Käytetyt erikoisuudet – Ginetta G55 GT4

Ginetta G55 GT4 ei oikeastaan ole käytetty alkuunkaan, mutta erikoinen se takuulla on. Kyseessä on ihan sellainen oikea kilpa-auto.

Esiteltävä Ginetta G55 GT4 toistaa viime viikon numerot, mutta kyseessä ei oikeastaan ole käytetty vaan uusi auto. Se on kuitenkin jo tilattu tehtaalta ja siirretty myyntihalliin, joten laskemme sen kaikesta huolimatta mukaan Käytetyt erikoisuudet -juttusarjaan. Ainakin kyseessä on erikoisuus.

Ginetta on kotoisin Suffolkista, Englannista ja aloitti vuonna 1958 valmistamalla Fordin rungolle tarkoitettua edullista lasikuitukoria nimellä Fairlight. Yhtiön ensimmäinen valmistama auto oli Ginetta G1, jonka pohjana toimi Wolseley Hornet Six. Tätä ei kuitenkaan koskaan otettu tuotantoon.

Ensimmäinen tuotantoauto oli nimeämisjärjestyksessä seurannut Ginetta G2. Kyseessä oli oikeastaan 100 kappaletta tuotettu rakennussarja auton valmistamiseksi. Myöhemmin Ginetta pärjäsi myös kilparadoilla, mutta erinäisten vaiheiden ja omistussuhteiden kautta kelaamme pikaisesti nykypäivään.

Tällä hetkellä mallistossa on monenlaista kalustoa moottoriradoille, mutta ei juurikaan katulaillisia vaihtoehtoja. Eräs vaihtoehdoista on malliston suosituimpiin vientituotteisiin lukeutuva G55. Sen eri versioilla on osallistuttu muun muassa Nordschleifen 24 tunnin ajoon, Gulfin 12 tunnin ajoon, Dubain 24 tunnin ajoon ja Pirelli World Challenge -sarjaan.

Nyt kiinnostuksemme kohteena oleva Ginetta G55 GT4 on napannut British GT Championship -sarjan GT4-luokkavoiton useaan otteeseen. Lisäksi sillä on erinäisistä kilpailuista kymmenittäin luokkavoittoja viime vuosien ajalta. Kyseessä on menestyksekäs kilpuri.

Käytetty erikoisuus – Ginetta G55 GT4

Tehdasuutena myytävä Ginetta G55 GT4 sijaitsee Tammisaaressa. Kyseessä lienee ainoa maassamme, joten jotain erikoisempaa kilparadoille kaipaava kiinnostuu varmasti. Tekniikka on juuri sellaista, mitä voi odottaa.

Fordilta peräisin oleva 3,7-litrainen V6-moottori tuottaa noin 380 hevosvoimaa ja on varustettu kuivasumpulla. Hermoja helpottaa hieman Ginettan tehtaan 60 tuntia kattava takuu. Kilpa-autojen takuupolitiikka poikkeaa hieman katuautojen vastaavasta.

Kilpakäyttöön tehty kytkin kestää pneumaattisesti suoritettavat vaihdot automaattisesti tapahtuvan kierrosten tasauksen auttaessa kuljettajaa. Taka-akselilla vetopitoa avittaa Drexlerin valmistama tasauspyörästön luistonrajoitin.

Ohjaus on tehostettu. Sekä moottorinohjaus, mittaristo että GPS-seuranta on Motecin käsialaa. Etuhelman ilmanohjain ja takasiipi on valmistettu hiilikuidusta, mutta samaa materiaalia on myös sivutörmäyssuoja.

Korirakenne turvakaarineen ja 107-litraisine polttoainesäiliöineen on tietenkin FIA-hyväksytty. Samoin on toki kuljettajan istuimen ja vöiden sekä ikkunaverkon kanssa.

Vanteiden halkaisija on 18-tuumaa ja takana leveyttä 10-tuumaa etupään pärjätessä tuumaa vähemmälläkin. Vanteiden takaa kurkkaa edessä kuusimäntäiset Alconin jarrusatulat 378-millimetrisillä levyillä. Takana saman valmistajan satuloissa on kaksi mäntää vähemmän ja levyjen halkaisija on 330 millimetriä.

Valkoinen kanvas odottaa sopivia sponsoritarroja kisaamista varten, vaikka voihan sitä kierrellä ratoja omaksi huvikseen myös ilman teippauksia. Kellertävät umpiot vihjaavat muille ratailijoille, että tieliikenteeseen tätä ei ole rekisteröity. Sisätilojen puolella ymmärtää välittömästi kyseessä olevan kilpurin eikä tarvitse edes vilkaista kahteen kertaan.

Valmistaja tarjoaa listahinnat suoraan verkkosivuillaan ja vastaava Ginetta G55 GT4 maksaa 119 000 puntaa, joka on euroina hieman yli 130 000 euroa. Uuden auton tuova joutuu kuitenkin maksamaan arvonlisäveroa 24 prosenttia, joka nostaisi hinnan yli 162 000 euron eikä tässä vielä ole huomioitu mahdollisesti ensi vuoden alusta lankeavaa tullimaksua. Siihen nähden Tammisaaren yksilön 149 000 euron pyyntihinta kuulostaa hyvältä.

Teksti: Henri Posa, Kuvat: tori.fi