Haussa leijonan osa – Peugeotin sähkökatumaastureihin neliveto

Akuston esilämmitys ja aiempaa pidempi takuu täkyinä Peugeotin nelivetoisissa E-3008- ja E-5008-malleissa.

Ranskalaismerkki Peugeot on kärvistellyt autokaupan alhossa kilpailijoidensa tavoin tämän vuoden: myytyjä autoja ei ole ollut liiaksi. Maahantuoja aikoo terhakoitua, kiitos uusien syömähampaiden. Niitä ovat uudet täyssähköiset nelivedot suosittuina katumaastureina.

Peugeotin E-3008 ja E-5008 mallien nelivedot tulevat myyntiin tämän viikon perjantaista alkaen.

Yhtä kehnoa vuonna 1994

– Viimeksi vuonna 1994 oltiin näin kehnoissa lukemissa, Auto-Bon Oy:n toimitusjohtaja Rami Kittilä manaa.

Jos tänä vuonna henkilöautokaupassa Suomessa ylletään vain 71 500 myytyyn autoon, niin ensi vuodesta maahantuoja odottaa parempaa. Autoala on ennustanut ensi vuodeksi noin 80 000 henkilöauton myyntimäärää. Jää nähtäväksi toteutuuko peräti 11,9 prosentin kasvutavoite.

– Ensi vuonna me otamme Peugeotille kuuluvan leijonan osan sähköisten katumaasturien markkinoista, Kittilä uskoo.

Vakuudeksi hän arvioi täyssähköisten autojen markkinoiden ottavan ylisummaan merkittävän askeleen käyttövoimakilvoittelussa. Vakuuttavuutta Kittilän sanoille ja uskoa kuluttajille luovat ensi vuodelle Suomen pankinkin ennustama 1,5 %:n talouskasvu, osittain aleneva veroaste, reaalitulojen ennustettu kasvu sekä maltilliset inflaatio-odotukset. Merkillä on Suomessa kuitenkin rutkasti kirittävää, sillä Peugeotin markkinaosuus on vain 1,4 %, kun merkin markkinaosuus Euroopassa on 5,6 %.

Valtaosin alta viidenkympin

Nelivedot saavat autokauppiaalla veden kiellelle, sillä nelivedot ovat ottaneet peräti 75 prosentin siivun täyssähköisten C-SUV-autojen segmentistä Suomessa vuonna 2025. Suomen kelit ovat etenkin talvisin joskus haastavat ja silloin neliveto on omiaan.

Akuston esilämmitys on nyt vakiona uusissa E-3008 ja E-5008-malleissa, joissa sen voi kytkeä käyttöön manuaalisesti näyttöruudulta, navigoinnin yhteydessä tai AC-latauksen aikana, kun auton sisätiloja esilämmitetään ja akku ladataan 100 %:iin.

Nelivetoinen E-3008 maksaa alkaen 46 390 euroa. Tuolla hinnalla saa Allure-varustetason ja 73 kWh:n akuston. Kolmella tonnilla saa lisää tilaa, sillä vastaava isoveli maksaa alkaen 49 390 euroa. E-5008 on aina 7-paikkainen.

Ja jos haluaa optimoida toimintamatkan, on valinta isoakkuinen versio. E-3008, jossa on 96 kWh:n akusto kuljettaa yhdellä latauksella jopa 700 kilometriä (WLTP). Tuolloin on tosin luovuttava nelivedosta. Hintaa tällä Allure-mallilla on 46 890 euroa.

Malliston kallein nelivetoinen E-3008 on 73 kWh -akullinen GT-varustetasoisena, joka maksaa 49 390 euroa.

Isoveli E-5008:n isoakkuinen 96 kWh -version alkaen hinta on 49 390 euroa. Ja jos rahkeet kestävät, on tarjolla erittäin kattavan GT Exclusive -varustetason neliveto 73 kWh:n akulla hintaan 54 390.

Maahantuoja on tarkistanut – alaspäin – myös jo myynnissä olevien 3008 ja 5008-mallien hintoja.

Aiempaa pidempi takuu

Valmistaja ja maahantuoja uskovat täyssähköisiin tuotteisiinsa, ainakin jos mittarina käyttää takuun pituutta. Se on aiempaa pidempi eli 5 vuotta / 100 000 km takuu. Takuuta voidaan täydentää lisäostopalveluna huolenpitosopimuksella sekä jatkotakuulla aina 8 vuoteen saakka.