6.10.2019 Ajoneuvot Road Rescue on tien päällä tapahtuva pelastusoperaatio Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Tämä on tarina siitä kuinka uusi henkilöauto silputaan tilan tekemiseksi, jotta potilas saadaan irrotettua autosta. Kyseessä on Road Rescue -harjoitus. Kovan kolarin seurauksena auto muuttaa muotoaan ja sinne saattaa jäädä jumiin. Tämänkaltaisissa tilanteissa esimerkiksi ovat eivät välttämättä enää avaudu oikein. Tällöin pelastushenkilökunnan on löydettävä nopeasti tie apua tarvitsevan auttamiseksi ja mahdollisesti myös tehtävä lisätilaa potilaan poistamiseksi autosta. Olemme seuraamassa Road Rescue 2019 -koulutustapahtumaa Helsingissä FinnSec-messujen yhteydessä 2.–3.10.2019. Suomen Palopäällystöliitto järjestää koulutuksen liiton Tieliikennepelastamisen toimikunnan kanssa. Katsojille kyseessä on näytös, mutta pelastajille harjoitus. Pelastusnäytöksissä käytetään uusia Renault-autoja, jotka valmistaja on tarjonnut tähän käyttöön. Näissä esiintyvät Espace, Kadjar, Koleos sekä Megane ja lisäksi mukana on myös saman konsernin tuotteena Dacia Sandero. Seuraamme harjoitusta, jossa skenaariona on pyörillään olevan uuden henkilöauton leikkaaminen tilan tekemiseksi ja potilaan irrottamiseksi autosta – kohteena on SUV-luokan Renault Kadjar. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Mitä tapahtuu? Harjoituksen osallistuvat pelastajat ovat kerääntyneet, suojavarusteet valmiiksi päälle pukeneina, tarkasti aikataulussa sovittuun paikkaan Renault Kadjarin ympärille. Harjoitusta johtaa paloesimies Jarno Joensuu. Aikaa on 1,5 tuntia ja tässä ajassa tulee ehtiä käymään eri vaihtoehtojen lisäksi läpi myös kaikki ohjeistus, joten aikaa ei ole hukattavaksi. Hän muistuttaa työskentelynopeuden olevan avainasemassa, jotta ihminen saadaan pois. Lisäksi Joensuu kehottaa käyttämään suojalasien lisäksi myös visiiriä, jotta silmään ei vain päädy mitään vierasesineitä. Paksut työrukkaset on syytä pitää kädessä. Ensimmäinen tehtävä on asettaa auton alle niin sanotut portaat eli tukea auto maata vasten, jotta se ei liiku jousituksen varassa työvaiheiden aikana. Tämä varmistaa paitsi turvallisen työskentelyn työtä tekeville myös potilaan turvallisuuden. Seuraava vaihe on pyrkiä tekemään auto virrattomaksi. - Akun etsimiseen tulee käyttää korkeintaan kaksi minuuttia ja jos akkua ei löydy niin virrat saa jäädä. Kaikki etsimiseen käytetty aika on pois potilaan auttamisesta, joten siellä ei voida pyöriä 10 minuuttia akkua etsimässä, ohjeistaa harjoitusta johtava Joensuu. Akun paikallistamiseksi konepelti poistetaan ja tämä tehdään takareunasta levittämällä saranat rikkoen. Moderni työkalu on akkukäyttöisenä johdoton ja yllättävänkin hiljainen. Pahinta ääntä harjoituksen aikana pitävät työkalujen voimasta paukkuvat korin turvarakenteet. Tämän jälkeen konepelti kierretään eteen, jolloin se vapautuu lukituksesta eikä erittäin jykevää konepellin lukitusta tarvitse rikkoa. Akku löytyykin tällä kertaa oletetusta paikasta ja auto voidaan tehdä virrattomaksi. Takaa sisään ja kylki auki Pelastushenkilökunta lähestyy ensin tilannetta tavaratilan kautta. Työ aloitetaan rikkomalla takavalo, jotta saadaan tilaa takakyljen ja tavaratilan kannen väliin. Levitintyökalu mahtuu syntyneeseen väliin, jolloin takaluukku taipuu rakoa runsaasti kasvattaen kunnes takaluukun kiinnitys saadaan avattua leikkurilla. Toisinaan on tarpeen avata koko auton kylki esimerkiksi jos b-pilari on painunut sisään tehden ovien avaamisen täysin mahdottomaksi. Työ aloitetaan rikkomalla ikkunat hallitusti ja näin päästään myös käsiksi sisäpuolelle osin ehkä potilaan ja toisaalta kattoverhouksen pariin. Ennen auton aukomisen aloittamista on tärkeää paikantaa kattoverhouksen alta sivuturvaverhon laukaisupatruuna, jos ei ole vielä lauennut, jotta sitä ei puhkaista voimatyökaluilla. Autoon merkitään tussilla leikkaus- ja puristuspaikat tulevia toimenpiteitä varten. Oviaukko pitää saada avattua etu- ja takareunasta kyljen avaamisen mahdollistamiseksi. Etureunan osalta aloitetaan muotoilemalla etulokasuojaa etuoven saranoiden saamiseksi esiin. Leikkurilla työ ei onnistu, jos se ei mahdu kunnolla saranan ympärille. Takaoven takalaidassa suoritetaan sama, mutta lukkopesän osalta. Tässä vaiheessa B-pilarin ylälaitaan tehdään v-leikkuu leikkurilla. Tästä kylki antaa parhaiten periksi, joten kylkeä aletaan levittämään katkaistun b-pilarin kohdalta alaspäin. Avuksi tarvitaan tankolevitintä, jotta koko kylki saadaan taitettua aina maata vasten asti. Sama työ on mahdollista suorittaa myös levittämällä kylkeä b-pilarin ylälaidan sijaan oven takareunasta, kunnes koko kylki on avattu. Tämä vaatii b-pilarin katkaisemista sekä ylä- että alalaidasta. Road Rescue –harjoituksessa nähtiin auton toisella puolella myös tämä vaihtoehto. Katto pois Eräs näyttävimmistä toimenpiteistä potilaan poistamisen mahdollistamiseksi on auton katon irrottaminen. Myös tämä harjoitellaan läpi, joskaan kattoa ei oikeastaan nosteta pois auton päältä. Käytetty tekniikka on nerokas. A-pilarit ja tuulilasi tulee katkaista – kaiken edellä suoritetun jälkeen kyljet olikin jo avattu, mutta muussa tapauksessa ne tulee katkaista koko matkalta. Samoin tavaratilan kansi oli jo poistettu Kadjarista. Näin jäljellä on vain c-pilarit joista katkaistaan toinen, mutta toiseen tehdään ainoastaan kevennykset leikkaamalla. Tuulilasin lisäksi tämä on yksi harvoista paikoista, joihin hyödynnetään puukkosahaa – akkukäyttöinen toki sekin. Tämän jälkeen auton katto voidaan kiertää viimeisen c-pilarin varassa pois auton päältä. Osittain jäljellä oleva c-pilari auttaa kannattelemaan kattoa tehden työstä kevyemmän eikä sitä tarvitse nostaa ylöspäin. Tässä vaiheessa autosta ei ole juurikaan mitään jäljellä, mutta eräs harjoitus voidaan vielä suorittaa. Auton keulan painuessa kasaan edestä tulevan törmäyksen johdosta on mahdollista, että etumatkustajat jäävät eturaajoistaan kiinni. Lokasuojiin, keskitunneliin ja a-pilarin juureen leikkaukset tekemällä saadaan rakennetta riittävästi kevennettyä, jotta levittämällä b-pilarin juuresta ja etuoven etureunasta saadaan tehtyä tilaa etumatkustajien alaraajoille. Koulutusohjeiden kuuntelemisen lomassa pelastajilta kuluu vain 1,5 tuntia pilkkoa auto palasiksi, joita harva edes tunnistaa. Todellisessa tilanteessa ei ole näin paljon aikaa, mutta eipä silloin myöskään tavallisesti sovelleta kaikkia harjoiteltuja menetelmiä. Juuri oikeiden otteiden, rutiinin ja tehokkuuden vuoksihan näitä asioita harjoitellaan. Lopulta harjoitteleva joukko taitaa olla yhtä mieltä siitä, että moderni Renault Kadjar on erittäin jykevää tekoa esimerkiksi 80-luvun autoihin verrattuna. Huomattavasti kehittynyt kolariturvallisuus tarkoittaa, sitkeämmistä ja vahvemmista korirakenteista johtuen, lisähaasteita potilaan poistamisessa ajoneuvosta, mutta valitettava kompromissi on ehdottomasti parempi näin päin. Teksti: Henri Posa, Kuvat: Henri Posa, Jari Saarentaus Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 29.4.2024 Ajoneuvot Mitsubishi ASX faceliftattiin – nyt se on vähän vähemmän identtinen Renault Capturin kanssa 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi – luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan – tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 21.4.2024 Ajoneuvot Ford Mustang 60th Anniversary Package kunnioittaa alkuperäistä ja ainoaa muskeliautoa 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi – mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 29.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Opel GT - Tehokas moottori, takaveto ja hulmuava tukka 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Škoda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 28.4.2024 Uutinen Autohallin rikkonainen ovi aiheutti riidan – sitä ratkottiin kuluttajariitalautakunnassa asti 28.4.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Ioniq 5 N – sähköautokin paranee vaihtamalla 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?