Käytetyt erikoisuudet – Peugeot 404 Coupé

Menestynyt ralliauto toimii muissakin ympäristöissä. Peugeot 404 Coupé jatkaa ranskalaisten ja italialaisten yhteisten sävelten sulosointuja.

Peugeot ja Pininfarina on ollut historian valoissa varsin onnistunut pari. Ranskalaismerkki teetätti Italiassa kauniit korinsa eikä edes Peugeot 404 Coupé tehnyt tähän poikkeusta.

Perheauto Peugeot 403 oli merkin ensimmäinen auto, jota valmistettiin yli miljoona kappaletta. Näin sen seuraajalla oli suuret saappaat täytettävänä.

Vuonna 1960 esitelty loogisesti nimetty seuraaja, 404, pyysi kuitenkin ylähyllyltä vielä pari kokoa reilummat bootsit lähtiessään talsimaan kohti menestystä. Vahva itseluottamus osoittautui myöhemmin aiheelliseksi, sillä se lunasti odotukset.

Edeltäjänsä tavoin myös 404 oli saanut muotonsa Pininfarinalta tullen alkuun myyntiin porrasperänä, farmarina ja avolavana. Tähän joukkoon liittyi vuonna 1962 myös avomalli ja vuotta myöhemmin kaunis coupé. Jälkimmäisten korit valmistettiin Torinossa.

Moottorivaihtehtoina toimivat 1,6-litraiset bensiini- ja 1,9-litraiset dieselmoottorit. Käsivalintaisen vaihteiston lisäksi valittavaksi tuli nyt ZF:n valmistama 3-pykäläinen automaattivaihteisto.

Mikäli Moottorin Käytetyt erikoisuudet -juttusarjan edellinen päähenkilö, Mercedes-Benz W111, menestyi rallipolulla, niin samaan pystyi tämäkin. Peugeot 404 voitti haastavana tunnetun Safari-rallin peräti neljä kertaa vuosina 1963, 1966, 1967 sekä 1968.

Pininfarinan muotoilemaa Peugeot 404 -mallistoa valmistettiin Ranskassa lähes kaksi miljoonaa kappaletta. Malli säilyi tuotannossa Ranskassakin peräti 15 vuotta aina vuoteen 1975 asti ja esimerkiksi Argentiinassa sitä valmistettiin vieläkin pidemmälle.

Käytetty erikoisuus – Peugeot 404 Coupé

Tällä kertaa entisöity ja museorekisteröity vuosimallin 1964 Peugeot 404 Coupé löytyy Porista. Auton mittarilukemaksi on ilmoitettu hyvin matala 17 900 kilometriä. 

Kunnon kehutaan olevan erinomainen. Auton katsastushistorian kerrotaan kattavan vuodet: 2015, 2017, 2019 ja 2021. Viimeisin katsastuspäivämäärä on 8. kesäkuuta kuluvan vuoden puolella.

Moottorina on 1,6-litrainen nelisylinterinen vapaasti hengittävä bensiinimoottori. Vuosimallin perusteella se saattaisi olla bensiinin suihkutusjärjestelmällä varustettu lähes 60 kilowatin tehoinen voimanlähde. Tällöin huippuvääntö olisi vajaat 140 newtonmetriä.

Manuaalivaihteisto on niin sanottua lattiamallia, eli vaihteenvalitsin sijaitsee perinteisemmällä paikalla eikä esimerkiksi törrötä rattiakselista. Voima välitetään lopulta takapyörille.

Auton ulkovärinä näyttäisi olevan varsin puhdas sininen. Alla pyörivät ilmoituksessakin erikseen mainitut alumiinivanteet ja kromilistaa riittää metritolkulla.

Sisätilojen puolella vastaassa on musta nahka tai vinyyli. Näitä verhoiluja kerrotaan kuitenkin uusitun ja onneksi lopputulos näyttäisi onnistuneen.

Teksti: Henri Posa, Kuvat: Tori Autot, Peugeot