta autoon esiteltiin niin ikään retrohengessä hauskasti pörisevä kaksisylinterinen moottori, jota käytetään nykyään myös Pandassa sekä 500L-malliversioissa; ahtimen kanssa 875-kuutioisesta rivikakkosesta otetaan peräti 105 hevosvoimaa. Tämä 0.9 TwinAir on voittanut palkintoja kansainvälisessä vuoden moottori –äänestyksessä kaikkiaan viisi kertaa.Klassikon 60 vuotta tuli täyteen heinäkuun neljäntenä päivänä ja sen kunniaksi esiteltiin 500 60 Limited Edition, eli Fiat ’560’.Torinon helmi60 Edition loistaa valkeana helmenä Fiatin osastolta, mustalta korokkeelta. Autoon on satsattu paljon, torinolaiset kun halusivat juhlia legendan pyöreitä vuosia ihan kunnolla.Aloitetaan väriloistosta. 560 on kaksivärinen, tämän värityksen nimi on Dolce Vita, jolla tarkoitetaan 50- ja 60-lukujen taitteen hyviä, leppoisia vuosia Roomassa. Alempi, valkoinen väri on nimeltään Bianco Tristrato ja se on toteutettu nimen mukaisesti kolmella eri maalikerroksella, jotta pintaan on saatu aivan erityistä syvyyttä; maali ikään kuin hohtaa katsojan silmään syvemmältä Fiatin sisältä.Ylempien korinosien, eli konepellin ja pilarien väri on norsunluu. Väri on lempeä, se tuo mieleen aamuisen cappuccinon roomalaisella piazzalla pääskysten laulaessa. Tristrato onkin sitten hienoa sokeria sen pohjalla. Myös rättikaton saa värjättyä norsunluuksi. Se onkin ainoa vaihtoehto kesäsateen suojaksi; kovakattoisena ei 560:ta edes saa.Korissa on sopivasti yhdistetty uutta ja vanhaa, kaasupurkausajovalot ja led-nauhat edustavat sitä nykyaikaa, kun taas kromilistat, erityisesti kuuluisat ’viikset’, konepellin lista sekä 60-luvun tyyliä edustavat Fiat-logot ovat tuulahduksia menneisyydestä. 16-tuumaisten kevytmetallivanteiden keskiöitä koristavat tyylikkäät 560-yksityiskohdat. Kromissa ei ole muutenkaan säästelty, sillä siitä on muovattu vanhan ajan henkeen kaikki ovenkahvat, puskurit, peilien kuoret sekä yksi kruununjalokivistä, niin sanottu littuputki.Auto on karamelli.Ei uutta moottoririntamalta – paitsi vähänKun konepellin avaa, sieltä ei paljastu yllätystä – vaiko sittenkin? Ehkäpä, sillä pörisevä kaksipyttyinen retromoottori on unohdettu, ja voimanlähteenä toimii Fiatin pitkäaikainen rahasampo, nelisylinterinen 69-hevosvoimainen 1.2 Fire -bensiinimylly. Moottori on pieni, taloudellinen ja hyväksi havaittu. Myös toinen vaihtoehto on saatavilla, sen yllätyksellisyys perustuu bensiiniä raskaampaan eli 1,3-litraiseen MultiJet II-dieseliin, joka antaa 95 hevosvoimaa. Voima välitetään käsivaihteistolla, bensamoottorin yhteyteen saa myös Dualogic-robottivaihteiston manuaalivaihtotoiminnolla varustettuna.Fiat on päätynyt tällaiseen ratkaisuun voimapaketin kanssa ja siihen on varmasti omat pätevät syynsä. Todennäköisesti auto on haluttu tehdä mahdollisimman mukavuuspainoitteiseksi, eikä tällaista keräilyharvinaisuutta ole todellakaan tarkoitettu kiusattavaksi mihinkään autostradalle, ennemmin kaupunkien pikkukaduille aurinkoisina päivinä pyöriteltäväksi ja nautittavaksi katto auki, luu ulkona.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyMyös sisätila loistaaMukavuusteema on voimakkaasti läsnä mallin sisällä. Kun autoon menee, sinne istahdetaan, ei siis nousta eikä laskeuduta, tämä on kyseisen automallin ominaisuus. Se on käteen sopiva kaupunkiauto. Erityisen hämmentävää on kuitenkin se, kuinka muuntautumiskykyinen Fiat 500 oikeasti onkaan. Vieressä seisoi tulinen Abarth 695 Rivale, jonka rattiin hypättyään tunsi olevansa urheilukäyttöön tehdyssä autossa, mutta kun istahti takaisin 560:een, oli jälleen nautiskelijoiden makupalassa.Kolmas versio on tietysti sitten se perheen kakkosauto-500, jolla ajetaan töihin terästehtaaseen. Raamithan ovat näissä samat, mutta kun autossa on riittävästi tietynlaista ’pokkaa’, on mahdollisuuksia käytännössä rajattomasti. Tässä Fiat 500 on aivan omalla reviirillään. Ja sanottakoon vielä sellainen, että muista A-segmentin autoista tuskin tullaan tekemään 560 kappaleen erikoiserää. Poikkeuksen voinee muodostaa korkeintaan uutta retroelämää puhkuva Mini.Mutta takaisin siihen sisätilaan. 560 on sisätiloiltaan avara ja valoisa. Siellä on käytetty monipuolisesti erilaisia materiaaleja ja värejä. Sisätilaan on haettu vintage-tyyliä; siinä on esimerkiksi niin ikään norsunluunväriset vaaleat nahat bordeaux-punaisilla tikkauksilla. Myös auton tavaramerkissä kojelaudan listassa ja kaksivärisissä matoissa toistuu sama kuvio. Autoon on lisätty lisävarustevalikoimasta monenlaisia herkkuja, kuten nahkaratti valintanäppäimillä, 7-tuumainen kosketusnäyttö sisältäen navigaattorin, radion ja bluetoothin, Apple CarPlay ja Android Auto, aux- ja usb-liitännät, automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, sumuvalot sekä peruutustutka.Nämä kaikki luovat ainutlaatuisen kokonaisuuden, jolle on keksitty myös hinta. Italiassa 22 050 euron hinnalla saattoi ostaa mallin 1.2 litran bensiiniversiona. Jos hintaan lisättäisiin Suomen autovero 500C 1.2 Loungelle, noin 2 000 euroa, saataisiin summaksi noin 24 000 euroa. Se on melko tarkalleen 10 000 perus-500C:tä kalliimpi.Seuraavaa vuosikymmentä innolla odotellessa. La bella macchina.Teksti: Benjamin Helander Kuvat: Fiat, Benjamin Helander Lue lisää Kaikki artikkelit 18.6.2025 Uutinen Juhannusliikenteessä hyytyy vuosittain satoja autoja – tässä yleisimmät syyt matkan katkeamiseen 18.6.2025 Ajoneuvot Viistokattoinen, crossover-mallinen Nissan Leaf on nyt vihdoin tosiasia 17.6.2025 Ajoneuvot Audi Q3:n kolmas sukupolvi sai ensi-iltansa, ja se uppoaa kuin puu metsään isosisartensa sekaan 15.6.2025 Matkailu Autoliike, jossa ei myydä lainkaan autoja – ainoastaan aatetta 14.6.2025 Ajoneuvot Renault saattaa alkaa valmistamaan aseita ensimmäistä kertaa sitten toisen maailmansodan 14.6.2025 Uutinen Yhden konsernin tuotteet ylivoimaisia sähköautotestin lataustehoissa – joko lataustauot ovat tarpeeksi lyhyitä kaikille? 14.6.2025 Uutinen Prätkällä töihin -päivä haluaa motoristit pyöriensä päälle 13.6.2025 Uutinen Sähköautojen toimintamatkatestissä uusi ennätys: Tesla kukistui ylivoimaisella tuloksella 13.6.2025 Ajoneuvot Opel Grandland Electric AWD on saksalaismerkin tehokkain malli ja sen ensimmäinen sähköneliveto Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 19.6.2025 Laivat Muistatko Viking Linen Ålandsfärjanin? - 53-vuotias entinen Ahvenanmaan lautta on romutusvaarassa päättyneen napa-alueiden komennuksen jälkeen 16.6.2025 Lentokoneet KLM aikoo vaihtaa vanhat Boeing 737:nsa uusiin, hiljaisiin ja taloudellisiin Airbuseihin - A321neo nähty jo myös Helsingin-reitillä 18.6.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Audi julkisti brutaalin dieselkäyttöisen superauton, R8 V12 TDI:n 16.6.2025 Kuluttajat Merkkihuolletun Opelin moottori rikkoutui takuukorjauksen jälkeen – maahantuoja ei halunnut korvata, koska kuluttaja reklamoi vasta vuoden kuluttua 17.6.2025 Moottoripyörät Koeajo: Honda CB 1000 Hornet – naku supersportin sydämellä 13.6.2025 Uutinen Sähköautojen toimintamatkatestissä uusi ennätys: Tesla kukistui ylivoimaisella tuloksella 16.6.2025 Kuluttajat Merkkihuolletun Opelin moottori rikkoutui takuukorjauksen jälkeen – maahantuoja ei halunnut korvata, koska kuluttaja reklamoi vasta vuoden kuluttua 14.6.2025 Traktorit Päivän kuva: Allis-Chalmers D 21 vetää nöyräksi 13.6.2025 Kuluttajat Uusi Nissan Qashqai ei miellyttänyt ostajaa millään tavalla, ja oli tarpeettoman isokin – vaati myyjältä kaupan purkua 19.6.2025 Laivat Muistatko Viking Linen Ålandsfärjanin? - 53-vuotias entinen Ahvenanmaan lautta on romutusvaarassa päättyneen napa-alueiden komennuksen jälkeen 28.5.2025 Kuluttajat Korjaamo jätti Volvon jakohihnan vaihtamatta 100 000 kilometrin huollossa – moottori hajosi 5 kuukautta myöhemmin 23.5.2025 Käytetyt autot Matkailuauton ajamiseen olisikin tarvinnut kuorma-auto -kortin – myyjä ei kertonut sitä ostajalle, ja siitähän ei hyvää seurannut 13.6.2025 Uutinen Sähköautojen toimintamatkatestissä uusi ennätys: Tesla kukistui ylivoimaisella tuloksella 21.5.2025 Esittely Koeistuttu: Toyota RAV4:n kuudes sukupolvi – no nyt on jyrkkää 22.5.2025 Käyttötesti Käyttötesti: kulutus kitkarenkailla yllätti – Dacia Duster