Microsoftin Paul Allenin seikkailujahdista inspiroitunut risteilijä vieraili Helsingissä, mutta piti kuitenkin ilmeisesti sukellusveneensä ja helikopterinsa sisällään

Scenic Eclipse II on kykeneväinen seikkailemaan vaativissa olosuhteissa muun muassa napajäätiköillä, mutta Itämeren-risteilynsä alus hoitaa jäättömään vuodenaikaan.

Bill Gates (s. 1955) ja Paul Allen (1953-2018) olivat lapsuudenkavereita, jotka perustivat 1970-luvulla parikymppisinä yhdessä pienyrityksen nimeltä Microsoft. Kuten tiedämme, jonkin ajan kuluttua tuosta pienyrityksestä kasvoi hieman isompi yritys. Tämän myötä Gatesista ja Allenista tuli multimiljardöörejä, jotka pystyivät sijoittamaan, kehittämään ja jakamaan taloudellista hyväänsä myös eteenpäin hyväntekeväisyyteen.

Lisäksi molemmat herrasmiehet rakennuttivat itselleen mitä hulppeimmat huvijahdit.

Gates rakennutti itselleen 118,8-metrisen jahdin nimeltä Breakthrough, jonka hän tosin myi eteenpäin nousematta kertaakaan edes kyytiin. Breakthrough'ssa erityistä on se, että jahti on maailman ensimmäinen superjahti, joka kulkee kokonaan vetypolttokennojen voimalla.

Allen puolestaan rakennutti itselleen 126-metrisen Octopus-jahdin. Siinä erikoista ei ole niinkään käyttövoima, vaan kyvykkyydet, joita se pitää sisällään. Octopus, jonka nykyisin omistaa ruotsalaismiljardööri Roger Samuelsson, on itse asiassa niin kyvykäs yksityinen huvijahti, että sitä on lainattu muun muassa tutkimus- ja pelastusalukseksi.

Lisäksi Isossa-Britanniassa pääkonttoriaan pitävä luksusristeilyvarustamo Scenic Cruises on inspiroitunut vuonna 2003 Lürsseniltä Saksan Bremenistä valmistuneen Octopusin erikoisominaisuuksista, ja tehnyt sitä monilta osin vastaavan, joskin sitä suuremman, expedition-henkisen risteilyaluksen.

Miljardöörien jahti ei-miljardööreille

Allenin Octopus-jahti oli vuonna 2012 ankkuroituna Sydneyn satamaan Australiassa, kun Scenic Cruisesin perustaja ja omistaja Glen Moroney bongasi sen, ja halusi rakennuttaa samanlaisen. Ei tosin itselleen, vaan laivanvarustamolleen. Moroney'n ajatuksena oli luoda miljardöörien huvijahti ei-miljardööreille. Kaikki ne ominaisuudet ja se loistokkuus pakattuna ultraluksusristeilyaluksen muotoon, ja vielä sitten näillä seikkailutvisteillä.

Tuloksena oli alus nimeltä Scenic Eclipse II. Lopputuloksen rakentamisvaihe ei sujunut täysin ongelmitta, sillä sen aikana esimerkiksi alusta rakentanut telakkayhtiö Kroatian Pulassa meni kertaalleen konkurssiin. Lopulta Scenic Eclipse II saatiin valmiiksi vuonna 2019.

Lopputulos on noin 166 metriä pitkä ja bruttovetoisuudeltaan suunnilleen 17 550 GT:n risteilyalus, joka on tehty tarkoituksellisesti näyttämään aivan yksityiseltä superjahdilta, tosin ehkä hieman ylikasvaneelta sellaiselta.

Scenic Eclipse II ottaa toinen toistaan ylellisempiin sviitteihinsä yhteensä 228 matkustajaa. Miljardööri ei tarvitse kyytiin päästäkseen olla, mutta kyllä paksusta tilipussista toki hyötyä on. Aluksella on muun muassa salamyhkäinen, 7 ruokalajin illallisia tarjoava ravintola, johon kutsutaan erikseen vain kalleimmissa sviiteissä matkustavia.

Kaikkia asiakkaitaan Scenic Eclipse II palvelee muilta osin laajalla ravintolatarjonnallaan, muilla viihde- ja hyvinvointipalveluillaan sekä korkeatasoisella taiteella, jota aluksen yleisiin tiloihin on tarkkaan valittu.

Tällä Itämeren-risteilyllä, joka lähti Tukholmasta, ja kulki Tallinnan kautta Helsinkiin, sieltä edelleen Riikaan ja edelleen etelämmäs, Scenic Eclipse II näytti matkustajilleen kahdesta puolestaan sen ylellisen. Aluksen toinen puoli on sen sijaan vahvasti seikkailullinen.

Oikein kivoja varusteita, mutta meille ei parane kehuskella jääluokituksella

Scenic Eclipse II:n ominaisuudet, joissa on inspiroiduttu Paul Allenin tilaamasta Octopus-jahdista, liittyvät kykyyn viedä matkustajat paikkoihin, joihin ei tavallisella risteilyaluksella pääse.

Scenic Eclipse II:n kapteeni Erwan Le Rouzic kertoi aluksen ominaisuuksista Seatrade Cruise Newsin haastattelussa. Hän luonnehti komennettavaansa "kauniiksi neidoksi, joka on kuitenkin supervahva".

Le Rouzicin mukaan aluksen jääluokitus on korkein aluksissa, jotka eivät ole jäänmurtajia, 1A Super. Kyseessähän on suomalais-ruotsalaisen jääluokituksen korkein taso, joka kuulostaa juuri niin tutulta sen vuoksi, että kaikki meikäläiset matkustaja-autolautatkin on rakennettu täyttämään sen ehdot. Seikkailuristeilijä Scenic Eclipse II ei siis toisin sanoen erottunut jääluokituksellaan Silja Serenadesta ja Viking Linen Gabriellasta, jotka sen kanssa yhtä aikaa satamassa olivat.

Kilpaileva seikkailuristeilijä, tämänkin vuoden lopulla jälleen Helsingistä käsin risteilyjä tekevä ranskalaisen Ponant-varustamon Le Commandant Charcot, kuuluu vastaavasti maailman ainoana aluksena Polar Class 2:een, mikä tekee kyseisestä laivasta maailman kyvykkäimmän.

Toki jotkin varusteet ja ominaisuudet tekevät myös Scenic Eclipse II:sta hyvin poikkeuksellisen.

Aluksen 8. kannen takaosassa näkyy suuri avoin kansitila, joka päättyy kahteen isoon hangaarioveen. Noiden ovien takana säilytetään aluksen kahta Airbus H130 -helikopteria.

Helikopterit voivat viedä asiakkaita emoalukselta ylöspäin, mutta Scenic Eclipse II:n varustukseen niin ikään kuuluva, U-Boat Worxin valmistama pienoissukellusvene voi kuljettaa asiakkaita emoalukselta jopa 300 metriä alaspäin. Aluksen oma sukellusvene on kuusipaikkainen, ja se tarjoaa kyytiläisilleen 280 asteen näkökentän veden alla.

Sukellusveneen lisäksi alukselta löytyy myös veden pinnalla kulkeva parasiittivene sekä mahdollisuus laskea kajakkeja vesille. Kuraeteinenkin kuuluu varustukseen.

Scenic Eclipse II:ssa on myös poikkeuksellisen suuret evävakaimet. Kapteeni Le Rouzicin mukaan vakaimet ovat kooltaan noin 80 prosenttia jättiristeilijöiden evävakaimista, vaikka kyseessä on suhteellisen pieni alus. Suuret evävakaimet auttavat alusta pysymään vakaana esimerkiksi eteläisen Atlantin tunnetun kovissa olosuhteissa.

Lähteet: Scenic Cruises, Seatrade Cruise News, Cruise Mapper